杂谈-第783章
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都被巨大的舰桥给占据了，所以无改装成航母的能力。
该舰作为一级以登陆为主的作战舰艇，和其它同类一样，也装备有一定数量的自卫武器，以近程防御火炮及干扰箔条发射装置为主，全都部署在舰桥中后部。其中近程火炮使用的是俄罗斯制造的AK…630系统；其火控系统可提供有人操纵和无人操纵两种模式用于空袭防御，包括拦截打击掠海反舰导弹、小型海上目标、轻装甲沿海目标和漂浮的水雷等等。近年来，中国对该炮似乎十分感兴趣，在自己已研制成功了7管30毫米防御炮后还积极的引进该武器，甚至连054这样的新型护卫舰都以该武器为主，由此可见中国对该炮性能上的肯定。虽说AK…630是已是三四十年前的老系统了，但经过中途的无数次改进升级，其整体作战效果还是相当优秀的，对导弹拦截的成功率甚至超过了美国的“密集阵”系统，用中国的一句古话“老当益壮”来形容她简直再恰当不过了。而诱饵金属干扰箔条使用的是和052级驱逐舰上一样的装备，为中国新一代近程电子对抗杀伤武器，可在2000米外的海域干扰敌方来袭导弹，使其偏离弹道。此外，该舰还装备有几挺12。7/7。62毫米机枪，用于对付小吨位目标。
该舰的飞行甲板上有2个直升机着舰点，从舰桥后机库的大小来看，最多只可搭载2架直…8 或法国的“海豚”型直升机，紧急情况下也可多载两架，但无法放入机库。直…8直升机是中国于 70年代末期向法国订购的一型多用途直升机，至80年代共购买了17架左右，随后便转入仿制阶段，首架中国制造的该型机于1989年交付使用，是一种性能十分优良的多用途直升机，即可反潜、救援、反舰，也可作为运输机使用。机长（旋翼、尾桨旋转）23。05米，机高（旋翼、尾桨旋转） 6。66米，机身长20。27米 ，空重7095千克，最大起飞重量（标准燃油）10592千克（带副油箱） 13000千克，最大平飞速度315千米/小时，最大巡航速度266千米/小时，经济巡航速度255千米/小时 ，海平面爬升率（单发停车）11。5米/秒，实用升限6000米 ，悬停高度（有地效）5500米，（无地效）4400米，最大航程830千米，续航时间（最大标准燃油、单发停车、无余油）2小时31分钟。机舱可载运27名全副武装的士兵飞行700公里进行机降，最多可载运39人，和载运
一辆BJ…22型吉普及有关人员，或装载3000公斤货物飞行500公里，很适合进行两栖登陆作战使用。
传统登陆艇仅能通过全世界百分之十五的海岸，而气垫登陆艇则可对百分之七十的海岸进行登陆作业；该舰对气垫登陆艇的装载能力大的惊人，后部巨大的船坞登陆舱共可容纳4艘大型气垫登陆艇，在此我们比较一下其它级别船坞登陆艇的装载量：日本的 “大禹”级能搭载2艘美国LCAC，而英国的“海洋之子”号只能容纳1艘，就连美国5000吨级的“黄蜂” 级两栖攻击舰都只能装上3艘，因此，在气垫登陆艇的数量上，该舰应该是世界最强的。关于气垫登陆艇，中国的起步时间相当早，在此前早已研制成功了711型、716型、722型等不同设计和用途的试验性气垫登陆艇，吨位大都在80吨以下，运载能力不强，所以只配属给了海军陆战队使用，仅装备于大型坦克登陆舰。但此次露面的大型气垫登陆艇却让人耳目一新，该艇的研制成功，表明中国已经完全掌握了大吨位气垫登陆艇的关键技术，成为世界上除美国、俄罗斯之外第三个拥有该技术的国家。从外型上看，该艇类似于美国的LCAC，驾驶室与发动机位于艇两侧，有如一堵墙般围着****的货舱，据说在研制中得到了俄罗斯的支持。以LCAC的最大搭载限度为50吨的数据来看，如果该艇只装备63A式水陆两栖主战坦克，则可搭载3辆左右，若换装其它型号的装甲车辆，如90式轮式装甲战斗车，则可升至6辆，数量相当可观。
该坦克是目前中国两栖舰队的主力装备，是在63式水陆坦克底盘的基础上改进研制的，计划始于90年代初，主要是在原63式的基础上加强了火力、水上性能、综合作战能力及战场生存能力等，整体性能比63式水陆坦克有了很大的提高。早在几年前已经装备海军陆战队坦克团、第1 集团军第1两栖机械化师、第31集团军坦克团。同时以每年50辆左右的速度继续生产。2002年装备数量达到500辆，以强化两栖机械化登陆能力。该坦克战斗全重大于等于22吨，炮口向前时全长10米，车长9。6米，宽3。2米，高3米，最大水中航速大于等于28千米/小时，采用1台1215L… 7BW式涡轮增压柴油机，发动机功率730马力，陆地最大速度57公里/小时，海上最大速度30 公里/小时，最大行程500公里；最大爬坡度32度，能抵抗5级风和4级浪的恶劣海况。采用一门105毫米主炮，辅助武器有W85式12。7毫米高射机枪一挺，＇备弹500发＇；59式7。62毫米并列机枪，航向机枪各一挺＇备弹3000发＇； 炮弹基数40发；和原形相比，该坦克战斗全重有所增加，乘员仍为4人。在改进设计中，着重考虑海上作战需要，着重进行了以下几种改进：（1）换装了105毫米低后坐力坦克炮，在2000米距离上可穿透垂直厚度500毫米的均质装甲，破甲弹的破甲厚度为480毫米，可轻易击穿台湾M…48、M…60等主战坦克，能摧毁1500毫米厚的钢筋混凝土工事。除此之外，还可发射 105毫米激光制导炮弹，具备了远距离打击能力。（2）加大了发动机水上功率，提高了喷水推进器工作效率，增加了前后浮箱，提高了浮力储备，使其在海上抗风浪能力大为提高，整车航行姿态好，能在5级风4级海浪条件下正常航行。（3）使用二代光点式火控系统，并配69式双向稳定器，具备静对动射击和夜间射击能力，缩短了反应时间，提高了武器系统射击精度和首发命中率。（4）光点式火控系统也进行了适应性改装，该系统安装有测瞄合一光点装表式瞄准镜，数字式弹道计算机及水平角速度传感器等，提高了水上航行时的打击精度。（5）由于发动机的改良，使得该坦克的水上航行速度达到了15海里/小时。（6）增加了整体防护水平，由于63式是一型水陆两栖坦克，故装甲防御厚度不高，新的63A式炮塔前部加装了附加双防式反应装甲，装甲厚度达到了300毫米左右。通过以上几种改良，中国海军的63A式水陆坦克达到了世界先进水平。
随着两栖作战方式的发展，现代化两栖舰必须具有立体连两栖突击作战能力。当年英国海军在马岛登陆作战时，虽已意识到了采用“平面登陆”和“空中垂直登陆”相结合的“立体登陆” 方式可能取得好的效果，但苦于没有****需要的立体两栖突击作战能力，因此只能采用较为传统的突击抢滩登陆方式。当前中国登陆舰队面临的问题和当年英国碰到的一样，也是缺乏立体登陆能力，无法有效的发挥出登陆部队的整体作战力量，而新型万吨级船坞登陆舰的服役则能很好的解决这一点。
根据中国目前的作战规律来看，该级舰队的主要使命是支持中国海军其他登陆编队以及海军陆战队进行两栖作战，通过运输、部署两栖部队以及装备、实施平面和垂直登陆，为中国海军两栖作战提供规划，指挥、控制和通信平台，并作为两栖特混编队的海上流动指挥所使用。在登陆作战行动中，该舰主要是从海上进行“平面登陆”。有报道称，中国大陆还在设计另一种全通甲板的直升机两栖攻击舰，该舰具有直升机运送和攻击能力，主要作用就是搭载、支援和使用直升机中队，并运送海军陆战队队员及车辆、装备和弹药。在登陆作战行动中，该舰主要通过舰载直升机从空中实施“垂直登陆”，并担负一定的制空、制海任务，和万吨级船坞登陆舰一起构成中国海军完整的“立体登陆”作战能力。
第30章海军新一代导弹驱逐舰
上世纪90年代中期的中国海军，虽说在舰艇的数量保持着世界第三的规模，但作战水平十分低下。舰艇的整体作战能力仅相当于美国60年代的水平，而且在役的主力舰艇大都是像旅大级、江湖级等这样的老旧舰艇；吨位小、火力不足，设备老套、无防空、反潜能力，就连反舰导弹使用的都是苏联60年代设计的“冥河”式，这种量多质不足的情况严重影响了中国海军的发展。虽说在90年代也出台了一些比较先进的如旅沪级、江卫I级、旅大III级这样的新一代主力驱护舰，但其作战能力仍然有限，特别是在防空、反潜能力上并没有多大的提高。且随着世界水面舰艇技术变革的到来，各国海军都迎来了新一论的军备换装热潮，相继设计出自己的新一代水面作战舰艇，如日本“金刚”级、德国的“F…124”级、荷兰的“德泽文。普罗文森级”等。这些世纪新宠在整体的技术水平上，都代表了当今世界上舰艇发展的顶尖水平，其共同的特点是普遍使用了相控阵雷达技术，安装了垂直发射系统，舰体采用一体化设计，自动化程度高；在隐身、防空作战、生存能力等方面都达到了前所未有的高度，从中体现出了未来水面舰艇的发展趋势。如此一来就使得像旅沪级、江卫I级一类中国新型舰艇刚问世便已显过时。且为了解决台海局势、钓鱼岛问题、南海争端等事件不断升级的需要，中国海军就迫切需要一大批先进的海军装备，以维护在上述问题上可能发生的一切不测因素。
1989年底，中国真正的第一代改进型驱逐舰──旅大级改进型湛江号（DD…165）服役，武器装备、生活环境、电子战能力以及自动化程度较以往的旅大级大幅提升。1991年，更进一步改良的珠海号（DD…166）开始服役，首度配备更加精进的C…801反舰飞弹（湛江号仍配备海鹰一甲）、更趋完善的电子装备、可变深声纳与反潜鱼雷，这是中国建造的最后一艘旅大级。同年旅大级的开封号接受改装，加装法制海响尾蛇点防御防空飞弹系统以及与之搭配的海虎射控雷达、TAVITAC 舰载战斗系统，成为中国海军第一艘拥有防空飞弹的舰艇。这些改良型旅大级在中国真正全新设计的舰艇问世前，提前验证了新一代舰艇技术。
1999年，被看做是中国海军对该计划又一次尝试的“旅海”级导弹驱逐舰开始在中国南海舰队服役，编号167；从武器上来看， 167号比其前辈“旅沪”级驱逐舰并没有多大的提升，只装备了1座双管100毫米炮、4座双联装37毫米反导炮、16枚C…802反舰导弹、2座三联装“白头”鱼雷和2架直升机。但给人留下深刻印象的是该舰干净简洁的外形，舰体的外壁设计成了带有小角度倾角的侧壁，配合合金制造的塔状桅杆和奈米隐身涂料等，使得167号驱逐舰的雷达反射面积仅相当于三千吨护卫舰的水准。不过深圳号毕竟是舰艇隐身设计的****作，因此隐身措施只能算是局部性的，舰体还是有许多较复杂的造型，舰面上的众多装备并未配合施予隐身措施，整体外型的隐身水准可能还略逊于美国柏克级飞弹驱逐舰。深圳号的建造工艺与品质则拥有极高水准的表现，使用强度与耐腐蚀性优秀的钢材，各焊接处都相当平滑，舰体表面细致程度超高，防锈功夫扎实，在冶金、表面处理、焊接、喷涂等方面都有最佳表现。而02甲板上的那块巨大的空地，也是被认为即将安装VLS系统的地方，但直到现在仍未见其有改装的迹象。旅海级的主要设计思想是验证远洋防空驱逐舰的设计，所以相对地强化了防空项目并割舍其它如反潜等方面，例如配备众多防空搜索雷达，而未沿用旅沪级的变深声纳。但由于部分技术落后以及思想迥异等因素，以一艘现代化防空舰艇的标准而言，旅海级的武装配置算是相当不足且有些怪异的，例如缺乏区域防空飞弹系统，点防御防空飞弹系统的接战能量不足（与旅沪级完全相同），由于中国海军目前没有能完全掌控的区域防空飞弹系统（仅购自俄罗斯的现代级飞弹驱逐舰拥有SA…N…17区域防空飞弹），因此旅海级缺乏这项装备实在耐人乏味。唯一的解释就是中国海军打算在彻底掌握区域防空导弹技术之前，先以不具备区域防空飞弹系统的旅海级提前验证远洋防空驱逐舰的相关技术，故旅海级应以远洋航行、战术、防空搜索、舰体匿踪以及作战系统指挥等方面为主要验证项目。此法看似难，但对于技术来源较为匮乏的中国海军而言，倒是颇能节省时间，避免其它能平行处理的项目被某个瓶颈绊住，所以该舰被认为是一艘试验性很强的舰只，在中国海军舰艇发展中起到了过渡性的作用。167之后，海军052系列便开始出台，分防空、反潜两种型号。
052C型防空导弹驱逐舰170号和
