利刃-第82章
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幻影4000的飞行测试进展的非常顺利：在1979年3月9日的第一次试飞中，幻影4000达到了马赫1。2的速度？苑稍笔鞘羌？鳌ぢ昀？と？裉亍５诙？问苑芍写锏搅寺砗？。6。4月11日，幻影4000的第6次试飞就突破两倍音速，达到马赫2。04。相比之下，同年对外公开的狂风战斗轰炸机用了5年的时间才达到这个成绩。幻影4000的爬升率也是狂风战斗轰炸机望尘莫及的，主要原因在于幻影4000的推重比远高于狂风。
在试飞期间，幻影4000显示出来的性能完全能与F…15匹敌。当时达索公司的总裁塞尔吉？达索向外界宣布：“幻影4000将凭借它的优异性能成为重型制空战斗机领域内的精英，它是世界上最好的飞机！”。
但是，在80年代初期，幻影4000被法国空气采用的可能性已经消失了。甚至于原本幻影4000有可能获得的定单？？取代幻影IV成为法国核威慑力量的代表？？也被幻影2000N夺走了。法国空军抛弃幻影4000的理由没有一个官方的说法，据防务专家推测，幻影4000在性能的优势是勿庸置疑的，但它的采购单价太高，而法国空军同时认为，幻影2000战斗机对于制空作战已经够用了。与此同时，法国政府已经将注意力转向了欧洲战斗机，以及随后独立研制阵风战斗机。
当年6月，幻影4000首次参加了巴黎航展，1980年底，幻影4000原型机已经飞行了大约100小时。1981年，发动机由M…53p2换成了M…53…5。1982年，它作为拦截机和攻击机参加了英国范堡罗航展。
达索公司为幻影4000的出口做出了巨大的努力。在经过第一个系列的试飞后，它被送往布尔歇机场参加1979年的巴黎航展， 航展一向是航空公司宣传新产品最好的新闻发布会。达索公司希望除了法国空军之外，还能找到国外客户的定单，以分散飞机的制造成本，就像幻影III在世界飞机市场上取得的成功一样。马塞尔？达索在1978年的自转中指出：“许多国家都希望能通过许可证制造的方式获得幻影4000。”但他并没有指出是哪些国家。
无论如何，达索公司还没有完全失去希望。进入20世纪80年代中后期，幻影2000的出口速度已经降低，达索公司已经准备开发更高级的改进型（幻影2000…5）。为了进一步巩固市场，达索公司在1986年重新启动幻影4000项目，将它的名字由超级幻影4000改为幻影4000，并将涂装换成沙漠迷彩，充分显示了其进军中东市场的决心。它换装了推力更强劲的M…53p2发动机，并与阵风一起参加了当年的范堡罗航展。1987年2月16日，幻影4000进行了它的第267次飞行，并开始作为阵风战斗机的测试平台（研究三角…鸭式翼布局在紊流条件下的飞行情况）。1987年，它再次出现的巴黎航展上。
同年4月25日，塞尔吉？达索在Nice…Coast of Azure机场将幻影4000和阵风战斗机一起介绍给沙特空军参谋长法赫德亲王。这是专门组织的一次表演。在进行飞行表演时，机场的航班全部停下。路易斯？伊恩作为试飞员向来宾展示幻影4000的性能。塞尔吉？达索公开声称：“并非只有美国才能制造如此先进、强大的飞机！”
1995年，它被运往巴黎，成为勒布尔歇博物馆的永久展品。这架光荣的演示机在被送进博物馆之前，塞尔吉？达索悲伤的说：“机会错过了，因为这架飞机是我们唯一可以与F…15战斗机竞争的飞机”。阵风和幻影2000…5从那时开始成为法国空军的象征。
幻影4000除了一架在博物馆展出的原型机和一个破碎的重型制空战斗机的梦想外再也没有留下更多的东西，但作为法国航空技术多年积累的结晶，它仍将与XB…70战神俾女、CF…105箭等一些了不起的原型机一起名留青史。
具体数据
机名：幻影战斗机
来源国家：法国
制造商 达索航空公司，飞机发动机研制公司，汤姆森…无线电报总公司
首次飞行 1978年3月＇“幻影”2000C＇
1991年2月＇“幻影”2000D＇
在法国空军内服役时间 1983年夏季＇“幻影”2000C＇
1993年4月＇“幻影”2000D＇
类似飞机 “幻影”III/5（法国）
“幼狮”多用途战斗机（以色列）
saab…37“雷”战斗机（瑞典）
机组人员 1人
“幻影”2000N&2000D 两人（1名驾驶员＋1名领航和武器指挥官）
任务 拦截机＇“幻影”2000C＇
24小时任何天气进行战场空中遮断（“幻影”2000D）
主要作战性能 （“幻影”2000D）
在特高空和特低空中自动地形跟踪
任何条件下完成轰炸任务
任何条件下高精确轰炸
机长 50ft，3in（14。36m）
翼展 29ft，5in（9。13m）
机高 5。30m
空载重量 7，600kg（“幻影”2000C）
最大重量 16，500kg
最大载重量： 5，900kg（“幻影”2000C）
6，200kg（9个贮藏室）（“幻影”2000D）
动力/推进设备： SNECMAM53P2喷气式发动机/9。7t喷气引擎
最大速率 马赫数1，2（低空）
马赫数2，2（高空）
爬升率 17，000m/min
上升高度 高于50，000ft/16，500m
作战半径 800nm（1，475km）w/
4250…kg爆炸
1，000nm（1，850km）w/
21，700…liter副油箱
1，800nm（3，335km）w/
21，700…liter＋11，300…liter副油箱
空中补给 可以
燃料容量 （“幻影”2000C）
3，950l~8，000ll/
空中补给 （“幻影”2000D）
3，1t~6，2tl/空中补给
传感器 RDI雷达（拦截机），通用告警雷达，先进轰炸瞄准器
副油箱 体积为1700L、重1358kg的副油箱可飞行188nm
体积为1300L重1038kg的副油箱可飞行144nm
武器装备
加农炮：两门30mm口径的吉亚特德发554航空机炮
空对空武器：米卡（MICA）空空导弹，“魔术”2导弹，超530F导弹，超530D空空导弹。
空对地炸弹：BGL1000炸弹，布姆（BM）400制导炸弹，BAP100炸弹
空对地导弹：Durandal导弹，Belouga集束炸弹，阿玛特（Armat）反雷达导弹，阿巴斯（Apache）远距空地导弹，Scalp导弹，AS30L导弹，AM39“飞鱼”反舰导弹，ASMP战术核弹头导弹典型负载：
2枚AM。39“飞鱼”反舰导弹，1个1300L副油箱（855nm）
1个1300L副油箱，2枚ARMAT反雷达导弹，2枚超550“魔术”导弹（885nm）
1个1300L副油箱，2枚超500“魔术”导弹，2枚超530D导弹（885nm）
4枚Belouga导弹，2个1700L副油箱，2枚超550“魔术”导弹（1094nm）
18枚EU2 250kg炸弹（756nm）
特殊装备 （“幻影”2000C）
汤姆森…无线电报总公司的RDI脉冲多普勒雷达，综合电子对抗设施，电操纵系统，自动驾驶仪，惯性导航系统
（“幻影”2000D）
电操纵系统，两部惯性导航系统，汤姆森…无线电报总公司的“羚羊”5地形跟踪雷达，Icare数字图，综合GPS，综合对抗设备，激光指示吊舱
北约协作能力 保护无线电通信，识别敌我，用北约飞机空中加油，武器和装备与北约一致
生产数量 526架（包括所有型号的“幻影”2000）
使用国家及地区（包括所有型号的“幻影”2000） 埃及、法国、希腊、印度、秘鲁、卡塔尔、台湾地区、阿拉伯联合酋长国
法国幻影4000战斗机 ＇本章字数：5442 最新更新时间：2009…10…05 11：00：00。0＇
达索梦想中的光荣，法国空军泡沫化的希望？？幻影4000战斗机始末
▲ 博物馆里的幽灵
1992年10月23日，法国勒布尔歇航空博物馆迎来了一位新居民。这位新居民有着非常著名的气动外形，让人一看到它就能立即联想到常盛不衰的幻影家族。博物馆幽暗的光线给这架外形优美的飞机的发展项目打上了一个并不优美的句号，它就像高山上的雨滴，像掠过草原的微风，消失在法国航空史的长卷里。它的消失代表了高卢人独立研制重型制空战斗机梦想的终结，它就是达索公司的幻影4000战斗机。
▲ 达索的梦想和法国空军的希望
法国空军研制和装备双发喷气战斗机的数量很少、类别也不多。最初是英国格洛斯特公司的第一代喷气战斗机？？流星，之后的20世纪50…60年代，法国空军的主力战斗机都是单发的幻影系列，只有空军战略威慑部队的“幻影IV”轰炸机采用双发布局。其间，国营南方航空公司研制了双发的SO…4050秃鹰（Vulture）喷气轰炸机，并在此基础上改进研制了SO…4060超级秃鹰参加法国空军战略轰炸机的选型，但由于SO…4060超级秃鹰的研制周期超过了法军方的要求而被淘汰出局。随后，法国空军与英国合作进行了一些项目的开发，其中就包括AFVG（英法联合研制变后掠翼飞机 Anglo…French Variable Geometry），当时正值可变后掠翼大行其道，英法显然也想研制自己的变后掠翼战机，但合作研制项目在1967年6月被取消，英国转而与德国和意大利合作研制狂风战斗轰炸机。而法国则埋头于幻影F1战斗机的研制。其实，法国空军早在1963年就提出了新型超音速双用途战机的性能指标，其中要求高空最大速度2。5马赫，持续最大速度2。2马赫。达索公司根据法国空军的要求在“幻影III”的基础上先后准备了4个备选方案，分别是幻影IIIT（幻影III换装新发动机）、幻影IIIV（垂直起降型）、幻影IIIG/G8（可变后掠翼型）和幻影IIIF（固定后掠翼型）。其中幻影IIIG/G8有几架原型机被制造出来，装有2台阿塔9K…50发动机。在1971年5月8日完成首飞。它的测试报告充满了“优异的性能、变后掠翼的成功表现”等等溢美之词。而幻影IIIG8在1973年7月13日创下的2。35马赫的飞行极速仍然保持着欧洲国家（除俄罗斯外）军用飞机的速度记录。但是它没有能够开上生产线，原因显而易见，虽然可变后掠翼在机动性和任务弹性上占有无可比拟的优势，但在当时技术条件下，可变后掠翼所需的液压系统太复杂，飞机为此付出的重量代价也太大了，而且制造成本高昂。最终，进入法国空军服役的是单发的固定后掠翼战斗机？？幻影F1。
尽管如此，法国空军寻求双发战斗机的兴趣并没有因此而减弱。1976年4月，法国空军的代表甚至在爱德华兹空军基地评估了麦道公司的F…15A鹰式重型制空战斗机。很少有人知晓，曾经有那么一次，法国空军离F…15战斗机是如此之近。法国是在60年代退出北约组织的，这意味着一旦爆发战争，它将不能像北约成员国那样得到其他北约国家的支援，尤其是美国空军的支援。法国必须凭借一己之力撑起防空伞，空优战斗机在这种背景下便是必不可少的了。而在上世纪六七十年代，高速、高升限、大航程占据着空战理念的主流，重型制空战斗机在越来越广阔的范围内证明了其价值。这就是法国在那么一段时期里对重型双发制空战斗机如此热衷的原因。
但是让高傲的高卢雄鸡低头可不是那么容易的事。法国人最后还是没有采用美制重型战斗机，达索公司再次扛起了法国航空业的大旗，1975年底，达索…布雷盖公司提出了2个全新的采用SNECMA M…53发动机的方案，项目名称为“苍鹰”（goshawks projects）。两个方案中一为单发，即后来的幻影2000；另一个方案为双发，即幻影4000。两种方案采用基本相同的气动外形和内部结构，并重新回到了幻影III后一度中断的三角翼道路上来。它与幻影III最本质的差异在于引入了电传飞控系统。
说到幻影4000就不得不提到航空界传奇人物？？马塞尔？达索。马塞尔？达索原名马塞尔？布洛契，1912年进入高等航空制造工程学院就读，与他同班的同学中就有前苏联著名航空设计师，米格设计局创始人之一的格列维奇。1914年，马塞尔？布洛契进入法曼公司负责飞行测试工作。随后他创立了以他自己的名字命名的航空公司，在两次世界大战期间成功研制了多种军用飞机。二战期间，马塞尔？布洛契因为拒绝与德国人合作而被关进集中营，险些命丧于此。1947年，马塞尔？布洛契改名为马塞尔？达索，并创立达索？布雷盖公司，从此成为法国航空工业的旗手。
马塞尔？达索始终将双发重型战斗机视为一个挑战和机遇的混合物。首先，20吨级的重型制空战斗机的市场确实存在，其他国家已经在这方面做出了成果，像F…14、F…
