爱国军阀-第293章
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1918年他在夏威夷创办“图强飞机公司”。同年受到孙文相召；任“援闽粤军飞机队”总指挥；率飞机队轰炸叛军莫荣新部；为打败莫荣新部立卓越功劳。之后他去日本、美国等地向华侨募捐；购回飞机十二架；组建了我国第一支空军队伍。
在陈炯明发动叛乱后；杨仙逸率领飞机队士兵逃出广州；如此在讨伐陈炯明战斗中；飞机开不起来；如此陈炯明所部被击溃。
如今；杨兴在广州建立大元帅府时；杨仙逸率领所部回到广州；虽然听说孙文已经赶到重庆；颇为失望；但听说这个杨兴对新东西特别支持；当即前来面见杨兴。
杨兴大喜；当即热烈的接见从美国归来的中国最老一批飞机人才；黄光锐、杨官宇、周宝衡等人；当即与大家一起讨论飞机制造；并且对众人说道；先建造一架国产飞机；缺钱给钱；缺人给人；只要中国的飞机能够飞上蓝天；没有余恨。
最后租用一栋红楼为飞机制造厂厂房。厂内设备很简陋；仅有电锯一台；其余均属小工具。
杨仙逸专门从美国购买了一批航空器材及100余箱工具作为工厂的基本技术设备。
正式开工时；大家打开从美国购得的航空器材和工具的包装箱；大吃一惊；原来；设备在美转运途中已被窃去一大半。无奈；只好咬牙干下去。
飞机由杨仙逸亲自主持设计；设计时参考了美国寇蒂斯jn…4djenny飞机的特点；双机翼；翼展长10。16米；机身长6。4米；巡航时速为128公里；航程能够达到350公里；可作侦察、轰炸两用。内设双座；装有炸弹架；可携带23公斤炸弹4个。
飞机的机身用木制成；动力装置是1台美国寇蒂斯公司制造的ox…5型8汽缸v型活塞式螺旋桨发动机；功率为66。2千瓦。其余的主要部件和设备也都是国外制造的
1923年3月；广东飞机制造厂的中国第一架双层螺旋桨敞盖飞机成功制成。此后；经黄光锐、周宝衡等人多次试飞；并作了改进。
历史上；在1923年6月；举行了正式试飞仪式；孙文和宋庆龄亲临大沙头机场视察。黄光锐还驾机搭乘宋庆龄环游广州上空一周。降落后；孙文和宋庆龄在飞机旁拍照留念。
这架飞机以宋庆龄在美国求学时的学名“乐士文”命名。孙文题下“航空救国”四字以资勉励。宋庆龄用英文题词：“这是中国制造的第一架飞机。”
1923年9月；杨仙逸随孙文赴惠州督战；试制地雷时不幸牺牲。不久；美籍工程师因患肠热症在二沙头颐养园病故；飞机厂陷入无人管理的状态。
杨仙逸之后；陈友仁接任航空局长；他将飞机制造厂改名为飞机修理厂；迁往东山；以一皮革厂旧址为厂房。由原工务科长周宝衡任厂长；
当时修理厂的经费是由航空局直接掌握的；周宝衡曾向陈友仁要求增加经费；以恢复飞机制造工程；但陈友仁不同意。
周宝衡、黄光锐、杨官宇等人认为陈友仁是外行；曾先后离职到市公安局当交通督察；以示消极对抗；工厂一时陷于被动。
1926年6月；国民革命军总司令部航空处成立；由林伟成任处长；周宝衡等才回到航空处当飞行员；杨官宇为飞机修理厂厂长。1927年春；航空处派飞行员锻徐、周宝衡、黄光锐、杨官宇等赴苏联深造；广州维溥造船厂厂长卢维溥被任命为飞机修理厂厂长。
卢维溥是留美学生；与孙科有亲戚关系；自视甚高；曾讥笑飞行员是汽车夫；因而飞行员对卢心存疙瘩
想不到中国第一代飞机设计人员；竟然如此坎坷；想不到中国第一架军用飞机；竟然有这样一个调侃的名字。（ ）
第353章 勇士号飞机
不过；现在一切发生改变了；由于杨兴穿越；这猩机设计、制造人员、飞行员的命运；完全改观。
1923年2月；飞机试飞后；杨兴兴致非常高；让黄光锐载着自己绕广州一圈之后；大喜；走下飞机对众人道：“飞机；是中国明天；飞行员；勇敢者的职业”。
当即将这家飞机命名为勇士一号。
在庆功宴开始前；在与一批飞机制造元勋交谈过程中；中国飞行员一些做法让杨兴寒心。
为了提高飞行员飞行过程中精力与体力；杨仙逸等人做法竟然是吃大麻；杨兴一听；大惊。
因为飞行过程中；需要太多体力；在国外做法是在上飞机前；必须吃一斤牛肉（我听台湾张友骅在凤凰卫视上讲的）；而我国由于经济发展落后；国民政府难以供给这样多肉；因此；为了保证飞行员在飞行过程中处于亢奋状态；主要通过食大麻达到的。
杨兴一听；当即制止；命令到；空军的补给将放在最优等；所有飞行员；饭菜管饱；上飞机前；必须吃1斤猪肉；否则不能上飞机。
此外；飞行员衣着也太单薄了；除了有一个皮帽能够裹住脸；其他的就是陆军防护了；想到前世看到一个个空军神采飞扬；当即与杨仙逸等人商讨；国外飞行员装备；只要是国外有的；中国也一定要装备；可能质量有点差距；但不能在起跑线上落后一步。
杨仙逸等人大惊；虽然孙文、张学良等人非常注重中国空军；但仅仅是注重而已；想不到杨兴不但提供人力物力财力；而且在生活细节上还大家考虑。
在随后庆功会上；杨兴说出自己忧郁；由于在广州；没有相应机械设备；且按照杨兴的说法；在未来；飞机绝对要做到快；机身绝对不可能用木头制造而成；主要部件应该由铝材焊接而成；因此建议大家搬迁到成都；建设成都飞机厂。
听到杨兴鼓励大家搬迁到成都去；如今在贵州已经建立起一个大型铝矿厂；每年生产铝矿大概有5千吨；如此完全可以保证飞机制造之用。
杨仙逸等人显得忧郁了；广东省省长唐绍仪说道：“大家知道王宠佑吧；也就是合川钢铁联合公司总经理；他原来仅仅是汉阳钢铁公司的一个工程师；被总司令说服；在合川开矿后；成为中国的钢铁大王。”
杨兴目光鼓励道：“仙逸；光锐、官宇、宝衡诸位仁兄；兴敢断言；数十年后；若是没有飞机；一切白搭；因此；兴决定拿出一百万个大洋；作为中国飞机发展基金。成立成都飞机厂；在四川大学；重庆大学；正式成立航空班；为了祖国航天事业；希望大家不辞艰难吧。”
杨仙逸见状；当即向杨兴推荐一个人才；在中国；在世界航运史上；波音公司第一任总设计师竟然来自中国；而他的名字则叫王助。
王助；1893年8月10日生于北京。
1905年考入烟台海军水师学校。
1909年烟台海军水师学校毕业；奉派赴英国深造。
1910年考入英国阿姆斯特朗海军大学；后又进入德兰姆大学学习机械工程。
1915年毕业于德兰姆大学；获科学学士学位。后又奉命赴美国深造；进麻省理工学院学习航空工程。
1916年麻省理工学院毕业；获航空工程硕士学位；应聘在美国飞机工厂工作。
1917年任美国波音飞机公司第一任总工程师。年底回国。
1918年任海军部福建马尾海军飞机工程处副处长；并兼任飞潜学校专业教官。
向杨兴推荐谭根；谭根与冯如、林福元三人并称为中国近代航空先驱；论知名度；在国内冯如是第一人；但在国外；尤其美国老一辈华侨心目中；则首推谭根。
谭根原名谭德根；1889年出生于广东开平长沙爱民东升村；少年时因家庭贫因；被“卖猪仔”到美国三藩市；先在机械厂当学徒。
1903年；美国莱特兄弟发明了飞机；极大地鼓舞了喜欢研究的谭根；他省吃俭用购买机械书籍；半工半读；进奥克兰中学学习机械。1906年；冯如集资在奥克兰创办飞机制造工厂；因与谭根年龄相近（冯如比谭根大6岁）；大家都来自四邑；且志趣相投；两人成为要好的朋友。
1907年；谭根得到亲友的资助；进入美国希敦飞机实验学校学习；深入研究航空理论和飞机构造技术。
1910年7月19日；谭根制造了船身式水上飞机；参加在美国旧金山举行的万国飞机制造比赛大会；因其飞机性能良好、设计先进；夺下冠军。
谭根在1911年曾回过中国；参加了废除中国封建帝制的革命。
1914年；谭根得知孙文先生因反袁失败而远走日本；他前往东京辗转面见了孙文；孙文认为他是革命军未来发展所需的人才；便极力邀请他回国担任中华革命军飞行队队长。谭根欣然回到广州任职。次年7月；奉命筹建广东航空学校；任飞行主任。
但随后；谭根则因为得罪陆荣廷、龙济光；被他们陷害；而逃到美国；现在在美国经商。
杨兴大惊；笑道：我嘛；大家都知道的；我对技术人才特别看重；经营人才也特别看重。这样吧；仙逸；你我分别修书一封给谭根、王助吧；让他们赶快回来；为我们祖国航空事业尽一份力。
当即各修书一封；火速送到人在福建马尾的王助手中；以及发电报给在美国的谭根。
一个月后；王助匆匆赶到广州；杨兴当即让杨仙逸将两人策划的航空发展蓝图给其观看后；第二天；在杨仙逸陪同下；杨兴接见了王助。
毫无疑问；杨兴先是向王助描述这几年西南地区发生的变化；然后将自己的航空发展蓝图托出后；王助显得异常激动。
看着杨兴颇为兴奋的脸；激动的问道：总司令；你让我利用与波音公司的老关系；购买波音10的股份；作为持股人；要求波音公司每年培训15名设计人员？
杨兴给其倒满茶；笑道：王先生；你也知道；国外航空业异常发达；而我们国家航空业则刚刚起步；通过这种方式；用母亲孕育笑；如此可以带动我们航空业的发展啊？
抿了一口茶；良久笑道：总司令；波音公司这几年发展过猛；听闻其资金压力颇大；购买10的股份；大概需要2百万大洋。
想到上个月陈余、欧阳琳来报；劫掠了三艘日本货船后；所得财物已经超过200万大洋；如此之下；每年通过南海海盗这一有前途的生意；每年有4千万大洋进项；如此看来；这100万资金压力；是没有问题的。
在听到杨兴肯定回答后；王助也颇为兴奋；承诺自己愿意前往美国；与波音公司谈判。
而在此时；杨仙逸也报告；大家在成都考察后；基本满意；同意在成都建立一家飞机制造厂。
谭根则听到杨仙逸所言杨兴要发展航空事业；同意回到国内；以发展航空工业。
杨兴大喜；考虑到众人特点；当即任命谭根为航空局局长；兼任成都飞机制造厂经理；兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长；兼任成都飞机制造厂副经理；从全军挑选100名机械人员；跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长；兼任成都飞机制造厂总工程师；负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱；决定委派15人到德国、美国学习国外先进飞行技术；聘请5名德国飞行教官对飞行员进行训练；以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名勇士；都需高中毕业；组建试飞队；参与飞机制造过程；负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋；飞行大队大队长；上校军衔；直接向杨兴负责；成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高；作战勇敢士兵加入飞行大队；杨兴决定飞行大队飞行员；在考核合格后；待遇相比陆军高3级；如此飞行员至少是少尉军衔；月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下；在1924年；杨仙逸等人在成都制造出勇士2号；飞机机身全部为铝架构焊接而成；性能比勇士1号先进多了。
在26年已经形成月产8台勇士2号飞机的规模；在这以后；中国飞行事业得以长足发展；这是后话；暂且按下不表。（ ）
第354章 亲美亲德
数天后；杨仙逸也报告；大家在成都考察后；基本满意；同意在成都建立一家飞机制造厂。
报告；谭根听闻杨兴准备大力发展航空事业的消息；同意回到国内；以发展航空工业。
杨兴大喜；考虑到众人特点；当即任命谭根为航空局局长；兼任成都航校校长。
杨仙逸为副局长；兼任成都飞机制造厂经理；从全军挑选100名机械人员；跟随杨仙逸前往成都建设成都飞机厂。
任命王助为航空局副局长；兼任成都飞机制造厂总工程师；负责飞机设计。
考虑到中国飞行力量薄弱；决定每年选派10人到德国、美国学习国外先进飞行技术；聘请2名德国飞行教官对飞行员进行训练；以达到真正的飞行强国。
从军队选拔的15名中学毕业的军人；组建试飞队；参与飞机制造过程；负责新机的试飞。
任命黄光锐为大元帅府参谋；飞行大队大队长；上校军衔；直接向杨兴负责；成立飞行大队。
为了鼓励文化程度较高；作战勇敢士兵加入飞行大队；杨兴决定飞行大队飞行员；在考核合格后；待遇相比陆军高3级；如此飞行员至少是少尉军衔；月收入多在30个大洋以上。
在杨兴鼎力支持下；在1924年；杨仙逸等人在成都制造出实现了勇士1号的量产。
在26年已经形成月产8架勇士1号飞机的规模；在这以后；中国飞行事业得以长足发展；这是后话；暂且按下不表。
俗话说；福不单至；勇士一号刚刚试飞成功后没有几天；那帮躲在租借里面的列强领事立即抛开过去立场；在美国驻广州领事休斯带领下；英国领事白利安、日本驻广州代�
