爱国军阀-第292章
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杨兴默然；良久；卢作孚问道：大哥；为什么不买那种大船；洋人所售卖的渔船；一般有十几吨的；如此在这海上；不但船稳；而且跑得又远；打的鱼呢又多？
这位鱼档老板摸摸泪；摇摇头道：这位大哥；这种船；谁能卖得起啊？一艘船不但接近5千个大洋；你想我们这些渔民怎么办啊？
良久；这个鱼档老板感慨万千道：哎；这位长官；这就是我们渔民的命；几百年的命。命当如此啊；有什么办法？你看；就是在哪里；张老三他们那艘船；昨天翻了；听说是出门的时候；为了节省二两香油；没有拜神翻的；如此顶梁柱没了；他老婆孩子在哪里；就看哪个好心的收留他们啊。
杨兴放眼望去；看着20米开外；有一个妇女带着2个孩子；披麻戴孝；正哭丧着脸；希望哪个好心的收留。
杨兴让身边的伍非百拿2个大洋过去；这个鱼老板满脸冷漠道：这位长官；你心肠好；但是你不知道我们渔民之辛苦啊；这种事情；多了；就习惯了。
回到大元帅府的时候；除了卢作孚外；大家都心情非常沉重。
在车上；卢作孚向杨兴和盘托出自己的计划。
这个杨兴是知道的；在重庆；卢作孚曾经建了一个造船基地；主要生产1000吨以下运输船、10吨以下渔船；如今；卢作孚准备在广州成立一个大型造船基地；用来生产3千吨以下运输船、100吨以下的渔船。现在特地前来征求杨兴这个最大股东的意见。
杨兴笑道：卢经理啊；这个渔船；100吨以下的；价格能够在多少？
递过一份报告；杨兴细看了下；原来西洋人100吨以下渔船；价格可在4万个大洋一艘；但是如果民生实业全部实现国产的话；价格大概可以控制在2万个大洋。
杨兴点点头；追问道：卢经理；好像我们上海不是有一家江南造船厂嘛？前几年万吨大船都能造；他们呢？
一听到提起江南造船厂；卢作孚连连摇头道：哎；总司令啊；江南造船厂；他们可不生产这种玩意。由于他们资格老；他们多生产千吨以上的大舰；就像千吨以下的运输舰；渔船什么的；他们可不生产？不过经过这几年；他们生意小多了；因为千吨左右的运输舰；基本上都由我们民生实业来生产哦。
杨兴大惊；急忙问道：政府还对江南造船厂有补助吗？
卢作孚点点头道：好像每年会补助几十万大洋吧；他们主要是人多；他们造船厂有1万多人；而我们造船厂则仅仅2千余人；虽然我们造的小船；人均造船吨位数；比他们的要多上一倍哦。
杨兴听后点点头；对身边的伍非百说道：老伍；等下让唐少川、陈竞存、温树德来议议；看看我们如何发展海洋渔业？
卢作孚连连摇头说道：总司令；渔船只是我这次来的目的之一；更重要是生产运输舰。
当即请来唐绍仪、陈炯明、蒋百里等人；以商议发展广东造船业。
陈炯明介绍道：广东由于地处沿海；且一直是与西方洋人通商；造船行业非常发展。但是有一个问题；那就是广东造船厂虽然数名众多；民营官办造船厂众多。但是很多官办造船厂就像过去杨兴在四川遇到的那样；缺乏经营自主性；主要等待政府下单造一些海军船只；等待政府海军船只修缮；如此导致只能依靠政府补助惨淡维持生计。
而民办造船厂；虽然经营有活力；但是由于经营规模太小；所造的主要是民间小船啊。
陈炯明介绍道；广东官办造船厂有广东军装机器局、广东军火局、黄埔船局、黄埔水雷局；其发展经营如下：
广东军装机器局；同治八年；广州将军瑞麟、广东巡抚张兆栋筹集资金；从同治十三年到光绪八年；机器局共制造“海长青”、“执中”、“镇东”、“缉西”、“海东雄”、“靖安”、“横海”、“宣威”、“扬武”、“翔云”、“南图”等内河小轮27艘；其中300吨～500吨级炮艇4艘；其余均为100吨～200吨级内河巡缉船和小炮艇。
广东军火局；同治十三年；两广总督、广东巡抚张兆栋鉴于广东军装机器局生产规模小；不适应军队武器装备的需求；在广州西门外增鎦设广东军火厂1所；由批验所潘露奉文办理。光绪元年兴工建造；征地建厂房；购买机器设备；共支银7。4万两。以制枪炮用的黑色火药为主；修理兵轮为辅。光绪八年元月；曾制造“肇安”号150吨级炮艇。光绪十年冬；机器局并入军火局；加以扩建改名广东制造局；专造枪炮、火药；不再兼修轮船。
黄埔船局、光绪十一年；两广总督张之洞“因粤省现无水师兵轮；六门海口内外扼守无具”从“闱姓捐款”内提取银20万两在黄埔船局内试造浅水兵轮；以署广东水师方耀为督办；臬司沈熔经、候补道施在钰为会办；试造“广元”、“广亨”、“广贞”、“广利”4艘木壳铁肋浅水炮艇；“以之防护海口；援应炮台”。建造“广玉”、“广金”大洋钢甲炮艇2艘；“分派钦州、琼州防海之用”。这是黄埔船局开办以来建造的性能最佳、尺度最大的军舰。
民国4～5年为广东海军建造200吨级的“东江”、“北江”浅水炮艇2艘。这时船厂1000多人；占地6000平方丈（约6。67万平方米）；石坞2个；加工设备、起重机、发动机、蒸汽锤、车床、刨床、钻床等共150多台（件）。民国5年秋；广东省实业厅接管黄埔船坞；改名为黄埔船厂；仍为海军修理船艇；民国14年业务停辍。
黄埔水雷局、光绪十年；广东设立黄埔水雷局；由德国购到水雷数百颗；又购“雷龙”、“雷虎”、“雷中”双管鱼雷艇3艘及“雷乾”、“雷坤”、“雷震”、“雷巽”、“雷坎”、“雷艮”、“雷兑”、“雷离”单管鱼雷艇8艘。
除了上述官办造船企业外；广东还有大量民营造船企业。广州木帆船修造企业源远流长；历史悠久。光绪六年前后；珠江河面经常出现一种火船仔（蒸汽机小轮船）；这种船比木帆船速度快；效能多；又能拖带货船客渡；当时人们寄予极大的兴趣。由木帆船向轮船过渡时；轮船修造业务也迅速兴起；企业分为船壳、蒸汽机、锅炉修造业3类。最早开办的船厂有“朱林记”、“梁合”、“梁悦利”、“泗和”、“永德祥”等；最早开办又较负盛名的机器厂有“陈联泰”、“均和安”、“利昌”等；最早开办的锅炉厂有“恒昌泰”、“艺新”、“义和祥”等；现在比较大的主要有广南造船厂；协同机器局。
广南造船厂为航商谭毓秀与其子谭礼庭于民国3年投资80万元（白银）；在大黄鎦购地250亩（约16。67万平方米）；租地120亩（约8万平方米）；购置设备机器；创建广南船坞。
翌年冬；第一艘1000吨级“南和”号木壳轮船改装修造后出坞；主机是用旧汽船的发动机改装的；200马力；航速7海里。第二艘1800吨级“北合”号轮船改建成功；主机是用日本生产的新油渣柴油机；320马力；航速8海里。第三艘、第四艘均为1200吨级、航速7海里的轮船；船名分别为“东成”、“西就”。这4艘船航行于天津、青岛、上海、河内、西贡等地；填补了广东省当时不能改装修造海船的空白。不久；造了一批内河船；其中30吨～40吨级4艘；50吨～60吨级5艘；100吨～250吨级3艘。这批船航行于小北江、西江、东江、四邑和北海等地。
民国3～6年；广南船坞共建造大小船舶16艘；是广南船坞的发展时期；对当时华南造船业的发展起了推动作用。
民国11～12年间；孙文先生出师北伐；谭礼庭提供30吨～100吨级的轮船20多艘；以应征用。
协同和机器厂、为宣统三年（1911）；何渭文、陈拔廷、陈沛霖、陈德浩、薛广森5人合股资金1。2万两；在芳村大涌口开办协同和米机厂；翌年改为协同和机器厂。民国2年仿制美国35马力陆用热球式柴油机成功；民国4年仿造英国30马力船用热球式双缸二冲程柴油机成功；在华南是第一家制造柴油机；这台机安装在“海马”号客轮上；这是广东狮造的第一艘木质浅水柴油机客轮。
民国6年；该厂规模扩展；拥有新式的镗床、车床和试车台、木样间、铸造间等设施；试制100马力热球式柴油机成功；安装在航行于广州…惠州航线的“海日”浅水客轮上；质量较好。翌年又试制160马力船用4缸热球式柴油机成功；用压缩空气启动；正倒车灵活。这台机安装在航行于广州…梧州…南宁航线的“柏林”号客轮船上；质量可与外国同类型柴油机媲美。是年；共生产船用柴油机10台；875马力。（ ）
第352章 曲折的第一代航空人才
毫无疑问；这些官办造船厂大多数生产经营缺乏自主性；而民办造船厂又由于生产规模太小；难以有序发展。
好像在历史上；由于抗日战争以及随后的解放战争；这些民族造船企业多经营困难；大多数倒闭。
经过一晚上讨论；大家难以形成统一意见；最后杨兴决定在5日后在广州召开广东船坞发展会；邀请在粤的广东造船主；各造船厂工程师到羊城召开专门的会议。
这可是新鲜玩意；一些造船厂主；工程师听到要他们到广州开会；最先颇为惊异；要知道这年头；各地军阀常常将富商集中起来；然后敲诈钱财。
而这个杨兴；虽然在粤没有什么恶性；但谁知道会不会搞出什么名堂呢？
但是；在中国；自来官府权威是绝对的；没有办法；谭礼庭、4何谓文等人怀着忐忑不安的心情来到广州；参加包括由大元帅府；非常国会议员；广东议会；广东省政府组织的船坞发展产业研讨会。
让人奇怪的是；那个闻名中外的少年元帅杨兴组织会议；向大家简要介绍了下英国；美国；日本造船业发展现状；并且声言；我们现在既然是民国了；那当然要经济大发展；造船业要迎头赶上。
所以；为了改变目前现状；希望大家能够在一起；分析造船业发展现状；提出合适的；可行的解决办法。
随后；决定分主讨论；让那些造船业主；议员分组讨论。
经过三天讨论；认识基本统一了；广东造船厂多；规模较少；在东洋人、西洋人造船厂支持下；难以与之有效竞争；需要政府对其发展进行有效扶持。
为此；特别制定《造船业发展纲要》；以确定振兴民国治下造船业。
建立民国造船同业公会；谭礼庭被推选为会长；卢作孚、何谓文等人为分会长。
确定将官办的黄埔造船局、黄埔水雷局、协同造船局；再加上民生实业投入200万大洋的资金；组建黄埔造船厂；任命何谓文为经理；经营自负盈亏；主要生产大型远洋运输舰；海军炮艇；机器。
确定以广东军装机器局、广南造船为主；组建官商合办的广南造船厂；以谭礼庭为经理；以生产大中小运输舰。
确定以广东军火局中造船业务；均和安机器厂；组建官商合办均和造船厂；以生产大中小运输舰。
确定将民营造船厂进行合并；组建5家商办造船厂；以生产中小型运输舰；渔船。
组建民生实业远洋运输公司；主要经营远洋运输业务。
鼓励商人购买国产造船厂；对购买大中型国产运输舰的；政府将提供3年税收减免。
由当地政府出资；在广州、湛江、汕头、海口6个渔业局；鼓励渔民成立渔业合作社；由政府贷款给渔民购买渔船；渔民通过贩卖打捞所得；分10年归还购买渔船款项。
海军则选派军官；无偿培训渔民舰船知识；航行技术。
在这种政策影响下；海军中一些人员就有点心里晃动了；在战舰上每个月也就是10多20个大洋；但是如果到渔业公司去；一个月能拿过40几个大洋。
趁着这个机会；杨兴逐步将海军老血液抽出来；换成新型血液。
在海军中；建立起退役制度；对达到退役年龄的；坚决退役。
在这种政策推动下；特别是那些先期成立的渔业合作社的影响下；经过10年努力；渔民逐渐告别过去以木船为家的生活方式；大家纷纷购买渔船；出海捕鱼。
此外；杨兴与顾问团团长马克斯。鲍尔谈判确认；在广州成立一个中德海军联合办公室；秘密研发与生产德国u型潜艇。
在重庆；秘密成立一个战车生产办公室；秘密试制坦克。
作为交换条件；中国火车机车、车厢、矿山开采设备；进口额的50以上购买德国产品。
要知道如今西方各国对中国进行战舰禁运；中国已经无法向国外购买先进战舰；听说中国将秘密制造潜艇；再加上一战中德国潜艇所表现出的战斗力；温树德等人内心也颇为释怀。
而德国也因为一战战败；而不允许再生产潜艇。
在处理完造船事宜后；广州出现一件大事；那就是中国人在广州**自主；研发成功一架飞机。
在刚刚占领广州后；居然发现有一支飞行大队；所部竟然有12架飞机；大惊；连忙惊问其故；为何在我军进攻时；陈炯明飞机没有起飞；这支航空大队是怎么来的。
如此；竟然扯出了杨仙逸；及其故事。
杨仙逸；1891年生；出生于华侨家庭；字学华；号铁庵；广东省香山县（今香山市）人。其父杨著昆；是旅夏威夷的著名侨商；有清末“中国两大糖王之一”的称号；1909年杨仙逸开始在美国就读大学期间；秉持“航空救国”主张；专门选择航空专业学习。
1918年他在夏威夷创办“图强飞机公司”。同年受到�
