超级能源强国 作者:志鸟村-第282章

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欢会水平。
这样的情况，还要持续好几年。国企人的幸福感，也是从这个时候开始滑入谷底的。尤其是公务员和事业单位的持续涨薪，下海的商人和外资白领的炫富，使得许多国企员工更加觉得前途渺茫。
差不多要到2005年前后，国企的待遇才会慢慢赶超上来。到了那个时候，央企花费几千万办个联欢晚会，吃十万元的宴席的消息，才会重新喧嚣四方。
酒宴摆在中船的大礼堂里。中间的六个大桌放茅台，围着一圈的二十多个桌子上剑南春和郎酒。剩下的桌子就只有郎酒可上。倒是泾渭分明。
在许多地方企业吃不饱饭的日子里，郎酒已是很好的酒了，至少在苏城的印象里，20年后的很多人，还会寻着90年代的郎酒喝。
荣尚国亲自将苏城迎上席，然后分别介绍中船的领导给他。
大家都站了起来，詹志芳表情怪异。有点不情愿。但是，总经理都起身了，他再坐着也不像样子。只好慢吞吞的起身，像是屁股上缀着东西似的。
苏城当作没看见，一一握手。
酒宴开始，尽是些套话，直到快结束了，荣尚国才放下酒杯，问道：“苏董，听说你们和南朝鲜的现代公司，合作的非常顺利？”
“嗯，韩国的技术比日本和法国差些，但总还可以。而且，他们也是正在发展造船业，从那里，我们能学到很多经验。”
“韩国国内的政策确实优惠，咱们要是也能有一个类似的政策，那就太舒服了。”
“再过十年吧。”苏城随口回答了一句。
荣尚国一愣，也不好问为什么，继续按照计划，装模作样的一叹，道：“就怕10年以后，咱们赶不上人家南朝鲜发展的速度了。别的不说，江南造船厂最近接单的速度就不行了。这几日，我们收到一组竞标的要求，主要是吨位2万到7万吨的货轮订单，数位船东联合起来做的，时间要求的很紧张，我们评估了一下，觉得有点来不及，苏董你看看。”
说着，他就把一张单子递给了苏城。
苏城展开来看，竞标的要求除了价格，竟然还有时间，起标的日期就低于1年。
“要求确实很高。”
“苏董要是有兴趣的话，江南造船厂愿意共同竞标。”
这也算是一个拉近双方距离的方式了，一起合作竞标，一起合作造船，就算没有直接的好处，总能有点香火情。
苏城笑眯眯的想着，同时道：“竞标当然没有问题，就怕大华船业拖累了江南造船厂。”
“怎么会。”荣尚国呵呵的笑了出来，道：“我让人送资料个大华，你们可以先评估一下。我们的想法，一年左右的时间，抓紧一点，造一艘5万吨的轮船还是容易的，大华若是帮忙的话，我们也许能把时间压缩在11个月内。这样一来，拿下一两艘船的订单想来是没有问题的。”
苏城笑笑点头，却道：“就怕韩国方面，给出的竞标时间更短。”
“低于11个月？”
“韩国船业公司，手持的订单并不多，完全可以腾出时间来。而且，像是韩国现代重工等企业，已经熟练的掌握了分段造船法，时间上肯定比以前要快了。”
他这么一说，本来没当回事的荣尚国，还真的有些迟疑了。


正文　第414章　元旦
中船的总经理孙道孚听着苏城的话，来了兴趣，问道：“你说现代重工的生产速度比我们快，能快多少？”
孙道孚的行政级别是省部级，和中石油和铁道部的老总一模一样。他要是再年轻一点，转头换到某个省做个省长都是有可能的。。
苏城回忆了一下读书时看过的信息，沉吟着道：“如果是一艘船两艘船，大概不会有太明显的区别。但是，如果是十艘二十艘船的话，平均每艘船的建造时间压缩在90天内，想来是一点问题都没有。”
到03年前后，中国开始发力船舶工业的时候，韩国的船舶平均建造速度已经逼近60天，也就是2个月内了。巨型总段造船法和平地造船法的应用，让他们的最快速度接近1个月，这在90年代初的中国，可以说是难以想象的。
其实，90天的时间，也是中船重工的领导们，没有考虑过的问题。
“有这么快？”长脸段鼻的中船总工麦文贵重复了一遍。
论学术地位，麦文贵比李沧要高过两个头。他本就是国内培养的尖端船舶人才，又在改革开放初期东渡日本，学了5年之久，回来后迅速做到了中船总工的位置上。麦文贵的奋斗史，差不多是中国学界最顺畅的奋斗史了，这也得益于他的十足的斗志。
国内的工业企业，要想有所成就，必须得有斗志，否则就会在无数的难题里败下阵来。现在，麦文贵明显不太喜欢苏城未战先言败的说法，语气虽然称不上是质疑，但也含着浓浓的怀疑。
这也是他对韩国不熟悉。中韩建交以前，国人对南朝鲜的印象，差不多就停留在抗美援朝阶段。南朝鲜有什么东西，技术和经济发展处于什么阶段，那是只有高层和外交官员们关心的事。
麦文贵也是不清楚状况。才用疑问句。
苏城轻轻的啜了一口酒，用叙述的口吻道：“大家都知道，分段制造工艺能够将一艘船分成大小不同的几十个乃至上百个部件。这样一来，在生产相同或相似船型的时候，船厂只要设立数量众多的车间，就可以大量生产相同的分段了。所以。生产的船只越多。自然生产速度越快。这方面，韩国人已经比我们提前了5年时间，说不定已经积累出了数量不少的分段，能够直接使用。”
一些常用的分段是可以提前制造的，就像是工厂生产普通的工业品一样。分段制造工艺，就是将船舶制造工厂化了。
目前只有大华船业才在使用的巨型总段制造工艺，则是把船舶制造全球化了。
苏城这么一说，麦文贵就陷入了思考。一会儿接着问：“连接分段，会不会花费比较长的时间？上百个分段。要严丝合缝的焊接，不容易。”
他看来是了解过分段造船法了，只是对具体的生产过程不很清楚罢了。
苏城点点头道：“计算机辅助是必不可少的。若是能应用激光测距的技术，准确率还能大大提高，国内的一些遥感院，就有相关的技术储备。韩国大概是直接买来的。所以速度比以前只快不慢。”
“那大华呢？”孙道孚问了出来。
苏城意外的看了他一眼，缓缓道：“大华一向很注意计算机技术，尤其是工程软件，所以，我们已经有成套的计算机辅助的软硬件设备了。”
大华在这方面，远远的走在国内企业的前面。这与苏城的个人经验有关。
早在两年前，当国内企业还在讨论计算机有什么用的时候。大华实业就已经建立了电子化采购平台，用于海上钻井平台等高端产品的采购和制造。供应链等项目的长期需求，也使得大华内部的it部门迅速成长起来，不光负责维护企业内的网络。而且研发新的工业软件和技术。
由于苏城很早就向周老做过展示，借此获得了一些部门的支持，在争取资源方面，颇有优势。到93年元旦，经过4次招聘的大华实业，已经聘用了大量的高技术人才。这也得益于人才双向选择的制度。
孙道孚有点惊讶，缓缓点头，转瞬笑了出来：“这么说来，与大华船业的合作，我们选对了。”
“合作永远是有利的。中船重工若是对分段造船法有兴趣，我们完全可以合作研究。”苏城没提平地造船法，而是用分段造船法，挡住他们的其他要求。
作为一种成熟技术，分段造船法的扩散速度是非常快的。70年代的时候，它还是一些船厂的核心技术，到了80年代，南朝鲜开始发力船舶工业的时候，分段造船法已经是比较平常的高技术了，随着韩国获得的技术越来越多，日本和欧美国家的船厂，对这种技术的保密性就越来越弱。1992年的中国，也许只在专业期刊上讨论这种技术，顺道进行一些实验和验证，但再过两年，至多三年时间，中船估计就能简单的获得全套技术。
大华船业能提前几年得到分段造船法的技术，只是给钱痛快而已。任何国家的任何公司，只要拿着钞票，都能得到这种程度的技术。中船重工因为是国家企业的缘故，在技术引进方面反而麻烦了。
纯粹的购买技术，要在国资委、发改委或者国务院获得批准，是相对较难的。正因为如此，国企才常常采取购买设备附送技术的方案。
对中船来说，现在能获得分段造船法就不错了，连荣尚国都不好意思再说平地造船法的事，转而道：“正好我们的修船厂工时不多，我派200人过去学习。”
学习分段造船法，哪里用得着200人，这些技工就是给苏城的回馈了。
荣尚国当着众人的面说出来，大家也觉得理所应当。
总工麦文贵变的异常高兴，东问西问的，倒是没有让宴席冷场。
自始至终，詹志芳都没有说话，想来是受到了孙道孚或更多人的警告。
一名副部级官员，做到这个份上。也够憋屈了。
苏城只当他不存在，直到临走前才瞥了他一眼。
从詹志芳的眼里，能看到浓浓的不满，苏城只是一笑而过。现在的大华船业羽翼未丰，等到lng船造出来，苏城有把握让他不敢正眼看自己。
不管是国企还是私企。工业产品就要用销量和占有率说话。比拼的就是技术和利润。
元旦过后，1993年正式宣告来临。
这一年的1月20日，美国总统克林顿宣誓就职，开启了美国最后的美好时代。同年，中国申请举办2000年奥运会失败，不得不将梦想延迟8年。
90年代的中国，蓬勃发展的私营经济，令许多人品尝到了富裕的味道，但并没有给国家的强大带来直接好处。军转民和国企下岗的浪潮。以大多数人想象之外的凶猛，扑面而来。改革的阵痛在某些时候，就变成了一个家庭永远的痛。
随着农历春节的临近。节前的奖金和年货，供货商的讨债，成了许多国企沉甸甸的负担，中船也不例外。
中船下属的工厂极多。不仅有船业相关的企业，还有多种经营的不相干企业，再加上学校、医院、研究院等附属单位，光是工资一项，就闹的孙道孚焦头烂额。在计划经济时代，扩张的规模越大，企业的威势就越强。但在市场经济的浪潮下，这些不能赚钱或陷入亏损的企业，就变成了一种不得不承担的责任。
孙道孚措手不及，一下子被埋入了文山会海中。直到1月将尽，才如梦初醒似的，调配人手，前往新加坡竞标。
说是如梦初醒，其实也是被赤字所逼的。
苏城与荣尚国在机场见面，就发现他愁眉苦脸的。
大华有自己的信息局，苏城知道，江南造船厂是将去年的利润给统计出来了。没赚到钱的还亏钱的财务单，哪个企业领导看了都要愁眉苦脸。
江南造船厂这么大的企业，一旦亏损就是几千万上亿元的，要是一醉解千愁的话，这些钱能换成茅台，把所有的中船领导给淹死，顺便帮忙洗干净衣服。
中船的麻烦，不是小小的大华所能解决的，未来几年，情况还会越变越遭，苏城只能暗叹一声。
上了飞机，眼瞅着升空了，荣尚国才有了说话的性质，却是面对苏城道：“苏董，咱们这一单，绝不能空手而归了。”
和前些天的随意比起来，荣尚国明显是憋着劲了。
苏城先是点点头，然后才问：“江南造船厂的目标是多少？”
“最少要4艘2万吨以上的大船。要是能竞到2万吨以下的船也行，拿去和其他公司换，或者自己做，都随您。”荣尚国这么说，自然是征求苏城的同意。
苏城手上不缺订单，而且，大华船业的规模和中船的规模也差的远了，他微微一笑，道：“就按你说的，小船交给他们好了。”
“多谢苏董。”荣尚国是真的感谢。别看中船持有的订单，还够1年多做的，但那里面能盈利的船并不是很多。国内混乱的商业环境，让国企无论是赚公家的钱，还是赚私人的钱都变的困难。许多船只的利润都逼近船厂的控制线，荣尚国只有找到高价的订单，配合着那些低价的订单，才能让整个工厂的生产活起来，如果全是低价订单，在垫资严重的船舶制造业，那就是濒临破产的节奏了。
一路无话，转机抵达新加坡，已是傍晚时分。
主持竞标的新加坡航运集团，派人将他们接到下榻的酒店，荣尚国立刻派人去调查，最终抵达的公司有多少家。
汇总而来的结果，却让他的脸色白了又白。


正文　第415章　参与竞标
参与竞标的船厂，从预计的十几家增加到了32家。
这个数量，还有可能随着晚上的红眼班机而增加。中船集团和下属的江南造船厂，也不是没有出国竞标过，但从未遇到过这么多的竞争对手。毕竟，走出来才是最近几年的事，中船仍然在适应世界船舶业的发展。
荣尚国将高垫肩的西装脱了下来，一把丢在酒店的床上，迅速将新加坡航运集团送来的竞标说明书放在隔壁套间的桌子上，对着里面的繁体字一阵大眼瞪小