杂谈-第814章
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到了山穷水尽，才想到市场手段。结果哈飞用了用了11年的艰苦奋斗，获得了美国FAA适航证。这是巨大的成绩，但代价和教训同样巨大。更可悲的是，截止目前为止运…12仍然是唯一中国自有知识产权，而获得FAA认证的国产飞机。同时获得中国空域适航的外国飞机，却已达几十种。
双发、上单翼单垂尾、固定前三点起落架。可在简易跑道上顺利起降。该机机翼为双梁式结构带斜撑秆，结构重量轻，平面形状矩形。机身为全金属、长桁隔框式半硬壳结构，前段为驾驶舱，中段是客货舱，能布置17个旅客座椅，或装载货物、农业和地质勘探设备等。尾翼垂尾为全金属结构，垂直安定面的前后梁****后机身中与加强框相连。在方向舵上装有调整片，由安装在方向舵前缘的电动机构驱动。其平尾也为全金属结构，在左、右升降舵后缘各装有1个调整片，用装在升降舵前缘的电动机构驱动。
机上设备包括CT…1甚高频无线电、JDT…2高频无线电、JT…5A机内通话器、WL…7无线电罗盘、WG…4无线电高度表及XS…6信标接收机等。还可以选装柯林斯公司的VHF…251甚高频电台、HF…220高频电台、ALT…55B无线电高度表、VIR…351甚高频全向信标系统、DME…451测距器、TDR…950空中交通管制应答机以及MCS…65陀螺磁罗盘。借助上述设备，运…12可以在目视飞行规则（VFR）和仪表飞行规则（IFR）下，在非结冰条件下飞行。选装尾翼除冰装置后，可****在结冰条件下飞行的要求。机上设有通风加温系统，由发动机排气给驾驶舱的风挡和驾驶员脚部加温。机头的冲压空气入口可吸气送到驾驶舱，进行通风。货舱顶部开有2个自然通风口和2个出气口，可选装客舱加温和客舱强迫通风装置。
运…12飞机的型别有：运…12I型、运…12Ⅱ型、运…12Ⅲ型、运…12Ⅳ型和运…12E型。1984年12月17日，Ⅰ型（即地质物探型）通过技术鉴定。该机首次采用美国适航条例作为设计规范。Ⅱ型机84年5月首飞成功，动力装置为2台普拉特&；#183；惠特尼加拿大公司生产的PT6A…27涡轮螺旋桨发动机，单台功率462千瓦17座客机，并有其它专用型号，如VIP飞机，通勤飞机，小型货运飞机，森林防护，空中测量，海上巡逻，地质勘探，救护和跳伞等。1990年获取英国CAA 适航型号合格证。
Ⅲ型是军用型，用于伞兵训练，换装了涡桨…9发动机，为降低成本，采用了国产电子设备。但未能大量装备我军，目前伞兵训练主要用机为运…5B。
运…12Ⅳ（上图）实际上是哈飞公司针对美国联邦航空条例FAR23（包括修证案23…1至23…42）进行专门改进的19座轻型多用途飞机，专攻外销，售价约248万元。除国内用户以外，目前有上百架运…12飞机销往世界各地18个国家，不愧是国产民用飞机中商业价值最高的机型。其中包括了2000年出口肯尼亚12架运十二飞机，其他客户包括秘鲁、斐济等18个国家和地区。
但是运…12的外销也不象宣传上那样的风光，相反哈飞的工程和市场人员对此充满了心酸。
由于国家政策限制，哈飞出口运…12，只能通过中国航空进出口公司实施。重要零部件（如发动机）的进口和飞机的整机出口必须由中航进代理，售后服务也必须通过中航进操作。这种不正常的市场营销关系，使得开始时较为顺利的运…12项目遇到不少困难。最突出的问题是外国客户对售后服务严重不满。埃及一家航空公司计划派一架运…12飞机前往邻国救灾，为此提出要求，希望中方派员检修该机已有的故障。由于层层关系，哈飞的维修人员的护照两个月都没办下来，办好的时候救灾已经结束了。零配件供应也很成问题，一些下属或供应零部件的企业已处于半停产状态，质量难以保障。但是由于体制和中航技的限制，哈飞不能找其他厂家顶替。最终哈飞横下一条心，走了一条或许被人称为“卖国”的路子，将运…12外嫁加拿大航空工业集团下属的熊猫公司。
加拿大航空公司从运…12研制之初，就开始就与哈飞合作，他们坚信运…12能在国际市场获得成功。当时加方向中方提供发动机和部分机载设备。但加方对中国的体制问题深感不可理解，由于哈飞不希望运…12就此庸碌医生，双方达成新的合作协议。协议规定，熊猫公司向哈飞公司购买200架“绿飞机”（即没有加装机载设备的空壳运…12），在加拿大组装完工，以熊猫公司的名义出售。实际上这等于把运…12给卖了出去，比自己销售要亏了一笔。但由于体制的原因，哈飞只有这样做，才能使运…12绕过重重阻隔，在国际市场有所作为。
具体操作其实也很复杂。先由熊猫公司从加拿大把一个旧发动机运到哈尔滨，装到崭新的运…12上。然后这样的运…12飞到加拿大，在加拿大改装新的发动机和机载电子设备，重新喷漆，喷上熊猫品牌，由熊猫公司负责销售维修。熊猫公司由此拥有了份额最大的利润，同时避免了10年研制、市场认证的周期。没有了研制费用，卖一架，赚足一架的钱。在加拿大增装新发动机和机载设备，使得他们能以国产化率超过50％，从而享受加拿大政府的优惠贷款和税收政策。而哈飞方面，卖绿飞机，符合中国“绿飞机可以开展国外合作”的管理政策，绕过了国内销售和售后服务的壁垒，从而使得运…12得到了最大的成功，当然也分享了一份利润。
运…12E型采用了新型的普惠公司PT6A…135A发动机，载客19人。2000年12月7日，该型号完成了由成都往国内著名景点四川九寨沟航线的首飞。九寨沟的简易机场为土石质地，由专业人员指导当地居民修建而成。加上九寨沟的高原环境和特殊气候，充分证明了运…12E的高原飞行能力。该型号当一个发动机发生故障时，依靠另一个发动机也可安全飞行。如果两个发动机都发生了意外，仍然可以安全的在机场滑翔着陆。该型还解决了以往型号噪音大的问题，并提高了安全性，简化了操作。机载设备增加了微型导航系统，飞行记录仪（黑匣子）和近地告警设备等。由加装黑匣子一事，也可见过去民航小型飞机的安全性很值得置疑。
为最大限度的****现有Y…12的要求，同时替换进口的PT6A…27发动机，株洲航空动力机械研究所1983年4月开始，以涡轴…8A为原准机改型设计涡桨…9涡轮螺旋桨发动机。该发动机为自由涡轮式单转子，功率范围462～507千瓦。1984年2月完成施工图纸设计，85年南方航空动力机械公司加工制造了第一台验证机。86年开始部件试验和整机性能调试，并取得成功。87年7月立项转入型号研制，88年2月开始原型机设计，89年9月制造出第一批原型机，92年12月10日首次试飞。94年完成全部适航考核的发动机地面及飞行试验，95年初取得民航型号合格证并开始交付使用。截至1994年已累积整机试验超过1500小时，其中包括200小时的飞行试验，以及150小时持久试验及2000次循环的初始维修寿命试车。发动机采用滑油光谱分析、孔探仪检查、磁堵及振动检查等措施实现了视情维护。成熟期发动机翻修寿命为2000小时。
运…12Ⅱ型基本技术数据
Wingspan 17。24m
Length 14。86m
Height 5。58m
Wing surface 34。27square meters
Distance between main wheels 3。60m
Portrait distance between wheels 4。70m
Cargo capability 12。9cube meters
Empty weight 3000kg
Takeoff weight 5000kg
Landing weight 5000kg
Maxium Fuel weight 1230kg
Maxium payload 1700kg
Maxium speed 328km/h
Speed 292km/h
Ceiling 7000m
Takeoff range 425m
Landing range 480m…620m
Range 1340km
翼展 17。24米
机长 14。86米
机高 5。58米
展弦比 8。67
机翼面积 34。27平方米
主轮距 3。60米
纵向轮距 4。70米
客货舱容积 12。9立方米
空重 3000千克
起飞重量 5000千克
着陆重量 5000千克
最大载油量 1230千克
最大商务载重 1700千克
最大平飞速度 328千米/时
巡航速度 292千米/时
实用升限 7000米
起飞滑跑距离 425米
着陆滑跑距离 480米～620米
航程1340千米
第90章直九型多用途直升机
中国航空工业第二集团公司日前正式向公众公布中国首批国产武装直升飞机……“直九”武装直升机。据《北京青年报》报道，这种机型具有空中防卫及实施地面攻击、反坦 克攻击、零散目标攻击、地面火力压制、反恐怖突击、空中巡逻 、通讯联络等多种用途。由于“直九”武装直升机配备了导弹、 火箭、航炮及特种先进电子设备，中国航空工业第二集团公司的 发言人说，该机型对目标攻击的命中精确率极高。
报道说，“直九”引进的是法国“海豚”直升机的生产技术 专利，1992年已完成国产化；但将其配备先进的武器系统，改型 成武装直升机还是近期的事情。
国防大学的专家称，武装直升机在地空一体的现代战争中作 用尤其不可忽视。它是敌方坦克部队和陆军集群的可怕杀手，因 此有“空中骑士”之称。
据了解，国庆50周年大庆，“直九”武装直升机是最大 的空中编队，共出动25架。其原型“直九”1997年已装备驻港部 队，此外，“直九”还参加了北极的科考工作。
驾驶“直九”参加今年北极科考的两位机长徐清和和齐焕清 透露，在包括七级大风和能见度仅几十米的恶劣自然环境下，他 们驾驶“直九”安全飞行了49小时52分，总计67驾次。“直九” 在北极经受的考验还有零下18℃低温及飞机降落可容许的甲板面 积仅为16&；#215；16米。
据该报报道，中国此次首批装备的武装直升机即属“直九” 家族，它装备两台710马力涡轮轴发动机，最大平飞速度315公里 /小时，巡航速度280公里/小时。最大爬升率7．7米/秒，最大起 飞重量4100公斤，全机87％ 覆盖面积采用复合材料制成。
主持开发“直九”的哈飞集团总工程师郭景山证实，在新疆地区的实际飞行中，“直九”的最高攀升高度曾达到过5400米， 与国外同类型直升机的3000米高度相比有大的突破。除装备先进的火控系统外，还加装了全球卫星导航定位设备。同时“直九” 的造价比国外同性能直升飞机减少20％至30％。
直…9直升机是哈尔滨飞机制造公司引进法国专利、研制生产的轻型多用途直升机。可用于人员运输、近海支援海上救护、空中摄影、海上巡逻、鱼群观测、护林防火并可作为舰载机作用，可改装成反坦克型、海上搜索与救护型、反潜型、侦察校炮型及通讯型。
1980年10月正式引进专利生产，1982年完成了首架机的装配。现有型别：直…9，最初的专利生产型，至1990年底协议签订的50架已全部生产完毕；直9A是继直…9后继续生产的型别，相当于SA365N1；直…9A…100，现在的生产型，大大提高了国产化率。于1992年1月首次飞行。
总体布局：旋翼系统由4片复合材料桨叶，星形柔性旋翼桨毂组成，涵道风扇 尾桨由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。旋翼桨叶和尾桨桨叶均具有无限寿命。尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板。起落架为可收放的前三点轮式起落架。前起落架为双轮、自动定向，向后收入机身。主起落架为单轮，向后内侧收入机身。双腔油一气减震器。
动力装置：2台透博梅卡公司的“阿赫耶”1C涡轴发动机，单台功率522千瓦。
主要机载设备：包括甚高频和高频通信/导航设备，甚高频全向信标，仪表着陆系统，无线电罗盘，应答机，测距设备，雷达和自主式导航系统。选装设备包括，承载能力为1700千克的吊索和承载能力为275千克的绞车。绞车索长90米或74米。
尺寸数据
旋翼直径11。93米，尾桨直径0。90米，机长13。46米，
机长（旋翼、尾桨折叠）11。44米，机高（旋翼、尾桨折叠）3。21米。
重量及载荷（A：Z…9，B：Z…9A）
空重（A）1975千克，（B）2050千克，
最大有效载荷（A）1863千克，（B）2038千克，
最大起飞重量（A）3850千克，（B） 4100千克，最大吊挂载荷1600千克。
性能数据（最大起飞重量）
最大平飞速度306千米/小时，正常巡航速度（A，总重3850千克）250…260千米/小时，
最大垂直爬升率（海平面）（A）4。2米/秒，（B）4。1米/秒，
实用升限（A）4500米，（B）6000米，
悬停高度（有地效）1950 米，（B）2600米，（无地效）（A）1020米，（B）1600米，
第91章武直…9
中国公开了一种�
