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第809章

杂谈-第809章

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在上述背景下,FTC…2000型飞机应运而生。FTC…2000是贵州航空工业集团根据第三代战斗机飞行员的培训要求,以歼教7为基础,自主研制的新型高级教练机。该机的研制工作历时十年,预定于2003年底实现首飞,并装备部队及出口。FTC…2000既能用于高级飞行/战术训练,也可进行空战和对地攻击。这次展出的FTC…2000 1:1模型与2000年航展展出的FTC…2000模型相比,无论是外形还是技战术指标都有很大提高。作为新一代高级教练机,FTC…2000能合理衔接教8和第三代战斗机之间的跨度,适应第三代战斗机飞行员的训练需求,也可承担歼7,歼8等国产战斗机的改型改装训练和战术训练。
一、外形与结构特点
FTC…2000飞机机身采用了两侧肋下进气的布局形式,机头为圆锥形。这种布局形式不仅缩短了进气道长度,使进气阻力减小,而且增大了机头部分的装载容积,使安装大功率的雷达设备和其他电子设备成为可能。后机身外形与歼教7基本相同。
机翼采用中等展弦比,双三角中单翼,机翼后缘安装有襟翼和副翼。与歼教7相比,FTC…2000把原来的的三角机翼改类似歼…7E的高升阻比双三角翼。由于外翼后掠角的减小,使得外翼侧面积增大,从而大大提高了整机的升力系数,改善了亚、跨音速,大迎角状态下的升力特性,使得FTC…2000比歼教7具有更好的起降性能和中低空亚跨音速性能,改善了巡航特性和机动性,增加了航程。由于不需要象歼…7E那样特别强调空中机动性能,所以与歼7E相比,FTC…2000的双三角翼没有采用前缘机动襟翼以及外翼后缘前掠角的设计。尾翼由水平尾翼和垂直尾翼组成。水平尾翼为全动式,垂直尾翼采用了大面积、小展弦比、大后掠角形式。机身下部有两块减速扳。两块腹鳍(方向稳定片)装在后机身下部,与机身对称面的夹角为30。起落架为可收放前三点式布局坐舱采用串列式驾驶舱,由于进气方式的改变,其前、后舱的视角大大地得到了改善,据介绍其前舱下视角为14度,后舱正前方下视角为5度(歼教7前舱视角仅7度,后舱基本无法下视,只能看两边和前方),这样不但大幅度提高了飞行训练效率,还改善了工作环境。FTC…2000把风挡换为整体圆弧风挡,并采用宽视角设计方案,拓宽了飞行员的视野范围。坐舱盖采用右上折式,前、后舱均装有新一代的TY…6穿盖火箭弹射座椅,可按程序弹射救生,也能前、后舱单独弹射救生。
二、动力装置动力装置是FTC…2000的一个弱项,基于成本的考虑和没有合适推力的涡扇发动机(加力推力65…72千牛级别的中等推力发动机),FTC…2000的主要系统及设备动力装置为一台黎阳公司生产的WP…13F(C)涡轮喷气发动机,最大推力4400公斤,全加力推力6450公斤。该发动机是WP…13F的一种改型,首翻期300小时,总寿命900小时。对出勤率要求高的教练机而言,FTC…2000选用耗油率高、噪音大的涡喷发动机是十分明显的弱点,相比于目前国外发展的几种新型中、高级教练机几乎都选用涡扇发动机。在谈及这个问题时,贵航表示,FTC…2000留有改装涡扇发动机的余地,也有这个打算,发动机可能选用RD…93,但笔者认为,换装RD…93对机身改动过大,而且对于正常起飞重量在8吨左右的歼击教练机,似乎用不着安装加力推力达81。2KN的涡扇发动机。同时换装所带来的成本上涨也将大大降低其在国内,国际竞争中的价格优势。
三:主要设备和系统
(一)操纵系统
FTC…2000飞机操纵系统由水平尾翼操纵系统、副翼操纵系统和方向舵操纵系统组成。它并没有采用目前在三代机上流行的电传操作系统。正常情况下,水平尾翼操纵系统和副翼操纵系统采用液压助力操纵,而方向舵是机械操纵。
(二)燃油系统:
在保留重力加油系统的基础上,还增加了地面压力加油系统,为适应受油机训练科目的要求,还加装了与现役受油机空中受油装置类似的,可拆卸的模拟受油装置(能够与加油机加油管对接,对接后会显示对接成功,真实模拟加受油情况),同时增加了机身油箱油量测量系统。机内燃油2060千克,飞机的最大载油量是3362千克。
(三)航电设备:
FTC…2000的综合航电系统是以显示控制处理机为核心,采用1553B数据总线,将平显,大气数据计算机,脉冲多普勒雷达,惯导/GPS组合导航,武器外挂管理系统(SMS)等设备联接为一个综合的航空电子系统,担负导航,警戒,对空对地攻击等功能。FTC…2000高级教练机的坐舱布局与第三代战斗机相近,其综合显示系统由XPS…2平视显示器、XSX…6座舱电视传感器、多功能显示器(MFD)组成。前舱采用“一平两下”,平显不仅能显示飞行姿态、飞行参数等信息,还提供瞄准攻击信息。平显下方左右各有一个大型多功能LCD,除了有显示垂直、水平情况,及电子指引地平仪等工作状态外,还可以用于电子对抗系统信息、导航等信息的显示。平显和多功能显示器通过数据总线实现信息共享,并互为余度(备份),能大大提高系统的可靠性。
后舱布局与前舱基本相同,装有三个显示器,其中中间的是一个高亮度彩色阴射线极管显示器,主要用于显示来自平显的信息;下面左右各有一个大型多功能LCD,功能基本与前舱的一样。
(四)火控系统:
FTC…2000的火控系统由GRIFO S…7火控雷达以及综合显示系统组成(后者前面已介绍)。
火控系统适用的武器包括****、火箭、导弹和机炮。主要工作方式有:空对空航炮攻击时的前置跟踪(LAC)和连续计算弹迹线(CCIL)状态;空对地攻击时连续计算弹着点(CCIP)状态。
(五)机载武器系统:全机共有5个外挂点(翼下4个,机身下1个),一门固定的机炮。机翼下的挂点可以挂我国的多种近距格斗导弹,副油箱,还可以挂火箭发射巢,航空****等对地武器。
(六)其他无线电设备及电子对抗设备
FTC2000安装有通讯电台、敌我识别器、空管应答机、雷达高度表、无线电罗盘、塔康、信标机、全向雷达告警器等设备。通讯、导航设备有机内通话器,甚高超和特高超无线电台,塔康或无线电罗盘,雷达高度表和应急磁电盘等。电子对抗系统包括空管应答机,敌我识别器,全向告警雷达和消极干扰投放器。
四、市场前景及未来发展
目前FTC…2000主要竞争对手是来自洪都的L…15。从模型上看,L…15在气动布局上比FTC…2000具有明显的优势,采用机翼大边条,上单翼,发动机打算采用两台先进的涡扇发动机。但因为L…15所采用的新技术多,虽然其比FTC…2000要先进不少,但其进度要比FTC…2000要慢很多,而且其研制成本,单机生产成本要更高,能否为最终用户所接受是个值得考虑的问题,特别是在目前的军费不足的情况下,空,海军可能更多的考虑价格与性能之间的折中方案。
关于出口的问题,FTC…2000在国际上还是有一定的竞争力的,毕竟其价廉,性能也不错,配合FC…1,F…X的出口,销量估计也会有50…70架,贵航的工作人员更透露该型机可能首先用于出口。在与贵航的工作人员的交谈中,对方不断地重复着”成本考虑”这个词,从中可以看出,FTC…2000的确是成本与性能之间的一个折中方案,很多新、高技术并不是不能采用,而是考虑到用户的承受能力和成本控制而没有采用,如果用户需要,可以很快的进行改进。FTC…2000在设计之初就考虑到多用途的需求,所以其具备改装为侦察机、电子干扰机、轻型攻击机地潜力。特别适合于那些为了提高武器装备的利用率,而将购买教练机改为教练/攻击型的多用途教练机的小国。由于教练机的双座布置,视界好、轻小及低空性能好等待点,加之进行空战和对地攻击的科目训练,只要加装合适的武器,教练机改对地攻击机是一件容易的事情。例如,德国的“阿尔法喷气”教练机,只改设一名驾驶员,将后座舱放置电子对抗设备,就具有一定的近距支援能力。英国的“鹰”100型,采用现代电子设备,作为高级教练机,可使学员掌握最新战斗机的系统操纵技术;增加干扰吊舱和外挂武器,作为攻击机,具有一定的作战能力。不过如果立足于国内使用,因为我们对多用途的需求并不迫切,所以训练的效率和费用才是我们应当重点考虑的东西。
总的来说,FTC…2000高级教练机基本达到了国内外对于教练机性能的要求:
&;#183;成本低,使用维护费用低
&;#183;飞行员视界好,座舱布置尽量与战斗机接近
&;#183;设备配置(仪表、通讯、导航)和武器接近现役战斗机
&;#183;飞行品质好,操稳性好,安全
&;#183;救生设备可靠
FTC…2000可以说基本实现了设计指标,能****我国第三代战斗机飞行员的训练任务。当然,如果能把发动机换为涡扇发动机,把操作换为电传操作的话,其性能将会更好。(千龙军事特约作者:xiaod)
五、FTC…2000基本数据指标:
机长:14。554米
机高:4。103米
翼展:8。32米
机翼面积:26。15平方米
主轮距:2。692米
前主轮距:4。872米
正常起飞重量:7800千克
最大起飞重量9800千克
机内燃油:2060千克
最大载油量:3362千克
最大M数:1。6 
最大表速(高度&;gt;5000米):1200千米/小时M&;lt;0。8 
过载:8G M&;gt;0。8过载:6。5G 
最大盘旋过载:5G 
负过载:…3G 
最大爬升率260M/秒
实用升限:16千米
最大技术航程1600KM 
留空时间2小时
加挂副油箱后技术航程可增加到2500KM,技术航时3小时
起飞离地速度:250…270千米/小时
起飞滑跑距离:400…500米
着陆接地速度:230…250千米/小时
着陆滑跑距离:500…600米
第83章歼教…7教练机
           歼教…7,是我国在歼…7基础上发展的双座教练机,由贵州航空工业集团负责研制。81年起贵州航空集团以歼…7II战斗机为原型开始研制工作,85年7月首飞,87年定型。装备部队后用于作为歼…7、歼…8战斗机飞行员的飞行训练。由于****影响,歼…7系列改进型号的工作严重滞后,因此歼教…7出现的时候,歼…7早期型号已经在缺乏相应的训练手段的情况下服役了很长时间。 
歼教…7采用小展弦比大后掠角的三角形机翼,机头进气的大细长比机身,全动的后掠水平尾翼和后退式襟翼。机翼前缘后掠角 57&;#176;,相对厚度翼根4。2%,翼尖5。0%,翼型为ЦАГИ…C9C双凸型超音速对称翼型。 
作为一种双座改型,歼教…7的研制中对歼…7的机体做了较多修改。首先是增加了教员座舱和设备;其次为保持改变外形后的纵向稳定性,将单个腹鳍改为双腹鳍;第三是由于教员座舱占据了一定机体空间,导致机体内载油减少,因此在机背脊条内安置了较大容量的油箱。座舱的两个舱盖均向右侧开启,后座装有潜望镜。歼教…7安装了机内通话系统,便于学员、教员沟通交流;机上操纵和信息显示系统均为前后舱各一套。配有先进的空调系统,主机轮采用无内胎轮胎。技术成分最高的是机上的飞行故障模拟系统和飞行状态记录仪,前者由教员操纵,可方便的模拟出各种飞行中可能遇到的故障情况;后者用于记录飞机实际的飞行状态,可供返航后研究总结。
歼教…7的动力装置采用涡喷…7B或涡喷…7BM涡喷发动机,最大推力43。15千牛,加力推力59。82千牛。机上电子设备包括226型测距雷达、SM…8AE瞄准具、CT…3电台、BDP…4B水平仪和LZ…2…II组合式罗盘。
由于机上保留了相关作战设备和外挂装置,歼教…7也保留了一定作战能力。在图片中可以看到机翼下可以挂载“霹雳”系列空空导弹和火箭弹发射巢。歼教…7的固定武器为一门左机身内的30…1型30mm机炮,比歼…7其他型号减少了一门机炮,使用机身环型60发弹匣供弹。歼教…7还可以携带2个480升或720升副油箱。
88年4月25日,歼教…7出口型通过技术鉴定,6月13日启运出口。之后歼教…7曾出口到巴基斯坦和巴拿马,其改型包括歼教…7A、歼教…7B、歼教…7P、歼教…7N、歼教…7PG等。
歼教…7P改型出口到巴基斯坦。P型90年11月早贵州安顺首飞,92年5月获北约军用标准化局许可证,95年按需求改装了30mm机炮和电子设备。P型增加了外挂能力,共有5个挂架。了武器系统、火控系统和通讯系统。增装电子对抗系统,改进驾驶舱仪表布局,改善了飞机维护性。后座舱教员视线比前舱学员视线高出50厘米左右,因此取消了后座的电动伸缩潜望镜。发动机采用1

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