杂谈-第548章
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肫渖杓圃硐嘟亩忍捉⒌姆掷嘀鸾ゲ辉俦皇褂茫�2种舰型归于一流。
可能因为对这类刚问世的军舰不了解，或者是为了急于定议，李鸿章并没有过多留意这种与“济远”级军舰完全不同的装甲巡洋舰，而是选择了提高装甲甲板安装位置、加大煤仓容量的“济远”改进型，随后立刻指示驻德公使许景澄与伏尔铿船厂签订订造2艘巡洋舰的合同，并与福州船政函商，由船政派匠首陈和庆，以及艺徒裘国安、曾宗瀛前往德国，分别担任即将建造的新式巡洋舰的验料和监工。同时，将选定的方案告知曾纪泽，要求在英国照式建造2艘。1885年9月18日，经过谈判，许景澄与德国伏尔铿造船厂草签了2艘“济远”改进型军舰的订造合同，第一艘造价300万马克，约定1887年1月20日前完工，第二艘经过讨价还价，降低了6万马克，约定在1887年4月20日前完工。2舰所有价款分3次支付，首批于9月26日通过汇丰银行汇至德国。另外连同在英国的2艘巡洋舰所需的火炮也一并在德国订购，价格4万4千英镑。不久在英国的2艘巡洋舰的合同也签订。
然而就在4艘“济远”改进型巡洋舰即将开工之时，10月15日，主持海防建设的醇亲王奕譞收到2封来自海外的书信，内容均是批评“济远”号巡洋舰的设计，认为该型军舰存在诸多问题，而且当时国内对经手订造“济远”号巡洋舰的原驻德公使李凤苞的批评之声，也逐日高涨。此时醇亲王奕譞刚刚主持海防工作不到3天，对于这个技术性很强的问题一时手足无措，索性小心为上，致函军机处，通报“济远”号设计问题过多，要求4艘新式巡洋舰绝不能仿照其建造。
当时一直较为关注新式海军建设的慈禧太后很快也得到了消息，认为这拿不准的技术争论，应谨慎从事，主张对李鸿章一力推荐的“济远”式军舰予以否决，毕竟这4艘军舰是由****出资建造的。10月16日，慈禧太后下懿旨：“闻‘济远’快船不甚合式，应暂缓照式建造。著曾纪泽、许景澄于著名各大厂详加考察，何式最善，电奏候旨遵行”。随后光绪皇帝又颁布谕旨进行补充，严令曾、许二人，“必须亲历大厂，详加考察，仿照西国通行有效船式建造”，“将来造成后，如不得用，惟该大臣等是问”。至此，争议颇多的“济远”式没人再敢提及了。
许景澄，字竹筠，浙江嘉兴人，虽然是科举出身的传统文人，但是思想却较开通，出使德国期间，参与了大量与舰船、军火订购相关的工作，以对工作极为负责的态度，通过自学，掌握了大量西方近代海军、造船知识，事后其在柏林使馆编撰的《外国师船图表》，资料翔实、议论精辟，是近代中国人编写的第一部世界性的海军年鉴，在中国兵书发展的历史上占据重要地位。与李鸿章不同，许景澄自始即对德国伏尔铿船厂提出的第二种方案大感兴趣，脑子里一直念念不忘装甲巡洋舰的身影。清廷的严令，恰好让许景澄得到了独立按自己想法选订新军舰的机会，很快一种新式巡洋舰的方案便被提交了出来，这便是后来著名的“经远”级装甲巡洋舰，德国装甲巡洋舰的开山之祖。
德国伏尔铿船厂设计的“经远”级装甲巡洋舰，正常排水量2900吨，长82。4米，宽11。99米，最大吃水5。11米，主尺度大于“济远”级穹甲巡洋舰，但吃水相近。动力系统采用的是2座先进的卧式三胀往复式蒸汽机，配套使用4座分别安装于2个锅炉舱内的燃煤锅炉，锅炉单个重38吨，底座长约18英尺，宽约11英尺6英寸，蒸汽机汽缸直径分别为33。5英寸，45。5英寸，66。5英寸，活塞行程29。5英寸，2座蒸汽机通过主轴各驱动一个直径4米的铜制螺旋桨，功率4400匹马力，航速16节。（一说功率5000匹马力，航速15节）“经远”级军舰的煤仓容量显然是记取了“济远”的前车之鉴，增加至320－350吨，大大高于“济远”舰230吨的煤仓容量，因而“经远”设计时只设置了一根桅杆，完全没有考虑使用风帆索具。
作为德国自行设计建造的第一艘装甲巡洋舰，因为带有不确定的技术尝试特点，“经远”级军舰舰体构造上具有很多独特之处，可以认为是综合了德国“萨克森”、“胡蜂”以及中国“济远”级等军舰设计元素的产物。国内以往通常认为，“经远”级军舰主甲板上有一层纵贯全舰的甲板室，其实这是对“经远”级军舰资料掌握不充分而造成的误解。实际上，“经远”级军舰只设计有首楼，位置在舰首至主炮台的前沿之间，首楼和首楼顶部甲板的主要用途是起锚作业，装有锚绞盘、吊锚杆等设施。至前主炮台后，首楼顶部甲板两侧各有梯子连接到主甲板，但由于“经远”级军舰主甲板两侧装有与首楼甲板齐平的舷墙，从侧面照片看起来很像是连为一体的，以至一直一来被误认为主甲板上有大片甲板室，实际只要把握好首楼侧面有舷窗这一特点，就很容易区别出首楼和舷墙各自的范围。
舰首露炮台之后，有一座很大的平台横跨在两侧的舷墙之上，平台前左右3面设有胸墙，以保护在平台上活动的人员。平台上，前部是“经远”级军舰的装甲司令塔，司令塔内底部与下方的露炮台相通，这是战时的指挥所，内部装有带水压助力的8柄舵轮。在司令塔后面不远，是一座木质构建的小屋，内部设有信号旗柜，是“经远”级军舰的信号旗室。司令塔与信号旗室顶部又有一层露天平台，装备罗经、车钟等操舰设备，称为露天舰桥或罗经舰桥，是平时的操舰指挥场所。
“经远”级军舰的主甲板是水兵活动的主区域，各类设施相对简洁，其中最大的建筑物，是高耸的单桅、双烟囱，这也是该级军舰重要的外部特征。这种从1868年起就在德国军舰上经常出现的布局模式，之前曾在“济远”级军舰上运用过，它的主要弊病是，前方烟囱冒出的滚滚浓烟，势必会导致后部桅杆桅盘里的工作环境变得恶劣，而“经远”级军舰桅杆之前的烟囱有2座，桅盘被烟熏火燎的程度必定会加倍。
为保护在主甲板上活动的水兵，舰体中部的主甲板两舷，设置了高过人头的舷墙提供遮护。舷墙内部为中空结构，平时每天早晨水兵都会把折叠好的吊床放到里面存放，这些吊床既可以作为救生用具，因为一个捆扎得很好的吊床，据说能在水里漂浮数个小时之久，而战时，舷墙和它里面的吊床又能起到一定的防弹作用。横跨舷墙之上，前后分别有3组门式搁艇架，存放“经远”级军舰所需的各类小艇，与之配套，桅杆底部前后则分别配有一根体积很大的吊杆，用以吊放上面的舢板小艇。而就在桅杆部位，“经远”级军舰舷墙外侧左右各装饰有铜制的舰名牌。军舰中部高高的舷墙延伸至舰尾附近后陡然降低，在高舷墙的末端搁置了一座平台，上面装备有1座标准罗经，这是军舰的尾部指挥台，相应的在桅杆后部还有一座备用的双联人力舵轮，这套系统主要作为备用的指挥所使用。
“经远”级军舰的装甲防护是她之所以成为装甲巡洋舰的主要原因，军舰中部仿照了“定远”级军舰，用“竖甲”四面围成一个防御坚固的空间，称为铁甲堡，炮台的旋转机构、弹药舱、锅炉、蒸汽机等要害部位都被设计在这个区域内。铁甲堡的厚度十分惊人，最厚的部分竟达到9。5英寸，但是这全有上中下三段装甲拼成的防护（最上方的一圈厚度为9。5英寸，其下两圈分别为5。2英寸），整个高度只有区区5英尺11英寸，实际防护面积十分有限，这可能是因为2900吨的小型军舰无法负担过重的铁甲，而作的无奈设计，德国设计师心中的想法可能是想要尽量压缩铁甲堡的高度，将细长的装甲敷设在军舰最要害的部位，以减轻装甲重量。
但是，实际上“经远”级军舰的铁甲堡设计的位置过低，正常排水量时，铁甲堡的上部也只不过和水线略平甚至偏低，很难保护水线以上的舰体，满载时则更可想而知。此外由3段装甲拼接而成的铁甲堡，并没有像以后的战舰装甲列板那样采用互相噬合的制造工艺，一旦接缝处中弹，很可能会造成装甲带破裂进水的可怕后果，因此，“经远”级军舰使用的窄而厚的铁甲堡实际存在诸多问题，这也是第一次尝试设计装甲巡洋舰的德国，技术不成熟的表现。
在****铁甲堡的前后，军舰首尾还各安装有一段穹甲甲板，穹甲****隆起的部位厚度为1。5英寸，而两侧斜入水线下的部分厚度为3英寸。虽然吸取了“济远”的教训，将穹甲的中部隆起提升至水线之上，解决了一旦水线处中弹进水，穹甲会被海水完全淹没的弊端。但同样因为考虑到控制全舰重量等问题，穹甲的厚度显得过于单薄，不由得让人对其防护能力表示怀疑。
此外，位于军舰前部的主炮露炮塔胸墙使用了8英寸的装甲，值得一提的是，“经远”级巡洋舰的主炮露炮台上，没有再沿用“定远”和“济远”级那种闷罐一样的穹盖式炮罩，采用的是厚度1。5英寸的后部敞开式炮罩（或称护盾），这一处重要的改进，也是英国发明的后部敞开式炮罩第一次被德国模仿。熟悉19世纪军舰结构的人都明白，当时的军舰一般都还有一处重要的装甲防御部位——装甲司令塔，“经远”级军舰的装甲司令塔护甲厚度虽然达到6英寸，但一处细小的不慎，给这个重要的心脏部位埋下了隐患。早期中国军舰上司令塔的观察窗，都是类似碉堡枪眼的开口，每个开口宽度不大，防护效果较好，但视野却不太理想。而“经远”级军舰的司令塔则改换了另一种样式的观察窗，司令塔的顶盖和塔壁通过几根安装在司令塔内侧的柱子相连接，顶盖和塔壁之间留出一定高度的空隙，这条隙缝便成了整通式的观察窗，除了几根直径不大的柱子外，横向再无其他阻隔，因而视野相对开阔得多。但这也意味着，很多稍小的弹片甚至小口径炮弹，很有可能就会顺利地飞入司令塔内部，而遇不到任何阻挡。
“经远”级军舰的武备布置较有特点，是典型的船头对敌思想的产物。主炮安装的位置与“济远”相近，火炮型号也相同，采用了2门1880式210毫米35倍口径克虏伯钢套箍炮，双联安装于舰首的露炮台内。副炮为2门1880式150毫米35倍径克虏伯钢箍套炮，型号与“定远”、“济远”等舰装备的同口径火炮相同，这4门大炮可以通过电发装置实现齐射，可以想见4门火炮全部转向舰首方向时，会产生如何猛烈的炮火。
“济远”级军舰副炮采用的是耳台布置法，即将火炮分装在军舰舷侧的耳台内。耳台，现代称舷台，指的是军舰舰体上凸出舷外的火炮安装平台，这种设计由法国最先发明和投入实用，好处是安装在其上的火炮可以获得较大的射界，“经远”级军舰是德国军舰上使用耳台设计的开端。安装在耳台内的2门150毫米克虏伯火炮，各自拥有135度的开阔射界，除可转向军舰前部发射外，对军舰的侧后方向也能提供一定火力支援。
历来争议最大的是，“经远”级军舰除了2门210毫米前主炮和2门150毫米副炮外，在尾部竟然没有安装大口径的尾炮，出于对这一设计的难以理解，现代很多文章对此倍加批评，认为德国的此种设计相当失策。但这实际是因对19世纪后期海军战术、舰船设计，以及“经远”级军舰火力安排缺乏了解，而产生的误读。
19世纪中期，受意奥利萨海战影响，横阵战术大行其道，受到各国海军重视。这种作战模式的基础规范是“船头对敌”，即排成横阵的各舰必须保持将舰首指向敌方，这样有利于减少己方的被弹面积和中弹概率，也便于军舰规避敌方炮火，同样这种阵形也利于发扬冲角战术。因此这种战术对军舰前部炮火提出了特别要求，加强军舰舰首方向火力，是那个时代舰船设计、尤其是用作海战主力的铁甲舰设计时的重要原则，点算一下当时各国在船头对敌思想下诞生的主力战舰，无论是“英弗莱息白”还是“萨克森”，或是“杜里奥”，都没有大口径尾炮的设计（中国军舰“定远”是个特例，但同样“定远”也采用了将主炮分列军舰2侧的斜连炮台布置法，以使船头对敌作战时能同时得到4门305毫米巨炮的火力）。所以，同样受船头对敌思想影响的“经远”级，偏重军舰前方火力的设计也就不难理解了。
但是，偏重军舰前方火力，并不是说完全把军舰的后部放弃为火力真空。“经远”级军舰的舰尾方向，除可一定程度获得2门安装在耳台上的150毫米火炮支援外，在舰尾狭小的空间里安装了大量小口径火炮。其中包括2门75毫米口径的克虏伯舢板炮、2门47毫米口径的重型哈乞开�
