杂谈-第340章
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首，如果他对自己的前线军官不信任的话，那我就不想要勋章了。”那个安全军官的脸变白了，他加重语气反问：“是吗？”
“是的。”哈特曼语气坚定的说。
希特勒的空军副官反复琢磨，他最后决定允许哈特曼携枪受勋。
8月25日哈特曼离开“狼穴”，他知道永远也不可能再看到元首了。元首的手很虚弱，一点力气都没有了。这时，德国空军战斗机司令加兰德将军欲调哈特曼到Me…262喷气式战斗机试飞指挥部去试飞新式飞机。但哈特曼坚持留在第52战斗机联队继续作战。离开柏林后，哈特曼乘火车赶往斯图加特。路上，他改变了以前暂不结婚的决定。
在火车站站台上，哈特曼紧紧拥抱乌施，不停地吻她。
“我的小宝贝，我们在这个假期里结婚吧！”
“我们不是在上个月约好在圣诞节才结婚吗？”乌施惊讶之极。
“我们大队许多人都结了婚，并可享受圣诞假期。如果我们不结婚，那我大概就不可能回来了。”哈特曼感到乌施的忧愁，于是俯下身不停的吻她。乌施被他的热情感动了，眼里闪着激动的泪花：“你现在是不是想说，我是你的第302个猎物？”她撒娇似的问哈特曼。
“不，不是第302个，而是我唯一的一个。而我又是属于你的。”哈特曼在婚后第8天就返回了前线。
他在匈牙利战场上阻击苏军的西进攻势，为挽救帝国的危局继续拼杀，战绩增长到了336架。1945年3月，在加兰德将军的一再请求下，他加入了全由超级尖子飞行员组成的“专家中队”，驾驶Me…262喷气式战斗机作战。但呆了不久就不耐烦了。月底他又返回了已移防至捷克斯洛伐克的52联队。
最后的战斗
美国的p…51“野马”战机等待着哈特曼。
P…51的出现，使德国空军打的非常艰苦。第52联队的杰出飞行员在作战中不断丧生。哈特曼升任第一大队指挥官，晋衔少校。他的大队任务是保卫罗马尼亚油田。
不久，哈特曼击落了第一架“野马”式飞机，并追击另一架挂有副油箱的野马式，哈特曼用机炮将其击伤，迫使飞行员跳伞。但是，第一次与哈特曼交手后，美国飞行员也警惕起来了，他们在空战中展开大规模的盘旋，使哈特曼的机群常遭损失。
第5次与美国人作战，哈特曼终于捕捉到了机会。战斗刚刚开始，哈特曼以1：4的劣势与美国人决战。他以最大的俯冲速度向一架p…51 杀去，那架美机正在向一架me…109 射击。400米，300米，200米，100米，哈特曼用最大速度从p…51的后下方30度角接近，一按炮钮，p…51当即爆炸了。
但是，哈特曼怎么也打不中另外的p…51。表示油量将尽的红灯突然闪动起来，美机越缠越紧。飞机快飞不动了，唯一的选择是跳伞。哈特曼咬咬牙，拉动手杆抛掉舱盖，然后向左压杆做了个180度横飞，转成倒飞。他掉了下去。大伞张开，徐徐下落。8架p…51好奇地围住他。哈特曼心里非常紧张，不知这些美国佬会不会遵守不射击对方跳伞飞行员的“规则”。正在这时，一架p…51向他飞来，哈特曼绝望了。可是，那个头带黄色飞行帽的美国飞行员，怒气冲冲的朝他打了一个手势，突然转弯向西飞。落地后，哈特曼被送回中队。在这次作战中，第一大队的一半飞机被击落，两名机长阵亡，多人受伤。老式Me…109难以应付“野马”。上司决定，德军停止攻击美国人，以保存实力。苏联人和美国人的两线夹击，使第52联队疲于奔命。不久，苏联人对布拉格实施轰炸，哈特曼又奉命升空作战。这次是30架美制A…20与苏联波…2一同出击，上层还有25架雅克…11和p…39护航。哈特曼指挥友机先冲击“野马”战斗机，然后再打轰炸机。他向最后一架“野马”开了火，将其击落。然后又打中另1架美机。这次作战，哈特曼出手不凡，先取二局。之后，哈特曼又冲向轰炸机群，又打下1架A…20轰炸机。与美国人的短暂交手，给哈特曼的战果记录上增加了7个数字，全是“野马”式。
战俘生涯
1945年5月8日，德国宣布无条件投降的这一天，哈特曼从捷克起飞，执行这次战争的最后一次任务，侦察一支苏军的位置，他没打算再进行空战，可是却撞上了8架雅克…11飞机，他们围着起火的布尔诺城绕圈。一架位于哈特曼下方的雅克…11无忧无虑地翻了一个斤斗，向地面的红军队伍表示祝贺。哈特曼示意僚机跟上，飞到距苏机65米处，打下了这架轻敌大
意的飞机。这是哈特曼击落的第352架飞机。
回到机场，联队长赫尔曼。格拉夫递给他一封电报：“格拉夫和哈特曼二人马上飞往多特蒙德，向英军投降。52联队其他人员留在原地向苏军投降。航空兵司令官赛得曼上将司令官的意图是坚决 不能让对苏作战的超级王牌落入苏联人手中。但两位指挥官简单商议后，一致决定拒绝执行这道命令。他们不能丢下自己的部队自寻生路。他们烧毁了剩下的25架飞机，带着部属及家眷共200人从陆上撤向西方。在路上，他们遇到了美军坦克。“我是德国空军第52联队的指挥官格拉夫中校。这位是本联队第一大队指挥官哈特曼少校，在他周围的都是这个部队的人员和德国难民，我们到这儿来向美国军队投降。”
但是盟军高级官员的协议中，捷克属于苏联受降区，在比尔森以东被美国人俘虏的德国人应该交给苏联进攻部队。1945年5月16日，美国人将哈特曼等移交给苏军。打下352架飞机、其中大部分是苏联飞机的哈特曼被从23岁起成了苏联战俘。由于哈特曼的“战绩”和他飞过Me…262的经历，苏联人对他进行了多次审问，想了解Me…262的有关情况，但哈特曼拒不合作。1949年12月，苏联法庭判处哈特曼25年徒刑。
在监狱里哈特曼拒绝在矿井劳动。场长是一位上校，他对哈特曼的行为极为愤怒。哈特曼不甘示弱，他居然引用列宁的话来反击：“上校先生，5年多以前，您的国家打赢了战争，我是一个战败国的空军军官，而不是什么战犯。列宁说过，一个国家如果6个月之后还不释放战俘，那么他就是帝国主义国家，是一个****的国家。”上校吃了一惊。为了救出哈特曼，他的母亲给斯大林写了一封信。信上说：“斯大林元帅：“阁下，在当今为世界和平而努力奋斗的时候，我请求您，我向您的正义心呼吁，希望您能使一个自1949年起就没有得到自己儿子的任何音讯、十分思念儿子的母亲从巨大的悲痛和忧虑中解脱出来。。。。。。。让我的儿子劳改六年就回来吧！”
可这封信没有得到回音。
1955年，西德总理阿登纳又收到哈特曼母亲的信，这次，阿登纳亲自回了信，答应下个月采取措施使哈特曼获得自由。为兑现诺言，阿登纳在莫斯科签了一个一般协定和一个贸易协定，事先提出了释放战俘的条件。苏联同意把释放1945年起关押的战俘作为协定的一个内容。哈特曼列入了名单，被提前释放。
1955年11月，回到西德不久的哈特曼与乌施举行了宗教仪式的婚礼，这是一个推迟了10年多的婚礼。
为了解决生活问题，34岁的哈特曼又加入了正在重建的西德空军。1956年底，哈特曼正式回到空军工作。1957年2月，哈特曼添了一个女儿。不久，哈特曼赴美考察F…104 回国后，哈特曼在歼击飞行学校担任过一段时间的副校长，不久，改任新德国空军的第一个喷气式战斗机联队……第71战斗机联队指挥官。这个战斗机联队用德国一战王牌“里希特霍芬”的名字命名，装备F…86MKV1飞机。半年后的1958年10月，第71战斗机联队划归北约指挥的部队。1968年，哈特曼升为上校。1970年9月30日，哈特曼退出现役。
哈特曼在战斗中的杰出表现是他的对手都不得不承认和钦佩的。道格拉斯。麦克阿瑟称赞哈特曼是创造史无前例的世界记录的任务，并对哈特曼的独创战术尤为欣赏，称他是善于与“旧战术方法决裂”的伟大飞行员。
第308章wc…130气象侦察
自从1962年美国空军航空气象处（Air Weather Service）接收首架洛克希德WC…130气象侦察机后，航空气象侦察进入了一个新的时代。到目前为止，美国空军和空军后备单位已经先后装备了45架WC…130大力士气象侦察机，其中包括3架WC…130型、17架B型、6架E型、15架H型和10架最新的J型。
WC…130的航迹遍布全球，从东南亚丛林到中欧森林，从南太平洋和加勒比海的岛屿到遥远的北极圈，从日本、亚速尔群岛、澳大利亚到中东。其最初的主要任务是热带风暴侦察，原理是根据风速和气压预测风暴的走向及强度的增减，虽然也可以从卫星和水面浮标上收集到部分数据，但只有使用飞机才能够为预报飓风提供准确的情报。
气象侦察单位被骄傲地称为“飓风猎人”，为了收集数据，飓风猎人要冒着生命危险穿越飓风，忍受气旋中倾盆的暴雨和让人肺腑翻腾的湍流，并寻找风眼（台风范围内气压最低、相对平静，四周为大范围眼壁包围的核心部分）。当他们追逐飓风时，会操纵WC…130穿透飓风风眼，在风暴中按斜线飞行169公里。飞到斜线的终点后转向左，借用强大的逆时针风力飞行。经过两次穿梭飞行，飓风中心各方位风力可被测量出来。这是一项乏味辛苦的工作，而且危险重重，作为回报，他们能欣赏到飓风风眼内奇异的平和景色并享受片刻的宁静。除此之外，他们还要执行一些其他次要但费力的任务，例如大气采样、人工降雨、驱雾、冬季风暴侦察、甚至还执行过空投圣诞礼物的任务。飓风猎人的任务困难而危险，在进行一些秘密军事任务时还遭受过敌火攻击，1974年10月12日，第54气象侦察中队的一架WC…130H从克拉克基地起飞在南中国海上空追踪台风“贝丝”时失踪，成为迄今为止唯一损失的WC…130。
对于气象侦察任务来说，没有任何一种飞机可以取代WC…130的地位，大型、稳定、安全、可靠，这些宝贵的品质在风暴中就成为机组人员生命的唯一保障（注：本文按照装备的时间顺序对WC…130进行排列，而不是按照型号顺序）。
◆ WC…130B（62年型）
自1955年C…130诞生伊始，航空气象处就已觊觎这种新型运输机，这是理想的远程气象侦察飞机，是老旧的WB…29的完美后继机。但好事多磨，1956年空军参谋部决定调拨66架二手B…50给航空气象处用于气象侦察改装。航空气象处有种被欺骗的感觉，他们虽然因成功使用B…29执行大气辐射采样和飓风侦察任务而获得装备更新的高优先级别，但结果也不足以获得全新飞机。
WB…50在高强度的6年使用后耗尽了剩余寿命，航空气象处最终被允许购买5架全新C…130B，并在工厂进行大气采样设备的改装。这些飞机的序列号为：62…3492…3496，由于航空气象处后来还装备过一批C…130B，序列号以58开头，为了区别开来，这5架飞机也被称为“62年WC…130B”。（注：美国空军飞机序列号前两位表示订购财年，即这5架飞机是1962年拨款购买的，并不是生产年度。）1962年10月至11月间，WC…130B交付加州麦克莱伦（McClellan）空军基地第55气象侦察中队，并且立即投入到太平洋上空昼间大气追踪采样任务上。
WC…130B的大气采样设备包括：U…1空气收集器，安装在驾驶舱后的货舱两侧。收集器长1。83米，中段最粗处直径0。6米。每个收集器内部有外形类似投币式点唱机的空气过滤装置，过滤介质为安装在金属丝网内的18英寸滤纸芯，滤芯捕捉住空气中的辐射微粒；I…2采样器，安装在右侧U…1收集器下方的机身内，通过机身表面的进气口和排气口持续不断“嗅探”外部空气中有无辐射物质；“P”系统，安装在货舱内的具有4部堆叠式压缩机系统，通过飞机增压调节系统将大量空气压缩入钢罐中供日后分析。所有上述设备通过采样控制台控制，控制台安装在货舱右侧前隔板后，通常由一位空军技术应用中心的技师操作。在冷战中，航空气象处的WB…29、WB…50和WC…130通过大气采样获得了苏联核爆的一手资料。
1965年5架WC…130B在华纳罗宾斯航材区（WRAMA）被改装成气象侦察型，安装AN/AMR…1空投式探空仪记录系统，用以接受本迪克斯AN/AMT…6空投式探空仪传回的数据。WC…130在风眼和眼壁（风眼外围的环状云区）等预定地区投下探空仪，这种探空仪上带有一顶小降落伞，里面装满了仪器和无线电传送器。探空仪在下降过程中，可以向飞机传送测得的海平面气压以及风暴强度。记录系统将原始数据记录在纸带上，随后由探空仪操作员译成明码，由气象侦察指挥官通过无线电报告给地面站。改装完成后的飞机交付给波多黎各雷美（Ramey）空军基地�
