杂谈-第274章
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在接到空袭警报之后，第53飞行战队小林克己中尉立即率领警戒中队升空拦截。训练队的教官和助教佐佐大尉、根岸延次军曹等4架飞机紧跟着小林座机起飞（总共只有5架屠龙机！）。当时东京已经是一片大火，火光和探照灯光照亮了天空中的B…29。于是空战激烈展开，根据日方记载第53战队的飞机击落了10架以上的B…29（美军方面记载此次空袭总共被对方战斗机和高射炮共同击落9架）。根岸军曹在出击中，两度杀入美军机群之中，从后下方进入贴近肉搏，用向上安装的机炮击落2架B…29。
尽管如此，美军还是有300架以上的飞机投下了燃烧弹，整个下町一带化成了灰烬，死亡人数超过了8万，重伤10万余。这是战争史上单独一次轰炸所造成的最大伤亡和损失。这次空袭之后，东京防空形势骤然紧张。为了加强东京地区的防空力量，日本陆军调动第4、5飞行战队部分屠龙机于16日进驻东京附近。
然而兵力捉襟见肘的日军顾此失彼。12日夜晚，美军317架突然空袭名古屋，第5飞行战队因病未去东京的保谷勇曹长驾驶屠龙机实施单机拦截，他居然在一次战斗里取得击落4架B…29和击伤1架B…29的战果，为此获得了武功徽章。但是这位之前从未取得任何击落战果的飞行员仅仅是昙花一现，在之后的日子里，他再未取得任何击落美军飞机的记录（就是这个战绩也遭质疑颇多）。
接着美军分别于13日夜、16日夜和18日夜，出动300架、400架和300余架B…29轰炸了大阪、神户和第二次袭击名古屋，同样以燃烧弹攻击。由于屠龙机消耗甚大，飞行员的损失也补充不及，因此并未能对美机构成实质性的威胁。后来，随着冲绳战役准备工作的开展，B…29开始负责轰炸九州各地的机场和机库，压制日本航空力量，对城市的轰炸告一段落。
⊙ 拦截布雷机
3月下旬，B…29一面对九州各航空基地进行轰炸，一面开始在各港湾和海峡处布置水雷。后者主要是为了切断日本本土与中国大陆的联系，彻底根绝日本这个岛国对战争资源的输入。美军称之为“饥饿战役”，分四个阶段进行。27日，美军的B…29首先对关门海峡实施布雷。
面对美军的扼杀战略，日本陆军航空兵不得不作了些战术上的调整。由于东京地区持续10日以上没有遭到攻击，因此负责防空的指挥高层判断短期内美军来空袭的可能性很小，于是小月基地的第4飞行战队开始改变作战区域和任务，开始拦截实施布雷行动的B…29。由于布雷任务的特殊性，B…29必须以低空低速进入战区，所以给予日军拦截战斗机更多发挥的机会，导致第4飞行战队取得了一些不错的战果。其中在初次迎战B…29即颇有斩获的木村定光准尉，在三次出击中就取得击落5架，击伤2架的战绩。同样剽悍的出勇中尉也击落3架，击伤2架。5月8日，两人均因为出色的战绩而获得了武功徽章。此外，还有一名活跃的飞行员是藤本军曹。在这段时间里，第4飞行战队总共取得击落10架的战果。
7月10日，美军B…29又大规模出动，对关门海峡实施布雷活动。第4飞行战队的屠龙起飞迎战，取得击落6架，击伤7架的战果（此役并未得到美军证实）。在此役中，该飞行战队的王牌木村定光准尉击落1架…29，随后被B…29机枪击中而失踪，认定阵亡并按照惯例被追晋少尉。
由于数量上的劣势，屠龙的拼力作战最终没能改变战场态势，美军的布雷活动还是取得了极大的战果。
⊙ 最后的防御
美军在实施布雷作战的同时，继续对日本本土保持白天和夜晚并行的轰炸战略。日军各屠龙机战队继续疲于奔命。其中第4飞行战队除了为拦截布雷的B…29而派遣的分队外，留在九州的其他飞行员继续在当地拦截白天前来空袭的B…29。该部组织的回天队尤其活跃。4月18日，回天队队长山本三男三郎少尉击落1架B…29。5月7日，回天队的村田勉曹长在大分附近击落1架并且目击西尾准尉和藤本军曹协同击落1架。5月10日，在德山空战中，毕业于特操一期的涉木速雄少尉又击落1架。
但是在白天的战斗中，需要直接面对B…29凶猛的火力，因此自身损失非常严重。继5月3日回天队第3攻击队长板仓洁大尉在空中战死之后，7日飞行队长今井不二雄大尉和其他2名飞行员在拦截行动后没有返回，10日小川中尉又告阵亡。鉴于伤亡重大，第4飞行战队不再参加白天的拦截行动，剩余的飞机转场到朝鲜的大邱机场躲避，等夜幕降临再返回参加夜晚的作战。这种情况一直持续到战争结束。
其他飞行战队面临的困难更大。此时，美军已经控制了硫磺岛，所以从塞班和提尼安基地起飞的进行白天轰炸的B…29可以得到从硫磺岛起飞的P…51远程战斗机的掩护。这样一来，在白天无论是二式屠龙、二式钟馗、三式飞燕还是四式疾风均无法接近B…29机群，只有徒增伤亡和美军战斗机飞行员的战绩而已。例如第53飞行战队组成的震天队负责白天的防空。4月7日，屠龙机初次与有P…51护航的B…29机群相遇，2架屠龙被P…51击伤报废。12日，又有4架屠龙被P…51击落，机上飞行员全部战死。
另外从3月底开始，美军B…29再次使用燃烧弹大规模轰炸与飞机制造有关的工厂。3月24日夜，位于名古屋的三菱发动机制造厂遭到轰炸。4月2日，又轮到了中岛公司的武藏野工厂。第53飞行战队虽然奋力拦截，仍然无法阻止美军优势机群，只能在一定范围里取得一些小战果。在4月2日的战斗中，小林克己中尉带头冲击B…29机群，击落1架。中垣秋男军曹则驾机从调布机场起飞，在高空待机，待美机群接近时突然发起迎头攻击，击伤其中1架。当受伤美机向西撤退时，中垣仍然紧追不舍，从后下方赶上，用机背安装的向上射击的机炮将美机击落。13日夜，美机再度空袭，小林克己中尉和其他战机升空拦截，结果他的座机和另外2架屠龙机被击落。随后在15日的夜战中第53战队再度取得击落11架，击伤11架的良好战果，有1名屠龙机飞行员战死。
从5月中旬开始，美机又改变战术，以400架以上的大机群装载燃烧弹对大城市实施轰炸。5月24日凌晨，第53飞行战队拦截空袭东京的B…29机群。该战队的佐佐利夫大尉抢先升空爬高，先是以机头攻击的模式击落了1架B…29，接着又抢占一架B…29的后下方阵位，以机背机炮将其击落。而梅田惠治少尉也用同样的攻击方式击落1架，击伤2架。老兵古森准尉和青柳军曹则各击落1架。飞行战队上报击落7架B…29。次日白天，美军出动P…51袭击第53飞行战队所在的机场，进行压制作战，摧毁了5架屠龙。当天晚上，由500架B…29组成的大规模机群前来轰炸，第53飞行战队倾全力迎战，击落12架，击伤23架。
之后，第53飞行战队转场藤ヶ谷，另以一部派遣队进驻富山，但是从此之后就没有进行大的战斗，直到战争结束。在7月9日，该部获得奖状，以奖励击落击伤168架B…29的成绩（其中击落大约60架）。该战队的王牌，以击落6架B…29，击伤7架B…29位居战队战绩第一的根岸延次军曹，也在7月被授予武功章。此外，该飞行战队佐佐利夫大尉的座机曾经安装了2号雷达，进行试验，但是实际使用效果并不如意。
而第三支装备屠龙机的第5飞行战队在东京取消紧急的戒备之后回到了清洲基地。返回基地后的初次战斗发生在5月14日早晨，战队长山下美明少佐亲自指挥战队应战，取得击落4架，击伤6架的战果。但是月底，战队开始换装五式战斗机。剩余的屠龙机也因为要保存本土决战的力量而很少出击。6月26日，屠龙机获得一次出击机会。战队中首屈一指的王牌伊藤藤太郎大尉驾驶携带2枚特殊****的屠龙起飞，在超过B…29的飞行高度上，向B…29机群投下2枚****，击落2架B…29。这是使用空对空****的经典战例，但是不知是为了保存实力，还是其他的原因，屠龙之后就没执行过类似任务。
后来，第5战队就再没遇到什么大的战斗直到终战。第5战队在防空战斗中，一共击落约40架B…29，击伤约100架。飞行员战死约10人
⊙ 总结
20世纪30年代中期，在欧洲流行一种被称为“战略战斗机”的双发战斗机。欧洲的军
事家们希望它们以高速大航程取得远距离的制空权。其中比较有代表性的是德国的Me110。但是双发战斗机的缺陷导致实际这种战斗机并不能完成相应的任务，反而在与单发战斗机的对阵中处于下风，甚至极端被动地位。但是随着盟军对德战略轰炸的实施，这种双发飞机却以载荷大，有足够改进空间而成为一种优秀的夜间战斗机。日本的屠龙战斗机也基本走了一条类似的道路。起初作为远程战斗机的它，在南洋地区使用中，表现平平，但是美军对日本本土的轰炸给了它新生的机会，成为日本陆航对付B…29最成功的利器（虽然有不少战果存在夸大的成分）。机如其名，尤其是后期的夜间战斗型号，机首装备37毫米航炮，在飞行员和后座之间加装倾斜45度朝前上方射击的20毫米航炮。朝前上方安装的20毫米航炮不仅加强了火力，还提供了一种从B…29防卫火力薄弱的机腹后下方进入，实施攻击的手段。这种战术同样见于德国夜间战斗机，不过由于日本战斗机数量稀少，没有形成一定的规模；而飞行员又训练不足，素质低下，因此对B…29未能构成绝对的威胁。例如对3月9日美军对东京的第一次燃烧弹攻击，偌大的东京竟然只有5架屠龙战机升空作战，美军指挥官鲍尔准将的报告中说，“只有稀少的战斗机升空”，也可见一斑了。倘若日本有足够数量的屠龙战机，则美军也会面临类似欧洲上空那样的损失。因为在占领冲绳以前，日本周围没有足够的陆地作为P…51的基地。当然这与日本薄弱的工业基础有关，也就是说，日本作坊式的飞机制造业根本负担不起这样大规模战争的需要，从而使得屠龙这样的战机未能发挥其应有的作用。然而从另一个角度而言，这也是一种幸运，不仅减少了反法西斯盟军的伤亡，还促使了日本战争心理的崩溃，加速了战争结束的进程。
二式屠龙双发战斗机
1937年3月，日本陆军委托川崎公司研制开发一种双发双座战斗机兼对地攻击机Ki38。川崎公司的井町勇担任主设计师，但是在当年12月，刚刚完成基础研究的时候，该计划被终止，陆军另外提出以Ki38为基础，研制开发一种新的双发双座战斗机Ki45，主要用于攻击轰炸机编队和护航的战斗机，计划安装波20乙型发动机；武备安装固定式机关炮1门，固定式机枪2挺，旋回式机枪2挺；要求达到最大速度540公里（3500米），续航时间30分钟（全速）/4小时40分钟（350公里/小时巡航速度）的指标。主设计师仍然由井町勇担任，1938年1月开始设计。由于基础设计已经完成，所以到当年10月份就完成了整个工作。1939年1月，1号试验机完成，随后又建造了3架试验机。由于1940年4月波20乙型发动机的生产终止，Ki45开始换装输出功率1050马力的波25型发动机，新的Ki45被称为Ki45性能提高第1型。其中试验7、8号机直接安装波25型发动机，4…6号机改装该发动机。改装后最大飞行速度达到520公里/小时，超过装备波20乙型发动机的基本型40公里/小时以上，在机动性方面也有良好的改善。但是，这个速度仍然低于设计中要求的540公里/小时，因此军方并没有采用，而是下令继续研制Ki45改型。
就在1940年10月军方决定不采用Ki45性能提高第1型之前，川崎公司内部就认为在Ki45机体上改进余地已经很小了。当年8月，川崎公司就以土井武夫为主设计师，以99式轻型轰炸机的机体为蓝本，设计新的型号。1941年5月，设计结束，9月1号试验机完成。后来又建造了2架试验机。经过陆军军方的审核，1942年11月，陆军正式决定采用，并命名为二式双座战斗机。
该机主翼由伸入机体的****机翼和外翼组成，其中外翼是在99式的外翼的结合部切去了1。14米而成。尾翼和机体是以99式的相应部分为基础全新设计的。飞机的操纵装置、起落架设备都是沿袭99式。发动机换装输出功率1050马力的Ha 102型发动机，最大速度560公里/小时，操纵性、机动性、稳定性、实用性也大幅改善。根据武备不同，该机分为甲、乙、丙、丁、戊五型，生产型与试验机总共生产了1690架。
甲型 机首装备Ho 103一式12。7毫米固定机枪2挺，机体右下方1门Ho 320毫米固定机炮，后座1挺7。92毫米旋回机枪。夜间战斗型在机体中部追加向上射击的20毫米机炮。
乙型 机体右下面的20毫米机炮改为1门Ho 203 37毫米机炮，拆除后
