杂谈-第232章
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式反应装甲，可对化学能弹和动能弹同时起到防护作用。除此之外，爆炸式反应装甲还安装在车体前部两侧以保护驾驶舱。由于攻顶武器的技术已经相当成熟，而且大量攻顶模式的反坦克导弹都已投入现役，因此它成为目前坦克最重要的威胁之一。为了尽可能减少攻顶武器的威胁，T…84的炮塔顶部车长和炮长舱盖之间的部位加装了附加装甲模块。坦克两侧仍然采用典型的苏制坦克的橡胶裙板，抵御步兵轻型反坦克导弹的攻击。
T…84坦克的防护力由于采用了主动防御系统而得到了全面的提高，这种主动防御系统名为Varta（英文意思是卫兵）。卫兵主动防御系统由三个关键子系统组成：激光告警器（警告乘员坦克遭到激光制导武器的攻击或至少是遭到了激光照射）；红外干扰器和烟幕弹发射器。
激光告警器包括2个控制面板（其中1个控制面板安装在炮长操作台上，只用于手动方式发射烟幕弹。另一个控制面板安装在车长控制台上，使车长可以用自动/半自动/手动三种方式控制该系统）、1个显示屏（安装在车长旋转舱盖上，显示系统参数和照射坦克的激光束的方位）、1个控制单元和4个激光告警传感器（2个精密度较高的传感器安装在坦克炮塔顶部前端，而2个精密度稍次的传感器则安装在顶部后端）。一旦坦克遭到激光测距仪、激光制导武器导引头、激光照射器的照射，传感器就会被立刻激活，提醒乘员坦克迫在眉睫的危险；红外干扰器通过不断发射编码脉冲的红外干扰信号而使其被红外制导导弹的导引头确认，从而使红外制导导弹偏离正确目标；烟幕弹发射器既可作为卫兵主动防御系统的子系统工作，也可作为独立操作单元存在。它包括12具烟幕弹发射器以及1个控制面板。烟幕弹为电击发，分两组安装在坦克炮塔两侧，每侧6个。烟幕弹可采用自动发射（一旦接受到来自激光告警器的信号）或手动发射模式（由车长或炮长操作）。考虑到热成像仪具备穿透烟幕和其他一些障碍物的能力，烟幕弹取代了单个发烟罐，前者可在坦克前方形成一道热成像仪也难以完全穿透的烟幕墙。T…84坦克也可通过将柴油直接注入到排气装置中产生浓重的黑烟。达到隐蔽效果。
考虑到激光致盲武器已经成为现代战场上不断增大的威胁，T…84坦克的所有光学设备都作了特殊处理以保护操作者的视力不会受到激光致盲武器的伤害。坦克上安装了超压式三防系统。防辐射衬垫被安装在坦克的内外表面，保护乘员不受辐射伤害。
驾驶员座位的左右两侧都安装了加固的钢梁，以提高坦克车体抗地雷爆炸冲击波的能力。
在整车设计上，设计师在降低坦克信号特征方面作了很大的努力，以降低热辐射、雷达和噪声信号。具体到细节上，T…84主战坦克发动机舱顶板安装了热绝缘材料采用了降低热辐射的方法。为了降低在战场上被雷达发现的概率，坦克使用了反雷达的吸波涂料，炮塔部分安装了橡胶板，它从炮塔前部垂挂下来，降低了T…84坦克的雷达信号特征。
机动性
T…84动力系统的核心是一台1200马力的6TD…2多燃料柴油发动机，可以使用的燃料包括汽油、煤油、航空燃料以及上述几种燃料的任意比例混合物。动力系统赋予T…84坦克26马力/吨的马力重量比，同时还使坦克具备了优异的加速性能，这对坦克的战术机动有着重要意义。
为了在低温条件下顺利启动，6TD…2发动机安装了预热装置。发动机特别适应高温气候，可在外界温度达到55度时仍正常工作。
坦克内部燃料箱可携带700公升燃料，履带上方的外部油箱可携带440公升燃料。这使T…84坦克的最大行程达到400公里。为了扩大坦克的最大行程，车体尾部还可携带筒形油箱。必要时可快速抛弃，每个油箱容积为200公升，与主油箱连接。
发动机进气口安装了强有力的空气滤清器，它可保证坦克在高温扬沙环境下行驶1000公里无需更换空气滤清器。发动机舱良好的水密性使坦克可以在无准备情况下涉水深1。8米。
悬挂系统经过了特别设计，保证坦克很高的恶劣地形通过能力，较高的越野速度以及很好的乘坐舒适性。悬挂系统采用扭杆式，每侧6个橡胶轮缘负重轮，惰轮在前，主动轮在后，有拖带轮。液压减震器安装在第1、第2和第6负重轮上，提高恶劣地形通过能力。
其他装备
T…84主战坦克的标准装备还包括1个辅助动力系统、涉水装备、卫星定位导航系统、挖壕具（刮铲式推土机）、电动水泵以及内外通讯设备。为在低温条件下作战，还装备了发动机预热设备和乘员舱的加热设备。
安装在坦克尾部右侧的EA…8辅助动力单元（APU）的最大输出功率为8千瓦。它允许坦克在不开动主发动机的情况下为内部设备和各子系统提供充足电力（这在坦克处于静态射击或静默观察时非常有用）。
潜水设备能使坦克克服5米深的江河障碍（无准备情况下可涉渡1。8米水深）。在涉水时，T…84坦克仍然保有完整的三防能力。涉水完成后，可通过快速解脱装置将通气管抛弃，迅速投入战斗，乘员无须离开坦克。
导航系统建立在GLONASS和NAVSTAR系统基础上。该系统可以向车长提供本车位置、方向、友军位置等信息。这使得控制友军运动变得容易，当坦克部队在暗夜、多雾、全封闭状态下作战时，这一点变得尤其重要。导航系统还可提供多种其他信息，包括向驾驶员提供航向信息，保证车辆向预先选择的方向前进。导航系统还使坦克车长具备了信息传送能力，车长可以通过标准军用无线电的一个数字信道传输信息（包括编码信息）。这将在很大程度上改善协同作战中的指挥控制问题。
坦克自行携带的刮铲推土机安装在坦克车体前部下方，可使坦克在15…40分钟内挖掘出一条隐蔽壕（时间长短由当地土质决定）。
通讯设备包括1部R…173M甚高频电台、1部R…163…50K高频电台和乘员组内部的人际通话系统。
除了上述固定安装的装备外，T…84坦克还有一些备选装备，可以方便的安装到坦克上。例如，为了执行扫雷任务，T…84坦克可以安装多种类型的犁式或滚筒式扫雷装置。乌克兰方面提供的备选扫雷具包括KMT…6犁式扫雷具和KMT…7滚筒式扫雷具，扫雷具都可以快速安装在车体前部预先准备好的安装点上。标准型的T…84主战坦克上没有安装空调设备，但作为备选方案，乌克兰制造的KTT空调设备可以被选装。在外部温度达到55摄氏度时，空调可将战斗室温度保持在15…20摄氏度上下。
显然，在设计T…84主战坦克时，莫洛佐夫设计局充分借鉴了汽车制造商们的经验，在标准配置外准备了相当数量的选择性配置，完全根据客户的需要进行安装。这种高度灵活的处理方式使得T…84坦克具备很大的弹性，可以在一个平台基础上****尽可能多的客户的要求。而且这些选择性配置中有许多是西方国家生产的装备，这对于那些信不过俄系装备或者长期使用西方装备的客户有着独特的吸引力，这些装备包括德国LITEF公司制造的导航系统、比利时FN公司制造的并列和高射机枪、法国人提供的无线电等、法国泰勒斯公司制造的热成像仪、车内通话系统等。由于T…84坦克在设计时采用了比较多的模块化概念，因此坦克本身的技术升级相对简便易行。其中一些子系统的升级已经列入议事日程，包括带有电子地图显示屏的电子战场管理系统（它能极大的提高坦克乘员对战术位置的知晓程度，使坦克部队反应更加迅速，减轻乘员工作负担，降低误伤概率）；在火控系统内引入自动目标跟踪（它可提高接战运动目标的能力或在运动中修正坦克炮长的跟踪误差）；战场敌我识别系统；全权数位式发动机管理系统；车际数据信息通讯系统等。
针对大量的T…72主战坦克的海外用户，哈尔科夫莫洛佐夫机械制造设计局开发了一系列升级包，以期提升T…72坦克的关键性能，挽回由于海湾战争给T系列坦克声誉带来的几乎毁灭性的影响。莫洛佐夫设计局提供的三个升级包分别是：T…72AG、T…72MP和T…72…120。T…7
2AG的特征是采用了大量T…84和T…80UD的关键性部件；T…72MP则是安装了法国研制的火控系统；T…72…120顾名思义安装了北约标准120毫米滑膛坦克炮。所有三种升级包的核心都在于提高T…72坦克的机动性，使其在这方面获得与最新型坦克同等的水平，并努力提高其防护能力。
T…72AG、T…72MP和T…72…120之间最显著的不同在于火力升级项目上。T…72AG和T…72MP仍然保留了125毫米主炮，但是前者安装的是乌克兰自行研制的火控系统，可以发射炮射导弹；T…72MP安装的是法国萨杰姆公司研制萨万…15（SAVAN…15）火控系统。T…72…120则装备了120毫米滑膛炮，发射北约标准弹药，也采用乌克兰设计的火控系统。一旦这三个升级包被那些拥有大量T…72早期型坦克的国家所采用，那么这些国家将会以很小的代价使他们的T…72坦克群获得堪与西方最新型坦克相媲美的性能，并能使其服役寿命延长15…20年。
动力升级包
在升级的T…72AG坦克上，原来的在炎热气候条件下就难以发挥其性能的780/840马力发动机被一台新的6TD系列柴油发动机替代，该系列发动机及其支持部件也安装在了T…80UD/T…84主战坦克上。莫洛佐夫设计局为T…72AG坦克提供两个备选动力方案——最大输出功率1000马力的6TD…1发动机和最大输出功率1200马力的6TD…2发动机。两种发动机都对沙漠高温条件有很好的适应能力，即使温度高于55摄氏度也能正常运转。
6TD…2 1200马力对置二冲程发动机和双侧行星变速系统组成的动力舱体积小、重量轻、布置简单，功率/单位体积比达到世界最高水平。采用废气引射的方式对动力、传动系统进行冷却。该车可原地转向，最小转向半径为零。
行动系统采用扭杆弹簧和片式液压减振器悬挂装置。装有6对双轮缘大直径挂胶负重轮和销耳挂胶的双销履带（可装金属和橡胶两种），可保证车辆具有较好的通过性能。
6TD…1发动机是两冲程、多燃料、水冷柴油机。6TD…2和6TD…1发动机可以使用多种不同的燃料，包括柴油、汽油、煤油或航空燃料（或者是这四种燃料的任意比例混合物）。
带有6TD…1/2发动机的动力包的主要特点包括：废气引流冷却系统、高效的发动机进气滤清器、专用通气口使坦克可以在无准备情况下涉水1。8米、还有动力舱的高度密闭性能。
坦克拥有一个废气引流冷却系统。该冷却系统利用发动机废气对发动机和传动系统降温。取消了空冷发动机所必需的冷却风扇及其风扇驱动系统，极大的减轻了冷却系统的重量，并提高了可靠性和控制能力。
发动机最大可接受的冷却温度达到130度，加上废气引流冷却系统的帮助，坦克发动机可在周围环境温度高于55摄氏度时正常工作。
高效的离心式空气过滤器可以屏蔽99。8％的沙尘，这可以保证坦克在沙漠条件下发动机运转35小时或行驶1000公里无需更换空气滤清器。
与T…72早期型主战坦克的变速箱比较，新变速箱在结构上做了改进，使它们能够在增大了的1200马力输出功率条件下工作。最大倒档速度达到34公里/小时。坦克的原地转向能力也得到了保证。最大公路时速达70公里。
新的动力组件的安装也相当方便，在车间里，只要有15吨起重重量的起重机、金属切割和焊接设备就可进行发动机组的整体吊装。
装甲防护升级包
为提高防护性能，T…72主战坦克三种升级方案都在车体和炮塔前装甲上安装了附加装甲模块；整个车体和炮塔都被爆炸式反应装甲覆盖；车体前部两侧裙板也安装了爆炸式反应装甲。同样的爆炸式反应装甲已经被安装在了T…84主战坦克上。
安装附加装甲模块的优势在于：当新的防护材料和技术出现的时候，可以方便的在现有坦克车体上予以更换而无需重新设计；一旦坦克被击中，可通过快速更换新模块的方式迅速恢复坦克的防护能力，由于模块装甲的拆卸、更换和安装都十分便捷，这在野战条件下具有重大的意义；在平时，爆炸式反应装甲无需安装，这可以降低坦克车重，在训练中节省燃料；而一旦战事爆发，坦克乘员自己动手就可以将反应装甲块迅速安装到坦克上；从制造商的角度来看，附加模块装甲和反应式装甲概念的引入可以进一步细化生产流程，装甲块由专门企业生产，而坦克厂或修理厂则只负责焊接、安装。
爆炸式反应装甲可以确保坦克前部装甲抵抗反坦克火箭筒和无后坐力炮弹、反坦克导弹、125毫米坦克炮发射的高甲弹以及从10
