杂谈-第204章
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履带为单销式，销耳挂胶，宽580mm，节距为137mm。
由于使用了难溶于水的ЯНЗ…2润滑脂，行动装置的使用寿命得到提高。
5。潜渡设备
潜渡设备由进气管、密封盖、排气阀、导航仪、排水泵等件组成。
进气管分3节，按直径大小依次套装在一起，平时装在炮塔后部或右后部位，使用时盖可防止水大量进入车内；排气阀可将发动机废气顺利排出车外；排水泵可排除进入车体内的积水；导航仪确保潜渡时不迷失航向。
四、防护系统
1。装甲护防
该坦克车体除在非重点部位采用均质装甲外，在车体前上部分采用了复合装甲。
前上装甲厚200mm，由3层组成，外层和内层分别为80mm和20mm的均质钢板，中间层是100mm厚的非金属材料，与水平面的夹角为22&；#176；。
炮塔为铸钢件，各部位厚度不等，炮塔正面位置最厚。
2。张开式屏蔽板
早期T…72坦克车体前侧部翼子板外缘各装有4块张开式屏蔽板，第一块较小，其余3块稍大，由较厚的金属板和橡胶板组成，以铰链方式装在翼子板上。铰链上有弹簧，可将屏蔽板向外张开，与车体纵轴线成70～80&；#176；夹角。坦克通过时，车旁障碍可以将屏蔽板压至与车体平行，不影响坦克通过性；平时，屏蔽板用带钩的链条固定在与车体平行的状态。
后期的T…72坦克装有整体式侧初板。张开式屏蔽板和整体式侧裙板都具有防破甲弹的屏蔽作用。
3。防辐射衬层
该坦克的驾驶舱和战斗舱四壁装有含铅有机材料制成的衬层，厚度为20～30mm，具有防辐射和防快中子流的能力，同时还能减弱内层装甲破片飞溅造成的二次杀伤效应。
4。三防装置
三防装置为集体防护式，由探测装置、控制装置、增压风扇、滤毒罐、关闭机构等部年组成，可对进入车体的空气进行过滤，车上滤毒器可对车内的放射性法埃及化学毒剂进行消毒。
5。其他措施
车体前下甲板为均质装甲，与水平面夹角为30&；#176；，其上装有推土铲，驾驶员可以从车内操纵推土铲进行构筑工事作业。不使用时，将推土铲收起，置于前下甲板外侧，可增加前下甲板的防护力。
在车体前下甲板上还备有安装KMT…4G型扫雷器用的螺栓孔，安装前需要收起推土铲。苏军为每个坦克连配备了3具KMT…4型扫雷器。
6。附加装甲
该坦克能安装类似于T…80和T…64坦克一样的反应式爆炸装甲。
7。烟幕装置
早期T…72坦克装有与T…62坦克相同的热烟幕施放装置。施放时，驾驶员打开仪表开关接通油路，柴油经喷油雾化器喷入发动机排气管的废气流中，柴油受热蒸妇生成的蒸汽与废气混合后排出车外，过饱和状态柴油蒸汽受冷迅速凝结形成微粒白色烟雾。
后期生产的T…72坦克除装有热烟幕施放装置外，还装有烟幕弹发射器，发射器数量随车型不同而变化，例如T…72M1型制式坦克装有12具烟幕弹发射器，炮塔右边5具，左边7具；1986年型T…72M1坦克装有8具烟幕弹发射器。
8。灭火装置
该坦克上装有自动灭火装置，当探测器感受到存在火灾信号时该装置能自动控制灭火瓶喷出灭火剂进行灭火。
型号演变和变型车
自T…72坦克生产以来主要型号变化为：
1。T…72坦克
该坦克系T…72的最初车型，装2A26式125mm火炮，光学测距仪，未装侧裙板，炮长红外探照灯装在火炮左边。
2。T…72A坦克
该坦克车体侧面装有张开式屏蔽板，探照灯装在2A26式火炮右边。
3。T…72Б46坦克
该坦克装有2A46式125mm火炮，探照灯装在火炮右边，其他与T…72A相同。
4。T…72Б（M）坦克
该坦克前装甲加厚，其他与T…72Б46相同。
5。T…72Б坦克（早期的）
该坦克装有激光测距仪。
6。T…72Б坦克（标准的）
该坦克装有橡胶侧裙板，其他与早期的T…72Г相同。
7。T…72Б坦克（最后的）
坦克装有灭火系统和12具烟幕弹发射器，其他与标准的T…72Г相同。
8。T…72M坦克
该坦克加强了前装甲，装有灭火系统和激光测距仪，未装烟幕弹发射器。
9。T…72M1坦克（早期的）
该坦克有附加的前上装甲，其他与T…72M相同。
10。T…72M1坦克（标准的）
该坦克装有12具烟幕弹发射器，其他与早期的T…72M1相同。
11。T…72M1坦克（1984年式）
该坦克无灭火系统，其他与标准的T…72M1相同。
12。T…72M1坦克（1986年式）
该坦克装有8具烟幕弹发射器，其他与1984年式相同。
13。T…74坦克
该坦克是T…72的改进型，主要变化包括整体式侧裙板、烟幕弹发射器、动力舱上方有附加装甲板。
14。T…72K坦克
此系指挥型坦克，车内有多台通信设备。
15。БРЗМ…1装甲抢救修理车
此系用T…72坦克论盘发展的变型车，车体左前部装有液压绞盘，缔造盘起吊能力为12t；25t主绞盘的牵引拉力可以增加到980kN（10000kgf）；车上还装有辅助绞盘；车体前面装有液压操作的推土铲。此外，还装有拖牵设备、全套修理工具和抢救设备。
16。ИМР战斗工程车
该车以T…72坦克为底盘用以代替用T…55坦克底盘制成的ИМР战斗工程车，备有车前安装的V型或一字型推土铲，车上还有1个液压吊车，配有包括拔树根的铗子等多种吊具。
性能数据
型号T…72
乘员3 人
战斗全重41000kg
单位功率14kW/t
单位压力81。4kPa
车长
炮向前9。445m
炮向后9。275m
车体长6。410m
车宽
带裙板3。520m
不带裙板3。380m
车高（至炮塔顶）2。190m
火线高1。645m
车底距地高0。470m
履带宽580mm
履带着地长4。250m
公路最大速度60km/h
越野平均速度35～45km/h
燃料储备1600L
公路最大行程460km
涉水深（无准备）1。2m
潜渡深5m
爬坡度60％
侧倾坡度40％
攀垂直墙高0。8m
越壕宽2。7m
最小转向半径1。76m
发动机
型号B…46
类型12V水冷多种燃料机械增压发动机
功率/转速57kW/2000r/min
传动装置
类型行星机械式双侧变速箱
前进档/倒档数7/1
转向装置类型离合和制动（一或倒档）
低速侧变速箱降档（二～七档）
悬挂装置类型扭杆
主要武器口径/型号/类型125mm/2A46/滑膛
并列武器口径/型号/类型/数量7。62mm/ПКТ/机枪/1挺
防空武器口径/型号/类型/数量12。7mm/HCBT/机枪/1挺
烟幕弹发射器总数量5＋7具
热烟幕有
弹药基数
炮弹39发
7。62mm机枪弹3000发
12。7mm机枪弹500发
穿甲弹初速1800m/s
射速8发/min
炮塔驱动方式电动/手动
炮塔旋转范围360&；#176；
车长超越控制有
火炮俯仰范围
炮向前…6&；#176；～＋13&；#176；
炮向后…3&；#176；～＋16&；#176；
火炮稳定器
水平向有
高低向有
车长昼间瞄准镜型号ТКН…3
炮长昼间瞄准镜型号ТПД…2
夜间瞄准镜型号ТПН1…49…23
装甲结构类型/厚度
水平倾角/材料
车体
前上复合/204mm/22&；#176；/钢、非金属材料
前下均质/80mm/30&；#176；/钢
侧部均质/前80mm/90&；#176；/钢
后70mm/90&；#176；/钢
顶部均质/前30mm/1&；#176；30′/钢
后20mm/1&；#176；30′/钢
底部均质/20mm/0&；#176；/钢
炮塔
正面均质/约400mm/60&；#176；/钢
均质/80mm/30&；#176；/钢
顶部有
灭火装置有
光电报警或对抗设备无
发电机电压/功率/型号28V/10kW/СГ…10…1
蓄电池数量/电压/容量/型号4个/12V/140Ah/6…CT…140P
第206章美国203毫米榴弹炮
口径为203毫米的榴弹炮，可以说是源远流长。它的历史可以上溯到第一次世界大战期间。一战及战后期间，英国军队装备了维克斯公司研制的8英寸（203毫米）榴弹炮，型号为Model 1917、Model 1918和M1920E。第二次世界大战期间，正式命名为M1榴弹炮。在二战期间，英国共生产了1 006门M1榴弹炮，252。1万发203毫米炮弹，在战争中发挥了重要的作用。M1榴弹炮以威力大，打得准而著称。英军夸下海口说：它“可以命中汽油桶大小的目标，可以一个窗户接一个窗户地射进去”，真是太神了。这种说法尽管有夸张的成分，但看一看M1的命中精度，就会觉得它的确非同寻常。M1的射击公算误差为：4千米误差8米；11千米误差15米；16。6千米误差17米。而对应的155毫米榴弹炮分别为：4千米误差13米；11千米误差38米。M1要明显优于155毫米榴弹炮。再看一看火炮的威力，155毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径为350～360米，而203毫米榴弹炮炮弹的杀伤半径则为470～480米。综合比较，1发203毫米炮弹几乎顶得上2发155毫米炮弹。
1945年后，对M1型203毫米榴弹炮的炮闩等进行改进，称为M2型，先后用到M43、M55自行榴弹炮和M115牵引式火炮上。
M43和M55型203毫米自行榴弹炮都是20世纪50年代初期设计的，威力虽然强大，但不能空运。美国军方根据二战及朝鲜战争的经验，认为即使是重型自行火炮也要能空运。为此，美军对研制新型重型自行榴弹炮提出了新的要求：火炮要能空运，占领和撤出阵地要快，部件通用化程度高。根据这些要求，美国太平洋汽车与铸造公司于1956年1月提交了一份新型重型自行榴弹炮的设计方案，并承接了设计、试制和生产任务。1958年，公司开始了样车的底盘试验；1959年，公司决定将动力装置由汽油机改为柴油机。1961年3月，美国军方正式将它定型为M110型203毫米自行榴弹炮。1962年，第一批M110出厂。1963年初，第一批M110装备美军自行榴弹炮营。
改进型的M110A1自行榴弹炮于1976年3月定型，1977年开始装备美军；M110A2型于1978年2月定型，1980年开始装备美军。M110系列自行榴弹炮的总生产数为1 249辆，除装备美军外，还出口到英国、联邦德国、比利时、荷兰、西班牙、土耳其、希腊、以色列、日本、韩国、意大利、约旦、巴基斯坦、中国台湾等10多个国家和地区，至今仍在服役。
让我们回过头来看一看“巨炮小车”的道理吧！首先，美军发展重型自行榴弹炮是陆军火力支援的需要。这里面还有更深一层的意思，那就是用大口径榴弹炮来发射核炮弹。美军于1950年开始研制核炮弹，1953年5月研制和试验成功。美军的第一门原子炮的口径为280毫米，所发射的核炮弹的威力相当于广岛******的四分之一。随着核炮弹的小型化和“减肥”，后来又着手研制240毫米原子炮及相应的Mk32核炮弹。但这项计划半途而废，转而研制203毫米级的可发射核炮弹的火炮和Mk33核炮弹，而M110正好可以****这一要求。M110既可以发射普通炮弹，又可以发射核炮弹，堪称是核战争时代的“一支大棒”。不过，由于核炮弹的进一步小型化，155毫米级的榴弹炮也可以发射核弹头，这使M110自行榴弹炮的重要性相对下降。至于选择“小车”（25吨级）的理由，上面已经提及，主要是考虑空运的要求。通用化的最主要的措施是M110型203毫米自行榴弹炮和M107型175毫米自行加农炮采用专门设计的同一底盘。
M110型自行榴弹炮的生产厂家几经变化，先是太平洋汽车和铸造公司，后又转为FMC公司及鲍恩…麦克劳林…约克（BMY）公司。M110的生产一直持续到20世纪80年代末期。到了20世纪90年代，美国等一些国家开始将M110转让给其他国家的军队。
总体布置
M110和M107采用专门设计的底盘。车长7。467米，车宽3。15米，车高2。93米。由于它没有炮塔，整车由火炮及底盘两大部分组成。所以，也有人称它为“M110型203毫米自行炮架”。其优点是结构简单，便于减轻全车重量，但是，其重大缺点是战斗部分没有装甲防护。整车的战斗全重为26。534吨。整个炮班由13名乘员组成，其中的5名乘员（炮长、驾驶员和3名炮手）在M110车上，其余人员乘坐在M548履带式弹药运输车上。
车体为铝合金装甲全焊接结构。驾驶室位于车体的左前部，驾驶员有3具潜望镜。变速箱位于车体前部右侧，其后是发动机。车体后部为炮架和火炮，没有炮塔。车体的最后左侧装有装填机，车体后部下方装有大型驻锄，射击时放下，以吸收射击时的后坐能量。
强大火力
M110的主要武器为1门M2A2式203毫米榴弹炮（身管长为25。3倍口径），安装在M158炮架上。火炮采用断隔螺式炮闩、M35式连击式击发机、可变液压气动式驻退机和气压式平衡机。火炮的方向射界为&；#177；30度，高低射界为…2～＋65度。火炮方向机为齿弧式，高低转�
