邪恶一生-第45章
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“别拍啦，好困噢。”赫敏迷糊得说着。
“乖乖，看了那么久书，不困才奇怪呢。”寒星感觉好笑，赫敏也太迷糊了吧，寒星抱着赫敏继续睡着了。脑海不停发着一个梦，那就是主审空间内，一女生与一神秘的女人之间的聊天对话，梦依旧继续，重复还是在重复，寒星额头冒出一抹汗水，全身湿透。
寒星脑海的场景不停转换，洪荒时代洪荒猛兽、各种异兽纵横洪荒世界，无数仙神陨落，巫妖大战、封神大战，一一事情犹如亲身经历般，让寒星记忆犹新，抹不掉的记忆，或许是尘封的记忆，也或许一切一切都是有原因的。
女娲造人，在寒星脑海演播的场面，让韩星有点向往，突然间寒星发现女娲旁边站有一少年，样貌，那样貌居然和寒星小时候居然一摸一样，完全是一个模子刻出来，冷峻的眼神，不懈的撇嘴模样。寒星深深被震撼住了，而女娲却温和看着那少年，寒星想听清楚他们之间的对话，却发现自己与那场面越来越远了，而那场景也淡淡模糊不清，寒星有点惊骇的突然睁开双眼。
“这，梦好真实，好真实……”寒星喃喃自语说道，摇了摇头，抹了满头的虚汗，到了卫生间洗了一把脸，看着床上还在熟睡的赫敏，淡然一笑，把刚才那深深的震撼隐藏在心底，阴谋还是……寒星如何解决……
半年过去了，寒星此时更加英俊非凡了，每天都陪着小赫敏说说话聊聊天，日子很快过去了，霍格华兹也放假了，这半年内，寒星与赫敏的感情发生剧烈的变动，摸摸亲亲那是必须的，当然赫敏还是处的，因为寒星要大小通吃，寒星听赫敏说，她从小没爸爸，寒星就奇怪了，怎么和剧情不一样，就问赫敏的缘由。
原来，赫敏的父亲在赫敏小时候被火车压成肉泥了，而赫敏没有为此事回忆起而伤心难过，因为她从未见过自己的父亲，更别说感情有多深厚了。
当寒星与赫敏下了火车后，来到赫敏家，小康之家，家在现世中算比较好的了，现在瓷碗般的屋顶，木房结构，显得更加贴近自然，与自然亲密的接触。
“咚咚咚……妈。”赫敏敲了敲门，声音与平时截然不同，此刻更加放开了，没有平时的谨慎。
“来了……是小敏回来了吗？”只听门内传来一声动人的声音，寒星已经开始幻想自己未来的岳母多火爆的身材，多美貌的脸容……
“妈，这是我，我朋友。他来自东方。”赫敏有点难以形容了，说寒星是和邓布利多同一级别的高手吧，自己母亲也不相信，还不如直接说是朋友吧，反正岁数不大。
赫敏的母亲看了一眼寒星，发现寒星让人心动，同样是女人，赫敏的母亲等于在深闺之中的怨妇，而寒星就是迷人的食物，赫敏脸蛋有点红润，自己怎么会这样想呢，场面有点尴尬，赫敏看着自己母亲看着自己老公，而自己老公居然没有顾忌与自己母亲看，赫敏心中有点生气的说道：“在看眼睛都要掉下来了，妈，好久没见，我好想你噢。”赫敏拉着自己母亲走，回头对寒星吐露下小舌头，做了个鬼脸，寒星笑了笑。
寒星此时回想起，赫敏的母亲一身围裙的职业装，家庭熟妇，那滋味不错，让人心动的样貌，身材也火爆十足，寒星摸了摸下巴，一个邪恶的想法从脑海生起，寒星看着赫敏与她母亲的方向，清然一笑拿起放在门前的行李。
寒星坐在大厅里沉思着，困惑半年已久，那女人和那萝莉到底是谁，而我到底是谁，我真实的身份是谁？而我前世难道真的要追溯到洪荒时代吗？而我究竟是女娲什么人，而那神秘的女人究竟是不是女娲，虽然一切一切事情对于寒星来说，看小说^。V。^请到都是没有害处的，反而那神秘女人对寒星处处照顾，让自己多接点美女任务，这么关心自己，寒星烦恼的挠了挠头，点燃一根烟，狠狠的吸了一口，让烟在自己肺里静静的呆着刺激着。
“呼……”一股白烟从寒星嘴角呼出，把大厅弄的胡烟瘴气，完全看不见寒星的五官，只有隐隐约约看见背景。
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书名换了：邪圣之异世逍遥游
VIP 第七十四章 大小通吃一
更新时间：2010…12…1 13：19：02 本章字数：4207
晚上吃过饭后，寒星与赫敏聊了会天，当然也说了一些情话，天色已晚，寒星今天决定不抱着赫敏睡了，今晚他有目标，而目标正是赫敏的母亲。
是夜，外面星辰又点暗淡，而寒星此刻正在屋顶上乘凉呢，晚秋的秋风格外清爽，寒星一人正在思考着，寒星本人还是觉得不对，既然那萝莉是主神的话？那神秘的女人很有可能是女娲，寒星可以肯定自己前世百分之百就是那少年，不知何原因才转世还是另有阴谋围绕着自己身边。
想不通就别想了，暗留一个心眼是对的，何况要想对自己不利早就下手了，何必呢，只是那个梦有点离奇古怪。
寒星回到屋子里，突然听见浴室传来一阵水声，寒星嘴角微微翘起，因为赫敏现在已经睡了，里面洗浴的，不用说，寒星也知道是谁了。
法拉利汽车公＇1＇司的创始人恩佐·法拉利说：”他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。”“这位被誉为“赛车之父”＇2＇的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。赛车场上发动机的轰鸣声，比赛的惊险和刺激，使他越战越勇。他当年驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建赛车俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。现在的法拉利被誉为“红魔”。法拉利是世界上最闻名的赛车和运动跑车的生产厂家。它创建于1929年，创始人是世界赛车冠军，划时代的汽车设计大师恩佐·法拉利。菲亚特公司拥有该公司50％股权，但该公司却能独立于菲亚特公司运营。法拉利汽车大部分采用手工制造，因而产量很低。年产量只有4，000辆左右。公司总部在意大利的摩德纳。法拉利公司在世界车坛有崇高的地位，甚至有的汽车评论家说任何跑车都无法和法拉利汽车相比。法拉利跑车和赛车的最大特点是马力大，每辆跑车都装有一部赛车发动机，发动机最高转速可达7，000至10，000转，功率超过500马力，最高车速可达300多公里/小时。与其他汽车的区别还有，每一辆法拉利汽车，都可以说是一件绝妙的艺术品。早期的法拉利汽车，都是由创始人恩佐·法拉利设计。他以一个赛车运动员和艺术家的双重身份设计汽车，因而他的作品既有强烈的动感，艳丽的色彩，同时又把在驾驶室的每一部件都能设计得天衣无缝，让驾驶员操作起来得心应手。法拉利汽车主要以红色为主（只是在近几年的概念车中才出现了黄色等其他颜色），因而有人称它为红色的跃马或红魔法拉利。法拉利车队，是世界赛场上最有名的车队，长期称雄各种汽车赛。一级方程式著名车手普罗斯特曾为该队效劳。现在，则有著名车手德国的舒马赫为其效力。法拉利汽车产品中，最为著名的是为纪念公司成立40年设计的F40跑车和最高级的TestaRossa赛车，它们的售价都高达几十万美圆。最新型号（1992年投产）为512TR。现在销售的产品有法拉利348、法拉利世界牌以及法拉利TestaRossa等。法拉利汽车公司的创始人恩佐·法拉利说，他最中意的赛车是他还没有造出来的赛车，他最大的成功是他还没有达到的成功。这位被誉为“赛车之父”的意大利人，嗜车如命的血液从小就在他的身上沸腾。当他13岁时，终于说服了父亲，开始了自己单独驾车的历史。他当时驾驶着阿尔法·罗密欧驰骋赛场，屡获胜利，被队友们誉为赛车队的“骑士”。他由参加赛车到组建俱乐部，最后终于创建了自己的汽车公司。法拉利的标志是一匹跃起的马。在第一次世界大战中意大利有一位表现非常出色的飞行员。他的飞机上就有这样一匹会给他带来好运气的跃马。在法拉利最初的比赛获胜后，飞行员的父母亲，一对伯爵夫妇建议：法拉利也应在车上印上这匹带来好运气的跃马。后来这位飞行员战死了，马就变成了黑颜色。而标志底色为公司所在地摩德纳的金丝雀的颜色。1947年5月25日，法拉利自己设计并制造的运动车获罗马最高奖。这是他的首次成功。从此，法拉利汽车公司就不断在各国公路和大赛中刮起了强劲的红色旋风。1993年，第一辆红色的法拉利轿车进入中国。交接仪式在北京天坛的祈年殿进行。从此中国人也有机会一睹名车风采。
＇本段＇法拉利车标含义
第一辆披着法拉利“红鬃烈马”标徽，在赛道上先驰得点的，是由125型赛车加以改良的166型SPYDERCORSA，搭配一九九二毫升直列六缸引擎，勇夺一九四八年意大利的塔卡…傅里欧（TARGFLORIO）及米里…麦利亚（MILLEMIGLIA）大赛的双项冠军，“法拉利”从此一举成名，并接连胜出超过五千场赛事的“跃马传奇”。标徽另外，特别值得一提的，是伴随着线条动人、马力惊人、颜色引人的法拉利赛车转战各地的“跃马”车徽，也有一段感人的故事。一位在第一次世界大战中捐驱的意大利空军英雄的双亲，看见法拉利赛车所向无敌的神采，正是爱子英灵依托的堡垒，于是恳请法拉利将原来标徽绘在其爱子座机上的“跃马”标志，镶嵌在法拉利车系上，以尽爱子巡曳地平线的壮志。法拉利欣然接受了这个建议，并在“跃马”的顶端，加上意大利的国徽为“天”，再以“法拉利”横写字体串连成“地”，最后以自己故乡蒙达那市的代表颜色…黄色，渲染全幅而组合成“天地之间，任我驰聘”的豪迈图腾
他在22岁那年的大奖赛中夺得亚军，并得到了爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板的垂青，成为一名“拿生命开玩笑”的试车员。恩佐·法拉利无怨无悔地埋头于自己所钟爱的事业之中。他从“法特汽车制造公司”挖来了意大利车坛一流的汽车制造工程师－－伦格·巴兹瑞·和维托瑞·加诺（VittorioJano），增强尔法·罗密欧汽车制造公司的的技术开发实力。法拉利在32岁那年担当起了爱尔法·罗密欧汽车制造公司赛车队队长的重任，这一干就是漫无边际的7个年头；直到他39岁那年，他统率的以自己名字命名的“法拉利赛车队”，先后在方程式赛车、24小时跑车耐力赛、米勒·米格特大奖赛（MilleMigtia）、塔格·佛罗热大奖赛（TargaFloria）等各种大赛中出尽了风头，参加了39场大奖赛，获得了11场冠军。一句话，恩佐·法拉利为爱尔法·罗密欧汽车制造公司荣登世界跑车行业头把交椅，立下了汗马功劳。说来也巧，第一次世界大战也为法拉利的跑车提供了商标——“腾马”。那是1923年，25岁的恩佐。法拉利在参加阿拉法赛车中，有幸遇到了第一次世界大战中阵亡的意大利杰出飞行员的母亲——康蒂丝·白丽查女士，她告诉法拉利，她儿子战斗机两侧的飞行微章是一匹“腾马”，如果法拉利把它画到赛车上的话，会带来好运。费拉里听了这位母亲的话，回去后照她的说法做了，果真带来了好运。俗话说，人怕出名猪怕壮，由于法拉利赛车队的名气越来越大，恩佐·法拉利即使再收敛也难脱功高盖主之嫌。面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司老板逼他交权的软硬兼施；恩佐·法拉利感到自己那春风得意马蹄疾的好日子快要到头了，便理直气壮地与老板顶撞起来；面对爱尔法·罗密欧汽车制造公司总工程师——韦佛多·阿察特（WilfredoRicart）的妒火中烧百般嘲讽；恩佐·法拉利以牙还牙地反唇相讥——他的衣着打扮，就象暴发户一般不伦不类。与他握手时，你会感到他的手掌如僵尸般冰冷。与老板及同事日渐水火不容的人际关系，使得恩佐·法拉利再难适应这恶劣的生存环境；不得不在40岁脱离了爱尔法·罗密欧汽车制造公司。历经长达7个年头的苦苦蓄势，面对第二次世界大战结束的百废待兴契机，48岁的恩佐·法拉利；终于等到了自己扬眉吐气的这一天。他独具慧眼，见机行事，在意大利北部城市波伦亚的马拉奈洛镇，创办起了法拉利汽车制造公司。1947年法拉利创建了自己的汽车制造厂，生产出第一辆车后他以自己的名字进行命名——法拉利Tipol25；以跳马图为商标。在以后的3年时间里，法拉利又相继生产了Tipo166、Tipo195、Tipo212、Tipo225、等型赛车。由于赛车的性能需要在赛车
