我们的1654-第239章
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来吧，看看这个股市的承受力，不可能害怕你挣一
把就跑的。
真正的自信是，所有人的标准是一样。
西班牙马尼拉的大帆船都开始出动了，正在往这里运银子。
每天的《汉唐金融报》，那真是动人心的。
利益，让一切语言都畅通无阻！
葡萄牙商人，荷兰商人，英国商人，他们可舍不得大户室，收费太高，他们只能和明人小商小户的挤在一起，挥动着手中的认购单。
还有倭商。
西班牙商人在他们总督的安排下，定了大户室，说实话，如果他们不是都是用了汉唐化妆品公司的香水，恐怕他们自己都受不了队友身上的香料味道。
他们原本的身上不是普通意义上的香料，比如胡椒之类的，而是原生态的丁香味道，甚至还有花椒的味道。
当一个浑身带着丁香味道的西班牙商人与你同行时，你乞求吧，千万不能在一条雨巷里，你会打喷嚏的。
但是，他们也很聪明，追涨杀跌，玩得开心。
范例部长把马尼拉大帆船向这里开进的消息情报递给了伍大鹏董事长。
他当时笑着说：“有三种选择，第一是他们平安到达，第二是他们遇到海盗，第三是他们无影无踪。”
“性价比哪个最高？”
“长期还是短期？长期看，第一种，让他们多多买走我们的货物，有利于间接或直接推进我们的文化影响；短期看，后两种，来钱快！有利于我们快速发展，明大陆上，一大摊子事情。”
伍大鹏董事长说：“这是永胜王钱洞的选择吗？”
范例部长当时耷耷肩说：“经济的问题，你别问我。”
永胜王钱洞，已经是一个专有名词了，是指当初汉唐集团不得不超发的纸/币，被永胜王囤积起来的现象。
不管他是好心的，还是有意的，他囤积的货币在起到流通的正向作用，完成了货币是商品的等价作用时，没有反过来冲击市场，却存在了山洞里，完成了蓄水池的作用。
这样才算达到了纸/币换取真金白银的程度。
在这里面背书的是汉唐集团的军火销售。
也就是郑家集团的安全感，让他必须这样做的，没有马票，就没有军火。
但是问题来了，如果有一天，这些货币重返市场，那对汉唐集团辛辛苦苦打造的经济体系是一个虽然不致命，但却是巨大的冲击！
更为关键的是，这些马票不是贪污来的，也不是伪/钞，就是生生地囤积出来的，成吨算的。
对汉唐集团最大的好处就是：收回国库！
绝不可能分发给福建百姓，谁都知道这是福建地区百姓的血汗，但是那会让福建供过于求的市场瞬间崩溃！
第二个办法也有，那就是烧掉它们，汉唐集团绝不会心疼自己成版成版印出来的东西，一点也不可惜，下一次可以适当地印了。
永胜王郑彩的钱洞绝对防备森严，但是，只要想办法毁灭，绝对看不出是谁动的手脚。
多少吨的现金，他敢放在一起，分明是挑战化淹物理常识啊。
但是办法还是有的，只有一条路是正确的，那是骗人的。
来股市吧。
最后，汉唐集团董事会决定，不采用非正规手法，一切按着我们的规定来吧。
董事会放弃了抢、烧、杀等手段。
梅乐芝经理却莫名地高兴起来，喝多了，搂着伍大鹏董事长说，真好啊，真好啊，从此，我们就可以先期破除丛林法则了
范例部长的第二份情报让这些高兴的人都冷静了，郑家银行骗了所有人！
伍大鹏董事长听了后，真火了，阴阴地说：“真是给脸不要逼脸了”
vip读者外传小说：吴厂长和他的船
（1）第一款纵帆战船
当年那儿阵子，随着安江船厂双桅纵帆船的热啊卖，海安队员们感觉压力不小：在强劲侧顺风时，他们的机帆船有时候甚至没有纵帆商船跑得快！
基于汉唐众普遍存在的危机感，汉江造船厂适时推出了双桅纵帆战舰－－其实这款战船是与双桅纵帆船同期开发的，只不过船厂对军工产品的性能精益求精（或者说吹毛求疵），导致了产品严重滞后于需求。
新型战船被海安大队亲切地称为＂安江级驱逐舰＂，这是一款漂亮的双桅纵帆船。它体形修长优美、艏艉高挑，甲板上干净利落，除了一米多高半米来厚的胸墙，再没有任何上层建筑。
相对于商船，安江级驱逐舰加大了船壳厚度，增加了上层甲板，提高了防护能力和结构强度。它的甲板为拱形以方便排水；所有的控帆索具也全部集成到甲板下面，置于其保护之下。
由于不用追求装载空间和装载重量，它的v型船底非常廋削，水下线型严格遵守流体力学规范来设计，在水下截面积和阻力系数双双减少的情况下，其行驶阻力降低了一半还多。安江级采用水线尖舭设计，又加大了压舱重量，从而增强了稳定性和扶正力矩，使船可以配备更强劲的帆索系统：在实际海试中，安江一号取得了最高16节的成绩，孙大队长对此表示满意。但如此设计不是没有代价的：战船比同样长度级别的商船满载排水量减少了四分之一多，自重却远高于同级商船，导致齐装满员时安全载重量甚至不足50吨。
控帆索具通过若干滑轮联通到艉楼的驾驶舱，水手通过两只脚踏绞盘控制风帆。驾驶舱中有左右两个联动的舵轮，舵手可以使用上风位的舵轮控制航向，以便不被风帆遮挡视线。出于安全考虑，安江级增加了一只副舵叶，在主舵损坏时仍然可以航行。
下层甲板中段（舯部）作为作战舱，共装备了四门75mm火炮和两挺手摇加特林机枪（必要时可以加倍）。火力舱左右通透，地板上安置了六条左右方向、带齿条的滑槽导轨：中部四条导轨安装全向旋转炮架，前后各一条导轨安装活动机枪架。战时枪、炮可以全部固定到左侧或右侧炮位输出火力，也可以根据需要分别固定在左右舷侧分配火力。
左右各六囗炮窗平时用钢板遮盖，枪、炮平时均固定于中轴线附近，强侧风时可以沿导轨推到上风侧固定以平衡船体。
船用火炮防制于法国1897式75mm速射野战炮，并重新设计了旋转炮座使其可以360度回旋。在原型弹药的基础上减少发/射药量以降低膛压、增加火炮寿命。虽然炮弹初速从500m/s降到400m/s，但是其直瞄射程仍然超过5000m，在本时代足够形碾压效果。
炮弹有穿甲弹和榴霰弹两种：穿甲弹高爆弹用于攻击掩体，它使用机械延时引信，设计为剧列碰撞后百分之一秒爆炸，木船时代基本上无解。榴霰弹用于对付有生目标，它采用燃烧延时引信，装弹前根据目标距离调整好刻度，发射后在目标前10…20米爆发。它爆炸时相当于小型火炮抵近发射霰弹，对无防护生物杀伤巨大。
海安大队对新舰非常满意，正是海安级的优秀品质促使孙大队长下定决心，提前进行远洋投放训练计划。
吴厂长的船（2）汉唐需要巡洋舰
首次远洋投放训练计划圆满结束了，海安队员对安江级驱逐舰赞不绝口。
安江级的安全性和适航性得到了检验：航行期间遭遇了几次小型风暴，大部分明人船只都受到了不同程度的损伤，还沉没了两艘排水量四五百吨的广船（看来褔船的适航性确实比广船好些）而咱们满载排水量仅220吨的安江级确丝毫未损。
安江级的航行速度快、转向性能好、火力没话说，所有对咱们有敌意的船只，除了击沉的之外一艘都没跑掉。此次出航他们的两艘战舰（共四艘，台湾海峡留了两艘）就俘获了大量海盗和海盗船，以及大批物资。在经过两次实战之后，孙大队长卑鄙地让一艘战舰拖后，押着大半明人船队和俘获的夹板船躲在视线之外，自己带船混在少量明人船只里面冒充肥羊，引别人来抢，在反抢得手后再用对讲机通知船队前来接收。这一圈下来，几乎所有视线所及的武装商船都被鉴定为海盗船而被汉唐俘虏。你说那是商船？对不起他们向我们开火了，我说那就是海盗。
孙队长如此腹黑完全是被吴厂长逼出来的，不听使唤还不行，毕竟以后海安队的战舰还得指望人家安江厂不是？其实吴厂长就说了一句话：人工烘干的木料没有自然风干的好，海安队要想有好船，就多弄点儿船回来，西洋的大夹板最好。
不同于明人队员的交口称赞，孙大队长提交的的报告中认为汉唐急需开发护航用的巡洋舰。首先，安江级吨位太小，风浪中航行时太过颠簸，海安队员们没有不吐的；其次，乘员空间太小，不利于队员休息；再次，由于有效载重太低，海上自持能力太差，多装点弹药就装不了多少补给了：有时候还要商船给它补充淡水。
船厂方面表示毫无压力：五十米级三桅和七十米级四桅纵帆战舰、七十米机帆双动战舰早已完成纸面设计、模型测试和工艺推演，只要相关单位能跟上，新舰两个月内就可以进行下水舾装。差不多第三次护航时就可以使用新舰了。
吴厂长的船（3）珠江舰
参加完远洋投放工作汇报会，吴厂长立即给红星机械厂下了两套钢结构件的订单，构件都是设计好的，cad图样早就发过去了。动力系统已经进入交货期那本就是根据船厂的要求研发的，而新动力的生产周期太长，所以船厂提前订了两套。
吴厂长跳过了五十米级别的设计，直接上马了七十米级别的机帆巡洋舰嫌回头升级换代太麻烦！不过五十米级别三桅纵帆商船的设计仍然保留。两个月后首舰“珠江号”顺利入水舾装，从此该级舰被称为珠江级。（它全长（取消了艏斜杠）71米、宽129米、满载吃水56米，设计排水量1600吨、设计航速16节。
这是本时空全球第一艘钢肋木壳船。给红星厂下完订单两天后，构件就从红星厂源源不断送来，龙骨、船肋分段锻造，运到船台按编号铆接；船壳及甲板板材也是预加工好的，只要照着图样上的编号按位置和顺序安装就行。板材的断面都被切割出w形长槽，便于板材之间拼接时相互蚁；船板安装时断面涂上酪素胶，并且船壳内外均使用了海量锔钉，使整个船壳成为一个整体，以提高强度。
安江厂将船只的安全问题放在了性能之前，珠江舰不但继续采用双层船壳，而且水线以下的舱室互不相通，还把大块的巴沙木加工成相应尺寸填充在内外船壳之间，并使之与船板严密贴合（巴沙木比重01，是世界上最轻的木材。本来是买来用于切割成小块填充救生衣的，后来吴厂长打报告加大了采购量）。他们把过去的水密舱变成了“木密舱”，即使战舰触礁或遭遇强热带风暴导致外层船壳破损，也不会损失多少浮力。后来这种“水线木密舱结构”成了汉唐军舰的标准设计，只不过把填材料改成了更轻的阻燃发泡材料。
新舰为腾出纵向空间加装动力设备而减去一根桅杆，现采用三桅纵帆形式，并重新计算了桅杆位置。钢制锥形空心桅杆高达52米，而同级的商船仍然采用四桅纵帆的设计。珠江舰前两桅的帆缆系统和安江级一样使用带帆脚索的全骨平顶帆；尾帆则改用了三角帆，以便给桅杆加装后支索，来加强桅杆强度。
当船帆船侧顺风航行时，风压中心会前移，使船只产生向下风一侧转向的趋势形成下风舵；当船只逆风（不是顶风）航行时，风压中心会后移，使船只产生向上风侧转向的趋势形成上风舵。以往解决此问题的办法是上风舵时向下风转舵、下风舵时向上风转舵以维持航向，当转舵也解决不了时就要降帆（上风舵时降尾帆，下风舵时降前帆）或放松相应的帆脚索（松帆）但是这些办法都会影响航速。珠江舰则独创性地安装了可移动披水板，它安装在下风一侧，通过前后移动，在增加横向阻
力的同时移动了船只的横向阻力中心，来平衡上风舵或下风舵问题，还不降低风帆的效率（披水板俗称“腰舵”，其作用是增加船只的横向阻力，逆风航行时安装在下风侧的舯部以减少横漂。所有台湾纵帆船都有披水板，但是珠江号给它赋予了全新的功能）。
珠江号安装了一台最新款蒸汽机，它由一台4吨、125mpa的水管式锅炉推动。蒸汽机最大功率为840马力力，单用机器最高航速125节。在**冷凝器的配合下，这台三涨四缸双动蒸汽机的效率高达20％，动力系统满负荷工作时耗煤量为每小时480公斤（6000大卡精选烟煤）。珠江号的煤舱载煤50吨，即使帆缆全损时，也可全速航行1250海里或以9节的速度巡航4000海里。
鉴于安江级的火力已经足够强大，所以珠江级采用与安江级完全相同的火力配置（据说安江级的火力将被削减一半，腾出的空间重新安排舱室以改善船员的生活空间）。该舰首次使用了气动/脚踏两用绞盘，极大地减少了
