风骚重生传-第2364章
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这成本就增加了，对吧？然后菠萝这玩意儿吧，还不是那种青黄的时候采摘下来，快上市的时候直接喷乙烯催熟就行的。哪怕在8成熟左右摘下来，回头喷乙烯催熟，这口感也会差一些，最好就是9成熟的时候摘下来直接就销售以及吃掉，这时候口感最好！如果说贾鸿渐他们想做的是普通的水果生意，卖普通档次的水果，那么口感什么的稍微不完美也无所谓，但是问题是咱这是进口水果，咱这是要做高档的话，口感差一些了自然是不太好的。而且另外一方面，贾鸿渐又让人在美国那边查了一下相关资料，发现美国那边做过研究，说是菠萝在7摄氏度的时候保存是最好的，可以保存4周，保存时间最长。
可是问题在于从非洲西海岸发船去咱中国，那一路上最快的公司货运时间都要30天！慢的直接70天都有！这你妹的哪怕新鲜刚采摘的当天直接装船运走，运到中国了这菠萝都马上要烂了好么！更不用说下船了之后还要检验检疫，还要批发运输，等最后到了零售摊子上的时候。这安哥拉的菠萝造就已经烂了吧？这还咋卖？而如果采用空运的话，虽然可行是可行，但是量太小了！毕竟空运的话现在世界上最大的运输机安…225那货仓的载重重量也不过才250吨而已，但是货轮呢？就像是最多的万吨货轮。那就是满载排水量上万吨，这载重量基本上也接近万吨！而这还是货运行业里面的小船！
后世咱中国就有不少什么10万吨20万吨甚至30万吨的巨型货轮！一船30万吨！要么怎么说海运是最便宜的运输方式呢？这平均下来每一个集装箱的菠萝运费能少成什么样？那么要不然咱来空运的？按照飞一次200万油钱来计算，按照波音747货机来计算，一趟飞机就只能满载运输100吨上下的货物。平均下来一顿货那就要两万块钱油钱，再平均到每个菠萝上面。又要增加多少的运费？哪怕就算不计算各种外包装的重量，按照非洲这边一个菠萝2公斤计算，一顿菠萝也就是500个。500个菠萝要两万块钱的飞机油钱，平均每个菠萝就要增加40块钱的油钱！这还只是飞机的油钱，人家运输公司不要赚钱了？回头到了国内不要运输了？
在安哥拉这边的市场购买菠萝，差不多12块钱人民币一个，如果空运到国内的话，光是算单纯的运输成本价和采购价，那是不是就要到50块钱一个菠萝的地步了？如果加上运输公司的利润以及华夏高科的利润以及批发商还有零售商的利润，最后这菠萝不到80块钱一个可能？甚至100块钱一个都正常了！就算是2公斤一个。这一斤的单价也有25块钱吧？嘶……一斤25，这么算起来好像不算特别贵啊！要知道2012年的时候贾鸿渐记得那时候买李子好像都是18到20一斤呢，还是在上沪的街边水果摊的价格。这进口菠萝比李子贵点……感觉也好像不是很贵？而且咱毕竟这是做高端进口水果，是空运的，不是国产菠萝，价格高一些正常嘛！
当然了，想是这么想的，不过真的要做起来，其实也挺有风险。毕竟水果这行当是一个鲜货的行当，别说是跨国空运的水果了。就算是国内的水果碰到运气背的时候，那都是可以亏的人想自杀。贾鸿渐这么有钱，做这生意自然不会亏了就想自杀什么的，但是哪怕不怕亏钱。那也不能不思考清楚风险就愣头青一样的往里冲啊！所以这么一个事儿还要从长计议，而且说真的就算要做水果生意，那也不是三天两天就能搞定的菠萝那也是一年收获两次的水果，也就是说如果要投资菠萝生意，至少得半年才能知道卖不卖的出去，这怎么都要好好研究一下啊！
说起来这安哥拉也真是地理位置够悲催的。贾鸿渐以前在玻利维亚搞过古柯弄种水果的事儿。人家玻利维亚不管怎么说，周围都有一个还过得去的阿根廷来作为出口市场，而且阿根廷那边各种果汁厂什么的也不少，水果总是有一个出口的地方。而且玻利维亚的古柯农虽然以前因为贫困不得不种古柯，虽然人家也没有什么文化，但是那些人可真是能下苦力气！那为了能够过上好日子，人古柯农那也是兢兢业业种田的，没见着有什么人两天打渔三天晒网的！而安哥拉这边的话，南边就一个南非还过得去，不过这南非虽然跟阿根廷一样，以前都是发达国家然后被踹回发展中国家的，可是人家阿根廷是因为美国等国家弄的经济危机导致他们国家经济倒退，跟南非这边的乱象根本就不一样。南非的约翰内斯堡现在简直就是世界犯罪之都！
而且说实在的，人家阿根廷呢跟南非不一样，虽然给人的感觉好像这俩国家都是两个南半球最南端的国家之一，但是实际上南非的气候比阿根廷热的多！南非的气候那是热带草原气候混合地中海气候，而阿根廷那边呢，则是温带以及亚热带气候，整体来说南非水果产量比阿根廷高的多的多！于是结果就是地理位置比较好的玻利维亚可以给阿根廷出口水果，但是差不多位置的安哥拉就没办法卖水果给南非，因为人家南非自己就产很多水果！在这么一个情况之下，要把安哥拉的水果卖到南非，还真有点把一个煤矿产地的煤给贩卖到另外一个煤矿产地的意思……
同时如果要是想要把安哥拉的水果给卖到欧洲去，那也要面临南非甚至整个非洲的竞争！在这么一个情况之下，还真不如让安哥拉独辟蹊径的去开发中国市场得了！主攻高端市场的话，外加上华夏高科在中国的口碑和品牌，弄出来一个高端水果品牌还真不是不可能的事儿！只不过，除了各种运费以及水果本身的因素之外，这安哥拉的基础建设条件那也是一个限制做水果贸易的因素——安哥拉这国家的以前三条铁路动脉基本上在内战的时候都被破坏的差不多了，其实就算没被破坏，这铁路在贾鸿渐看来也够捉急的，整体时速就是40…60公里的速度！这玩意儿能行？
这速度放在中国那是比公路的速度慢的多了去了！可是在安哥拉这边还是要比公路运输的时速快的，以为安哥拉这边那公路基建烂的一塌糊涂——也就是城市里面才有一些坑坑洼洼的水泥路以及柏油马路什么的，城市外面基本上都是土路啊！在这种路上跑，速度能快到哪里去？特别是碰到雨季的时候，这地简直就跟烂泥塘一样！不用说安哥拉这边的货运汽车，那还都是不知道什么时候从欧洲淘换过来的车，看起来简直就像是六七十年代的车型，都不知道用了多少年了，放在中国都是铁定被强制报废的车！就这些车在这种烂路上开，还能指望速度有多少？
所以光是从这种角度来看的话，要做水果生意还真是“要想富，先修路”！没有一个好点的基建，要在安哥拉做什么贸易的话，真心让人捉急啊！不过呢，就在贾鸿渐这么判断完了，想要把这么一个判断放在一边，自己先回国休息一下的时候，那若泽总统倒是听说了贾鸿渐来了安哥拉了，他一下子倒是突然要邀请贾鸿渐过去跟他谈点事儿。这若泽总统又有什么幺蛾子呢？这是贾鸿渐的第一反应。在跟若泽总统熟悉了之后，贾鸿渐真心觉得这么一个总统简直就是捣乱的家伙！
不过谁知道他过去了之后，却只听着这总统一开口就问了一个让贾鸿渐惊讶无比的问题——“贾，你说让你们中国的铁路建设公司什么的，过来帮我们安哥拉重建罗安达铁路动脉怎么样？我们这动脉是从首都罗安达到东部农业大省的，一共500公里长。80年代内战的时候被炸毁了，92年之后全线废弃，现在我觉得好像应该重建一下？而且按照你们中国的说法，要想富裕的话，就需要先把道路建设好？”我去！这总统大人还这么了解中国了？当时贾鸿渐就有点惊了！（未完待续。）
第三千两百七五章 贷款
“总统先生，您怎么知道我们中国的这句俗语？”贾鸿渐惊讶的问道。
看着贾鸿渐惊讶的样子，那若泽总统开心无比，他自得的哈哈大笑着说道：“你以为我这个总统是白当的么？哼，我早就说了，我们安哥拉要转向你们中国！美国人坏，不资助我们了，难道我们还要找美国人？我看你们中国人是好人，而且你们这些年发展的很不错，我看学你们中国也是很好的嘛！所以我前段时间召见了你们中国的驻安哥拉大使，找他好好聊了一下你们中国的发展经验。结果从他那里，我就听到了这么一句话。我找了智囊研判了许久，觉得你们这句话真的很有见地！所以我想要重新建设罗安达铁路！如果这么一个铁路修补好的话，那么东部的马热兰省的农业产品就可以运输到罗安达，甚至于出口！”
说着，这总统看到贾鸿渐好像有点不熟悉马热兰的样子，就给他详细的介绍了一下。原来在以前最早还当殖民地的时候，这安哥拉不是非洲粮仓么？当时他们国内的农业生产主力，并不是在罗安达，也不是在贾鸿渐他们现在承包的地方——能承包就是因为那边是荒地。真正安哥拉以前的农业中心，那就是在罗安达东部的一个高原省份马热兰。这么一个马热兰呢，整体在安哥拉的中北部，因为正好是在高原上，所以整体气候比西部的热带雨林好很多，整体来说比较接近于国内华南地区的那种亚热带气候一样，所以农作物真心长的好，不至于说跟西部一样还有温度过高植物不好生长的情况。
这么一个马热兰省里，最早以前就是安哥拉最大的粮食产地，后来独立之后渐渐转型，变成了集合了玉米、棉花、烟叶等等一系列农作物综合性农业大省。不过在内战的时候，这铁路被炸的差不多了，最后这农业大省的农作物也根本运不出来，这十来年下来。农业省份里面农民破产的也不少，所以再不通铁路的话，这农业省份也要快废掉了。所以这若泽总统哪怕明知道国家一年盈余就8000万美元的水平，那也想尽量的花钱把铁路给修好了！而这总统一方面觉得美国人不靠谱中国人靠谱。另外一方面又觉得这中国产品便宜，应该做铁路也相当的便宜，于是就有了这么一个想法！
不管这若泽总统的思考回路是不是比较单纯可爱，但是至少说起来这么一个大方向还是比较有见地的！既然这若泽总统想把国家发展好，贾鸿渐自然不能不帮忙啊！再说了。那马热兰省虽然是农业大省，但是并不生产稻米。所以实际上跟贾鸿渐的农场并没有什么竞争的关系，这样一来当然也有帮的必要了！所以一下子贾鸿渐干脆也就答应了若泽总统，帮着安哥拉去中国找找铁路建设方面的公司聊聊，拉着人家过来看看，弄个大概的报价啥的。接着贾鸿渐自然就飞回了国，联系了铁建这么一个专门建设铁路的单位，带着他们的人员专门来到了安哥拉进行实地考察以及估算造价。
这铁建的人员到来的时候，那可是受到了安哥拉政府的热情接待，政府还拍专门的一个工作组亲自带领着铁建的团队全线考察了一下这罗安达铁路。然后这铁建的团队很快就给了贾鸿渐一个答复——这罗安达铁路要修复的话。有两种方案，价格也不同。首先来说，这罗安达的铁路是单线的，而且还是米轨也就是窄轨铁道。这铁道两根钢轨之间的距离也就是一米左右，窄的很。而国内使用的铁路铁轨间距呢，那是一米四几，也就是所谓的标准轨。所以方案一，那就是按照原来的米轨设计修复，这时速呢也就是40…60公里的样子，500公里铁路的修复总体价格在6亿美元左右。
方案二呢。就是干脆全部用中国的标准得了，把原来的米轨给改建成标准轨，这样一来可以廉价的购买中国的火车头和车皮，速度可以上升到90公里每小时。价格虽然要贵不少，到了15亿美元左右，但是带来的经济效益就更高了！当然了，其实还有一个隐藏方案——直接把方案二乘以二，就是在改造米轨成标准轨的时候，在旁边再建立一条并行的标准轨轨道。这样一来就有了一来一回两条铁路，这运输的效率大大提升！自然整体价格也就更贵，最终要达到40亿美元左右了！因为一些路桥什么的都要再建起来。
铁路这东西只有一条线的话那是很悲剧的，因为铁路就一条，不可能让两列火车双向行驶啊！如果有一列火车正好从罗安达往马热兰开的话，那么马热兰就没办法再发一列火车去罗安达！必须等着罗安达的那么一列火车到了马热兰了，才能发列车去罗安达！这样一来效率太低了
