风骚重生传-第1773章
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其实后来杰克韦尔奇的接班人终于是看明白了中国这边怎么回事儿了——别在中国这边妄图跟中国本土的公司在完全竞争领域争！因为中国这边自古就是人类单位密度最高的地方之一，那自古就讲究任何人之间竞争，所以这边的人那都是竞争的行家！在国外混的好的，来到国内跟这些人精、斗争的祖宗来争，那真会被吊着暴打的！哪怕对方根本不掌握核心技术，但是吊打国际巨头真的一点问题没有！所以后来GE干脆聪明的就转型了，根本不做完全竞争领域的民品，直接跟中国政府合作！直接开始合作各种民用飞机的发动机，各种水利工程，各种工业输电工程！然后这个行业因为没有什么民企进入，所以混的那叫一个风生水起好么！
甚至再说得过头一点——到现在为止，能够在中国混的风生水起的那些完全竞争领域的国外企业，有几个敢不跟着中国政府的规定走的？有几个不抱中国政府大腿的？哪怕是可口可乐，刚开始进入中国的时候，那都是被限定必须把灌装厂跟各地的国有粮油公司合作建立！哪怕是宝洁刚开始也不允许他们自己建厂，也必须跟各地的国有日化公司合资！
所以话说回来，要是谷歌想要在中国市场上牛掰起来，那应该做的反而不是所谓的不跟政府合作，反而应该跟GE一样加大跟中国政府的合作，避免直接在民用市场上跟百度的竞争，因为直接竞争他们就是竞争不过！因为中国人几千年内斗的传统让这个国家的人比其他国家的人更会竞争！（未完待续。）
第两千四百四七章 波音汽车
上市企业华夏汽车，现在旗下的产品多了一个小小的竞争对手。
在97金融危机之后，中国政府决定启动内需市场，而内需市场里面有两个明星项目，一个是房地产，另外一个并不是教育或者医疗产业化，而是汽车产业！没错，在华夏高科提前几年通过廉价小车引爆了市场之后，政府高层已经明确的看出来了汽车产业的潜力之大！所以在这99年的11月份，某次中央大会上面，一方面正式出台了关于房地产的文件，正式松绑房地产，另外一方面还出台了一个小文件，就是要放松对于汽车工业生产许可证的审核力度。
在之前，中国这边的工业产品中一部分是需要获得专门的生产许可才可以生产，获得了许可证之后，这产品才可以上到国家的工业品目录里面，这样才会允许正规的进行销售。当初贾鸿渐他们家获得了生产许可以及进入目录那是因为他们是种子队员的身份，要进去的话直接跟中央打报告，只要中央觉得可以扶植一下，那么自然就可以得到许可了。
可是对于其他的厂商特别是私营厂商就不一样了，在之前如果私人要进入汽车领域的话，那可是相当麻烦的，比如说李树福。这人呢在1982年的时候高中毕业了，然后当时就跟老爹要了120块钱，差不多等于他老爹3个月的薪水，然后呢，买了一个照相机。然后不分配工作的他就拿着这么一个照相机在街头给人拍照赚钱，然后一年之后就靠着这120元的投资，他盘下来了一个照相馆。然后在一年后呢，他就去弄了一个冰箱配件厂，然后再过了两年干脆就有钱开了一个冰箱厂——北极化冰箱厂。
弄了这么一个冰箱厂，让李树福已经成为了远近驰名的千万富翁，虽然最后因为种种原因，这冰箱厂并没有继续干下去，不过他倒是带着千万资金南下读书。捐了点钱进入了大学进修了。然后到了93年回到了老家之后，突然现在年轻人已经开始流行骑摩托车了，于是他就想要造摩托车。可是这摩托车可不是好做的！这怎么都算是重工业之一了吧？有那个民企在完全没有经验的情况下可以说自己家随便就能造的？可是李树福那就有一种特别胆大包天的气质，在他看来什么？没基础？没基础就挖人啊！没图纸？没图纸逆向测绘啊！抄啊！什么？没生产许可证？那就买一张嘛！他找到一个濒临倒闭的国有摩托车厂。人家有生产许可证，然后他出钱给人家的厂子，等于是承包人家厂子一样的把这么一个生产许可证给“租”了过来，一挂靠这不就行了么？
然后那时候呆湾的光阳公司刚出了一个比较特别的踏板摩托车，据说在呆湾那边挺受当地女性消费者喜欢的。于是呢，这李树福直接托人跑到呆湾买了一台回来，当时大卸八块的就学人家怎么做。然后呢，像是发动机他们厂子没办法做，那就跟华夏高科一样，找南方动力之类的买发动机嘛！大批量的购买了各种配件之后，再去摩托车厂里挖各种熟练工，过来组装到一起那就敢往外卖！
这种做法说实在的，刚开始真是胆子大才能做——这要出点事儿什么的，比如车子开着开着散了。这李树福他们搞不好都能被罚款罚到死！然后万一出了人命什么的，他被弄进监狱都不是不可能！就这样的后果，普通人一般不敢这么做摩托车吧？但是李树福就敢！他还就是跟贾家一样，赶上了那么一个撑死胆大的饿死胆小的时代！然后这几年下来，这李树福还真就从千万富翁变成了亿万富翁了，他还真就有了一个亿的财富了！而且还什么事儿都没出！
接着呢，到了97年之后，看着华夏高科的那汽车买的火爆，这李树福也开始想着要造汽车了！当时国内知名的商人卢关秋听说了李树福要造汽车，那主动的过去点评。说是要做汽车的话，第一要跟华夏高科一样得到国家的支持，而第二呢，还要跟华夏高科一样有大笔的钱！按照卢关秋的预计。要做汽车产业，兜里怎么都要准备好上百亿的小钱钱——看看人家华夏高科为了增强产量和技术含量什么的，那跟全球多少个知名车企签订合约共同投资厂子啊！那光是砸在几个合资厂的钱就五六十个亿了好么！甚至华夏汽车那未来还要在国内给宝马生产各种配件，甚至还不排除可能生产挂宝马牌子的本土车！
可是呢，李树福对于卢关秋的点评却是完全的不以为意——“造个破屁汽车有那么难么？我看就跟造摩托车差不多，汽车不就是给摩托车多俩轮子。弄三个铁皮围住的空间么？小意思！”这可不是李树福吹牛掰，人家还真的这么认为的——贾鸿渐他们那边儿造汽车起码还要弄地盘还要弄各种模子，哪怕外壳用的是玻璃钢的，可是也尽量的做成半自动的。可是这李树福呢？那试做汽车的时候那叫一个“土鳖”，人家显示相中了步景660和夏利两个廉价小车，然后车头像是夏利的，屁股像是步景660的，然后呢整个车壳子就是让厂子里面挖来的几个手艺很不错的钣金工人用榔头敲铁皮敲出来的！然后最恐怖的还是他们这车子的样车造出来了之后，什么图纸之类的东西那是完全没有！
没错，这样车都造出来了，可是这车子根本就没有任何图纸！基本上就是这边采购个发动机，那边采购一个变速箱，然后靠着老工人的手艺给攒到一起的，就真跟郭德纲的相声里面说得一样，那真是攒汽车啊！
然后这李树福那样车都攒出来了，可是他还是没有生产许可证啊！于是李树福就想到了跟弄摩托车时候同样的办法——他还真找到了一个破败的厂子，传说中蜀川那噶哒呢有一个监狱，监狱下面不是有厂子么，让犯人服刑的同时做点工啊什么的。然后这就有一个工厂，当初不知道监狱方面怎么想的，居然还就申请到了一个汽车的生产许可证！但是这监狱企业还就是从来没有生产过任何的汽车！李树福在知道了之后，砸了几百万过去，跟人家监狱的厂子“合资”，取得了70％的股份之后呢，也跟人家约定好了，这厂子监狱自己管，里面生产出来任何稀奇古怪的东西呢，那都是人家监狱方自己赚钱，李树福要的就是这么一个生产许可证！
接着，他就把厂名一改，改成了传说中的“蜀川波音汽车制造有限公司”的牌子，看到没有！波音！别人一看到这个厂子肯定会以为是美国的波音开的吧！哈哈！这多聪明！李树福顿时就有了“乔丹鞋业”的那种取名的智慧！然后呢，当这边搞定了生产许可证之后，他就居然开始造汽车了——这汽车没有啥生产线，就是几个高级钣金师傅负责每天手工敲车壳，然后其他的工人负责组装，而在这个时候，依然没有这个被称呼为“极力豪情”车子的任何图纸在世界上出现过！
说实在的，刚开始李树福那也不是完全胆大包天的——他自己也知道自己的车子生产许可证不靠谱，草台班子混点钱的时候，做摩托车不出事儿可以这么混混，但是做汽车的话太容易被查了，而且一查他这种情况肯定不过关啊！可是在看到了99年底国家出的政策之后，他一下子就来了底气！所以在他这边“生产线”上面出来了第一辆“量产版”的豪情之后，这“波音汽车”的老总就为他的“极力”品牌办了一个宴会，摆桌了100桌，然后呢，向全国所有省部级官员以上的官员们以及各种汽车经销商们都发出了请柬，甚至连带着贾鸿渐他们家都给发了请柬！总共700张请柬，一桌七个人！
这也就是为什么贾鸿渐会去了解这么多李树福的事儿的原因！当然了，这李树福本人本来就是在后世比较有名的极力公司的老总，贾鸿渐主意他一下也是正常。对于李树福的这个请柬贾鸿渐想了想觉得还是去参加一下比较好，对于此他老爹老妈当然各种不认可，“这李树福谁啊，他厂子是什么小屁厂子啊，按照你的说法，那就是一个山寨厂子好么！去参加他们的宴会，咱们家可丢不起那种人！”
可是谁知道贾鸿渐却是这么回答的——“反正去了也不花什么钱，白吃一顿饭有什么不好的？咱赚了啊！”他这种小市民思想一说出来，当时老爹老妈那直接傻眼了啊！当然了，这话也就是贾鸿渐开玩笑而已，他笑了笑正经了之后认真的说道“所谓英雄莫问出处，现在是流氓不代表以后不是英雄。这李树福呢，我打听过他的经历，这人拼劲非常足，以后说不定是一个比较难缠的对手，所以去见见也是好事儿。人在江湖飘，能多一个朋友就多一条路，总比多一个以后潜在的敌人好吧？”（未完待续。）
第两千四百四八章 捧场
对于吉利这么一个企业，贾鸿渐当然没有什么看不起的，因为其实说实话，这些年他做的事儿，至少在步景660这个领域里面，其实跟李树福他们做的事儿在本质上没有太多的差别——表面上看起来好像他贾鸿渐的华夏汽车做的比李树福的山寨厂子好不少，好像更加的正规，好像什么东西都是按照步骤来的，好像非常高端大气上档次。但是贾鸿渐实际上知道，这些事儿那也就是糊弄一下外行人，真的在内行人看来，贾鸿渐他们的华夏汽车那也就是一个有钱的草台班子，那就是一个有钱的山寨厂而已！
为啥这么说？首先来说他，他们这个车根本连气囊都没有，这玩意儿多忽视消费者安全啊？甚至连空调都没有，这是人能开的？也就是在这个中国老百姓刚刚进入汽车时代的时候，图便宜，先要解决有没有的问题再解决好不好的问题，这才没有怎么被市场挑剔。哪怕就算是从这个角度给了华夏汽车一个及格分的话，但是说起来其他的碰撞试验什么的，那其实做的远远不够啊！别的国际车厂除非极个别的没节操的，否则基本上一个车型要上市怎么都要进行个几年的碰撞试验测试一下安全性吧？可是华夏汽车呢，大概的做了一下就得了，并没有长期的去做，这首先来说就有点做的不够精细的！
然后售后和质量问题也不少——虽然贾鸿渐没提到过，但是现在华夏汽车在年产量30万辆以外的任务大多数都是在解决各种售后问题。像是华夏汽车生产的步景660，虽然说在上市之前解决了很多问题，比如说车子里面莫名其妙进灰的事儿——当初还是柯守良帮忙试车的时候发现的，最后发现是发动机舱底下的一个检测口的橡胶封口掉了，结果因为地盘设计的原因，正好让车轮把扬灰给扬到了发动机舱里面，然后顺着缝隙跑到了驾驶舱。虽然这种问题解决了，但是真的要做一个产品，哪儿能说出场之前检查出来几个问题了。上市了之后就完全没有问题了？谁敢说？哪怕连乔布斯他们的IPHONE那上市了之后各种压变形各种掉漆，人家都不能保证各种测试过的产品完全不出问题，贾鸿渐他们怎么可能保证步景660完全不出问题呢？
实际上虽然没提到过这个事儿，可是华夏汽车的步景660那实际�
