我的老婆是军阀(精校版)-第79章
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只是这若是中国人的底线，难道他们真以为战争持续下去，我大英帝国会输给你们？太可笑了，真是太可笑了。
巴夏礼终于再忍不住，本来对于商人代表拟定的附粘条款他很有些抗拒，认为这群商人漫天要价，会使得和谈成功遥遥无期，可现在，既然你们中国人还是一贯的傲慢，那就和谈破裂好了！等你们尝到痛苦的失败滋味，就会知道为了今日的愚蠢要付出怎样惨痛的代价。
巴夏礼就从桌案摞起的文件中抽出一份红皮夹文件，扔给叶昭，傲慢的道：“这是我们最新加的条款。”
叶昭提出用五十万两购买艾维公爵号，自然绝不是巴夏礼所想的仅仅为了赔款脸上好看。虽然叶昭知道，同枪械一样，西方船舰技术也在突飞猛进，现在所谓的铁甲舰，只是原来的一等舰、二等舰等等风帆战舰增加了蒸汽动力和舷侧装甲，风帆和机动并用，而真正的船旁列炮蒸汽铁甲舰怕是要两三年后才诞生。但总不能等蒸汽铁甲舰诞生才去想办法购买舰船。
现在有了千载难逢的机会，叶昭自希望能划拉一艘炮舰在手，海军在这个时代多么重要不必说了，这艘炮舰，就算当作训练船给未来的海军启蒙也好啊。
何况，虽然名义上是三等舰，实则一直是大英帝国海军主力战列舰，至于一等舰，因为造价等等关系，大英帝国并没有列装多少。在整个亚洲来说，不算英法殖民地，还没有一个国家能拥有这种配备七十多门火炮的战舰。就算到了世纪末，这种战列舰一样有其用武之地。
叶昭心理价位，如果能买到艾维公爵号，是不惜将军费赔款加到一百万两的，毕竟现在不是前世洋务运动时，同西洋诸国一团和气，想买船舰筹备舰队？各种炮舰任你挑选。
今世，刚刚同英法恶战一场，加之战果不菲，不免引起英法二国猜忌，想买人家的船舰武器可就比前世难了些，如果同普鲁士等国购买，怕最少要一年之后才能船舰到位，现在有这么个千载难逢的机会，叶昭自不想放过，能忽悠来一艘炮舰，付出些代价也值得。
现在看到巴夏礼一脸愠怒的将一叠文件摔在自己面前，叶昭肚里就笑了，目光，不由得瞥了眼谈判桌自己斜对面的霍尔律师，胜和行的大班，同时也是商人代表之一。
霍尔律师却是不动声色，慢条斯理品着咖啡。
叶昭不用看就知道这文件里都是些什么条款：准许洋商修建广州到香港的电报线；准许洋商修建广州到佛山、韶州的铁路；准许洋商扩建黄埔港等等。
就这三条款项，巴夏礼是无论如何也会认为中国人不可能答应。如果提出这些条件又坚决不松口，那无异于坐看和谈破裂。
叶昭也知道，电报和铁路出现在中华大地上曾经费了多少周折，十几年后，从香港到上海的海上电报线路早就架好，但大清政府就是不允许电报线上岸，不许接入租界中。直到后来电报线出现在中华大地上，最初却经常被乡民把电线杆砍翻，因为他们认为这是洋妖的摄魂幡，来吸中国人的地气，吸中国人的魂灵的。
第七章 计划
至于铁路，修建在中华大地上的第一段运营铁路乃是上海至吴淞口段，英国人修筑，由于撞倒了一名看客，被乡民扒掉路基，后清政府在守旧乡绅的压力下赎回铁路，虽上海诸多商人士绅强烈反对，要求保留这条铁路，但最后还是将其拆毁。
虽然现在电报铁路等西洋技艺尚未出现在中华大地上，但巴夏礼想也知道这几条条款根本不可能获得中国人的同意，外国人进中华内地行商尚不可得，更莫说在内地修建铁路了。
而令英法商人垂涎三尺的这两条铁路计划，广州至佛山段就不必说了，将广州和其卫星城紧密连接在一起，其商业价值和能获得的收益难以估量。广州至韶州段，则将会使得广州同江西甚至福建茶区的距离大大缩短。韶州更是广东北上的咽喉要地，这段铁路，不管载货载客，都会是一条黄金通道。虽说这条铁路要架桥开山，造价可能昂贵了一些，但从长远利益来说，可以预见到黄金滚滚而来。
回到营地中军大帐，肃顺倒没怒发冲冠，抿了几口茶水，脸色凝重的对叶昭道：“看出来没？番鬼们这是准备跟咱们再开战啊！”
叶昭翻着这份新章程，笑道：“不给他们借口不就得了？”
肃顺微微一怔，惊疑道：“难道你要答应番鬼们的新花样？景祥，这可不是开玩笑，京里清流可都盯着咱爷俩呢。”
端起那琳琅剔透的七彩茶盅，叶昭正色道：“六叔，电报就是千里眼顺风耳，火车更是日行千里的木牛流马，引入国内有何不可？”
那日吃烧烤，叶昭兴致勃勃的将西洋一些物事同肃顺讲解过，实在就是为今日埋下的伏笔。
肃顺沉声道：“西洋巧技，只会惑乱大清。”
叶昭叹息道：“一味抗拒改变，无异于掩耳盗铃，六叔，我说话不中听，得罪勿怪，可若以为靠守旧靠一成不变就能将咱大清国变成世外桃源，永远铁桶一般的江山，六叔，那就大错特错了啊！”
“六叔，再恕我说句大胆的话，能在这中原花花世界坐江山，前朝也好，本朝也好，无不深悉‘愚民’精髓”说到这儿叶昭就摇摇头，想起了后世诸国，其实不管国家是什么政体，古今中外，统治阶层那是从来要“愚民洗脑”的，其中的差异只是看你宣传什么。
看着肃顺，叶昭缓缓道：“可是六叔，当今之世，仅仅靠愚民靠守旧可维护不了咱铁桶江山，咱大清国会越来越落后于西方诸国，百十年后，只怕咱大清分崩离析，你我子孙，死无葬身之地啊！”
肃顺震惊无比的看着叶昭，这番话简直是“大逆不道”，换第二个人，马上就是抄家灭族的罪过。
肃顺脑子嗡嗡的，一时不知道该如何反应。
叶昭又道：“何况铁路电报，进我大清也不是早几年晚几年的勾当。就说剿灭发匪，有铁路，天军瞬息可至，有电报，前方军令通达，六叔，既然答应了番鬼可以进出广东全境，那将电报铁路引入，又有何不可？如果真如六叔所说惑乱我大清，权当买个教训，在这南方一隅，景祥尚有把握灭其荼毒。”
肃顺沉默着，终于叹口气道：“或许你说的有道理，现今夷人势强，也终究没有两全其美之法，只是京城蜚短流长，又如何分说？”
叶昭当然知道，若签了修建电报铁路的和约，京里会吵成什么样，不说京里，就广东民众就会炸锅。
正因为引进新事物如此难，才能说现今是千载难逢的机会，在自己来广州之前，京城又有多少权贵已经将风雨飘摇的东南半壁看作了弃子？只准备在江北苟安，甚至要退出关外的恐慌已经在宗室中蔓延，现今平定广东，能不能站稳脚跟更不一定，在广东“折腾”压力就小得多，至少，暂时自己无可替代，谁也说不出罢自己官的言语，最多腹诽几句或在两宫太后皇上以及议政王面前发发牢骚。
而广东民众，凭借自己现今的威望，好好草拟几份告示，自己这个具有现代思维的“统治者”，加之风头正劲，广东一地的旗帜，给百姓慢慢洗脑倒不是什么难事。
其实最多的是要跟民众解释电报和铁路是甚么物事，要用他们能理解的思路来解释，不要引起民众的恐慌，不要跟后世一般谣言四起，把这些新事物描述成甚么妖术之类的存在。
至于说什么丧权辱国，倒是不会，因为自己本就不会令洋商主导铁路电报的所有权。
因为这份和约，本就是自己计划的一部分。
叶昭诚挚的对肃顺道：“六叔，谁在背后嚼舌根子我也顾不上了，但您放心，我定不会令国体受辱。”
肃顺看他表情，良久，终于点了点头。
果然，第二天当听到叶昭微笑说：“可以，对于各国商人架设电报线路修建铁路的条款我方表示认同。”时，巴夏礼惊讶的几乎嘴都合不拢，本来，他已经下决心督促国内集结重兵会同在印度的舰队对中国展开一次残酷的报复。
叶昭又笑道：“不过铁路线、电报线以及港口建设，我方政府愿与各国商人共同投资，我方出银四成，各国商人募银六成，成立铁路公司、电报公司以及港务管理局，但我广东政府要占六成的股份。”
这是叶昭野心勃勃计划的开始，架设香港到广州的电报，修建广州到佛山的铁路自不必说，修建黄埔新港，则是因为黄埔老港水道比较浅，随着船舶技术发展，高吨位的火轮船停靠不便，若想保持广州贸易港口地位，向东南珠江口开拓新港势在必行。
而为什么要修建广州到韶州的铁路？同样也是为了维护广州贸易口岸地位。随着上海崛起，因为距离丝、茶产地较远、交通不便，加之洋商一直进不了广州城，这两年广州的地位渐渐被上海取代，修铁路到韶州，则使得江西甚至福建茶区的茶商重新将广州作为茶阜的第一选择。
而且签订这个和约，仅仅允许洋商在广东全境行商，加之架电报修铁路等等这一系列举措就更会令洋商感觉到广东新政的开明，会令他们意识到广东会渐渐成为中国的经济中心，使得他们重新汇聚广州。
叶昭正是要令广州重铸辉煌，不说超越上海重新垄断中外贸易的霸主地位，最起码也要同上海并驾齐驱。
就不说这将会对民众思想变革的作用，就说粤海关，因为现今南北不太通畅，战事又密，粤海关不可避免的会被自己控制在手里，若能和上海海关平分秋色，最起码自己能截流些银子，用在刀刃上，而不是被胡乱挥霍。
听到叶昭欣然答应修建铁路等等条款，巴夏礼惊讶的好半晌说不出话来，接着，他马上意识到了一个问题，按照这位少年统帅答应的一个个条款，分明就是“封锁全国，独开广东”的架势，在广东，好像什么条件都行，想投资想赚钱，来吧，可想多开口岸，想进入中国腹地，却是门被牢牢关死。
如此在可预见的将来，广东一地就会成为中国同世界贸易的中心，前期投资修建铁路等等的商人定会赚的盆满钵圆。
可这毕竟，比自己预先估计中国人能答应的条件宽松许多，尤其又看着叶昭微笑道：“在广东一地，我必然传扬中外平等，令来华经商的各国商人不必担心生命安全，行商纠纷，可同各国协商制定法典。”巴夏礼就更惊讶了，但如果能同按照国际规矩办事的地方政府打交道，可比勉强进中国内地行商有诱惑力的多。
现在巴夏礼才感觉到，对面这位少年谈判对手比自己想象的复杂的多，他，到底在想什么？
“统帅先生，贵国投资百分之四十的资金却要百分之六十的股份，我们完全不能接受！”几名华商交头接耳交换意见后，有洋商提出了异议。
叶昭本就是狮子大开口，实际上，用五成投资换百分之五十一的股份是叶昭的底线，这个“合资企业”的所有权，叶昭说什么也要拿在手里。
不过叶昭也知道，现在修建铁路成本很高，实际上土地基本是不能折价入股的。比如正在西部大开发、铁路建设蓬勃发展的美国，对于修建铁路，政策极为优惠。各国商人均可投资，至于修建铁路需要征用的土地不但白送给投资者，而且外加每英里每侧各6平方英里的公共地块，政府出售这些土地或转让给铁路公司以帮助筹集建设资金。铁路建成自然永远归投资者所有，只需同美国政府签订协议，包括缴纳特别税及一些特别条款，比如美国政府需要时，军事用途或者政治用途，都可以免费使用其铁路线等等。
是以自己狮子大开口，就说出百分之四十的资金吧，根本不可能拿土地顶数，那会是一笔天文数字的款项。
其它还好说，但广州到韶州段，那可是二三百公里，在这个时代，是相当长的一条铁路了。
铁路刚刚出现之时，造价极为高昂，一公里铁路，几乎要五六万英镑，而近几年随着科技发展，每公里造价才落到了万英镑之下，最近雷管等新技术的出现，令修建铁路造价又低廉了一些，加之中国劳力低廉，几乎可以不用工钱，征募大批有饭吃就干活的苦力，但饶是如此，一些路段怕是要架桥开山，每公里的造价怎么也不会低于五千英镑。
以五千英镑、两百六十公里计算，那么修建这条铁路就要一百三十万英镑。广东政府出百分之四十，则是五十二万英镑，一百七八十万两银子。
加之修建港口等等款项，怕是要准备三四百万两银子，这笔款子怎么个着落？
不过叶昭却是知道，早建设比晚建设好。此外银子同英镑汇率一直在贬值，尤其是十几二十年后美国的美元从
