赤色黎明-第982章
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苏联同志在邀功方面的与中国国内一比，使者觉得人民党以及官僚体系已经接近“君子”，至少也是“伪君子”。苏联同志提出的一部分要求明显是奉了斯大林同志的命令，特使能够分辨出来。例如不还债。
只是有一些内容，无疑是官僚们自己为了邀功而自作主张干出的事情。例如试探中国军事工业最新技术的部分，还有一些细节上的得寸进尺。还有一些他们看似有职权，实际上实权完全由斯大林同志控制的范围上，这帮人的胆子之大，“嘴巴之大”，特使真的哭笑不得。
最后特使见到了别尔科夫同志，两人多次接触过，也算是熟人。中国特使干脆就向别尔科夫同志问起，如果自己把这些官员们的胡言乱语告诉斯大林同志，不知道斯大林同志会如何处置这些人。
别尔科夫同志脸色一变，他正色说道：“请不要这么做。”
“为什么？”特使有点想将别尔科夫同志一军。
很明显，别尔科夫同志是个很厚道的人，与中国同志接触很久，别尔科夫同志也知道中国的作风，他答道：“我们是用刑法处置怠工以及胡来的。我觉得这些事情您还是不要放在心里为好。所有对外的大事都是由斯大林同志决定，别人说什么都没办法作准。”
中国特使沉默了片刻，答道：“斯大林同志实在是太辛苦了。”
别尔科夫同志当然能够听出这话里面的批评意思，他答道：“每个国家都有自己的国情与历史传统，有些事情我非常欣赏中国同志的作风。但是苏联与中国有着不同的历史，中国的自然条件与文化传统比我们俄罗斯更好一些。”
能让别尔科夫同志低三下四的说出这等话，中国特使知道这些事情到底有多棘手。他给别尔科夫同志让了一根烟，趁势中断了这方面的谈话。当然别尔科夫同志也不是纯粹来诉苦，他正式提出了一个请求，苏联对中国的大功率飞机发动机很感兴趣，希望能够从中国进口一批飞机发动机。苏联的空军有一个致命问题，飞机的航程太短。在于中国的交流中，苏联同志发现中国的空军各型战斗机的体积都比苏联的飞机大，机载装备更多更大，航程也更远。这说明中国的飞机发动机比苏联的要好。
这个正式要求超出了特使的职权范围，特使只能表示回去之后向人民党中央汇报这个问题。别尔科夫同志完成了使命，临走的时候忍不住转身专门提醒了一下，“有些事情请中国同志不要放在心里面。”
“放心，我什么都不会向斯大林同志讲。”中国特使答道。
休息了一晚上，特使第二天又去见了斯大林同志。斯大林同志没有中国这么乐观，他表示对未来无法进行过远的预测，而且很含蓄的对中国提出了要求。“中国同志周边的敌人很柔弱，没有什么力量，在未来的战争中，中国同志有承担起世界共产主义运动的义务。”
中国特使倒是不厌恶斯大林同志这种直来直去的敲竹杠，至少没有那么多咸淡事。至于中国周边的敌人是不是很柔弱，中国特使心里面觉得在中国看来，苏联也很柔弱。当然，这种话中国特使当然是不会直接说出来的。
中苏双方讨论了一下如果中国能够驱逐在印度洋的英国势力，中苏对伊朗的态度。中国方面坚决不能接受苏联对伊朗采取任何军事入侵的姿态。中国方面表示，希望能够在中东维持人民自己选择的国家与政体。当然，前提是这些国家必须与中国做生意。
铁人大叔倒是不太在乎这点事情，苏联与伊朗是邻国，想收拾伊朗的话，随时都可以动手。何必在这个时期与中国硬顶呢？
双方交流结束之后，特使甚至连休息都没有，而是直接去机场乘坐飞机回到了中国。等他赶回中国，面见了陈克。陈克听完了特使的汇报之后并没有说话。反倒是特使同志忍不住提起了关于官僚体系的问题。“我觉得苏联同志这是上了邪路。”
陈克无奈的笑了笑，“在这么一个世界上，封建制度的严冬正在结束，官僚体系的春天很快就到了。苏联同志不过是刚开始而已。”
二战后的历史上，不要说苏联，包括西欧美国在内的几乎所有工业国家，都出现了官僚主义风光无限的好日子。工业化引发的现代通讯手段普及，使得官僚们的力量变得空前强大。如果没有官僚体系，美国是没有办法在太空竞赛中最终反超苏联的。
特使聪明的很，在陈克的话里面，他嗅到了一丝仿佛是要吹响中国官僚体系的寒意。当然，特使对此什么都没有说。
莫道前路无知己124乱战（四）
在江南船舶集团上海造船厂，一队胸口挂着“参观”牌子的参观者排着整齐的队列走进了干船坞。造船厂的工人与工程师瞅了瞅这帮亚洲人的面孔。就已经确定他们是日本人。人民党最讲制度化，参观者的标牌上会贴有表示身份的国旗，日本那一块白布中间一个红色圆形非常好认。中国的工人与工程师们都很奇怪，怎么让日本人跑来参观了？
前来参观的是日本访华代表团中与船舶制造业有关的一部分代表。昭和维新之后，日本这几年的日子好过了不少。
北一辉等昭和维新派们控制军部之后，以日本反封建联盟为基础组建了日本社会主义自由民主党，在新一届的政府中成为议会第一大党，北一辉成为了日本首相。随即确立了联合中国共同发展的政策。
中日关系正常化之后，日本首先得到了比较充足的铁矿石供应。钢铁是现代工业的脊梁，日本本国甚至不太缺乏煤炭，有来自中国以及朝鲜的铁矿石，日本钢铁产量急速攀升。从中国购买了大量设备之后，日本的钢铁产量暴增到百万吨以上。
为了平衡贸易，中国从日本购入了不少产品。还向日本提供了不少就业机会，例如在克拉运河工程上，中国就雇佣了十万日本人。这十万日本人上了工地之后，极大的促进了工程的进度。
日本是个人口众多，原材料匮乏，市场更加匮乏的国度。搭上了中国的顺风车之后，在中国有意的贸易倾斜之下，日本猛然间就产销两旺起来。重建的国营企业在这中间成为了扩张最快的经济部分。日本军部曾经吆喝着国家将承担起退役军人的工作，吆喝了许多年之后，由北一辉彻底实践了这个事情。
不管是支持昭和维新还是反对昭和维新，甚至是以前退役而没有得到安置的军人，只要提出申请就能够获得进入国有企业就业的机会。托了日本军官与士兵分离的政策，一直没有机会的士兵们总算是找到了安身立命之本。从军就等于就业，仅仅是这么一项政策就收拢了日本士兵阶层的忠诚。
所以在北一辉1938年提出强制土改法案之后，日本地主们也进行了反抗，可是这反抗并没有得到太多的支持者。特别是军队中那帮佃农出身的士兵们坚定的团结这首相兼日本社会主义自由民主党主席北一辉周围，而那些中产小资产阶级出身的年轻军人们更是洋溢着理想主义的激情，他们或者去说服自家人，或者到基层去到农村去组织群众，硬是在平原较多的关东地区率先完成了初步土改。
在完成土改的关东地区，北一辉首相按照政策的承诺把农业税一气降到了5成，而且依托国营化工厂，把化肥农药价格也给砍了下来。一度心中惴惴不安的关东地区立刻成了北一辉首相的坚定支持者，成了日本社会主义自由民主党的铁票仓。日本的其他地区也随即全面倾向于北一辉。
日本这个国家的人民习惯于服从，北一辉确立了国营企业不能随便开除工人，但是工人必须接受各种培训的政策。这个政策出台之后，日本国营企业的工人们觉得这天空都变得更蓝了。在日本，想开除工人，或者通过克扣工资来刁难工人的事情再普遍不过。企业居然不能随便开除工人，这可是真正的德政。
不仅不开除工人，北一辉甚至接受了陈克的建议，在日本实施了新的企业制度。“企业文化”“团队精神”“终身雇佣”“资历递进”，这些陈克时空日本的企业特点，北一辉在日本国营企业中也开始实施。北一辉甚至实施了“职业经理人制度”。国营企业的管理者不是由上层指派，而是公开透明选拔。
国营企业既然现阶段大多数是军人出身的员工，对于这些非常适合日本国情的制度自然颇为适应。而日本的“耻文化”在这个阶段也起到了很好的作用。日本人并不是不知好歹，既然军权财权在握的北一辉首相这样的大人物宣传的政策对劳动者是真正有好处的，日本劳动者也自然愿意服从。
当然，日本人民不太理解，为什么北一辉居然任命了三十多岁的年轻企业家松下幸之助出任日本国有资产委员会的主席。
除了这些之外，北一辉极度重视中国市场，严令要求日本从中国引进产业规范化，实施同样的度量衡标准。总之，经过这么一番运作，日本私营的“血肉工厂”很快就被国营的“血汗工厂”给打的摇摇欲坠。
两三年之间，曾经动荡到几乎要爆炸的日本社会奇迹般的稳定下来。这倒不是日本人民生活水平提高了很多，而是每个人都有了盼头。甚至连地主的都损失有限，北一辉在财政上搞了一次通货膨胀，却实施了严格的基本生活用品的票据制。地主们先是拿到一堆很快就开始贬值的货币，这些钱却不能用以囤积居奇。倒也是自杀了那么几个地主。当然这种政策的凶残程度与日本剥削阶级对日本普通人民的残暴比较起来根本不算什么。
当然，北一辉毕竟是在中国上过课程，他知道眼下的一切功绩都因为有中国的支持。如果没有中国在金融上对日本提供了信用贷款，北一辉的新政府此时早就彻底破产几十回了。为了能够迅速把日本带上全新的轨道，北一辉每年都向中国派遣商业代表团，一来是商谈中日贸易，二来是向中国学习最新的工业生产标准，以尽快增加向中国的出口。
获得了到中国造船厂参观的机会，也是中日两国之间合作的新高度。原先日本方面主要是在轻工业方面与中国合作。日本的造船业对中国非常有戒心。不管中国海军发展的水平如何，日本方面还是认为中国的造船业比日本落后一些。这次来参观的目的未必是真的想交流，而是想看看中国造船业的庐山真面目。
进了中国的造船厂，日本就发现事情不对头了。中国船坞的布局与日本的大相径庭，作为船舶制造业的行家，日本方面倒也看得出不少门道，但是很明显中国造船业采取的工艺与日本有着极大的区别。
等到日本人看到那一个个船坞使用的巨大龙门吊之后，他们心中的不安更加强烈。龙门吊的设计布局与日本的不同，因为这龙门吊使用的轨道竟然是能够在好些船坞之间来回移动。越过了一道又一道门之后，出现在日本造船专家眼前的造船厂主工地，让所有日本专家都傻了眼。
这年头的船舶建造都是在一个船坞里面造一条船，造的时候船坞就占用。可能几个月，甚至要用几年的时间。日本专家眼前的中国船坞结构与传统的船坞截然不同。非得形容的话，日本采用的传统制造方法是工匠在单独生产，而中国的船舶制造则是生产线的模式。
先是远离海边的分段制造厂成产出分段的船体，分段船体制造完毕后，通过巨大的龙门吊以及其他吊车，将一段段的船体运抵更前的组装车间开始把包括龙骨在内的大件与分段制造的船体组合安装到一起。接着从组装车间的船坞把初步造成的船体送下水开始舾装。
参观了基本流程，日本专家们瞠目结舌的站在舾装的船坞动弹不得，他们脑子里面都在翻滚着两个念头，“中国人疯了！”“中国到底要造多少船？”
这也由不得日本人不震惊，二战期间的美国能够33天制造一艘护航航母，7天下水一条万吨货轮，下水的时候油漆还没干。不靠这种办法根本不行。
当然，在日本专家参观的时候，中国把所有的激光测距仪都给关了。陈克只是知道有这么一种造船法，但是最初的时候人民党可是吃了大苦头。魔鬼隐藏在细节中，中国从30年前就开始搞焊接技术，甚至很早就使用了二氧化碳保护，后来又用了氩气保护。然而问题依旧很多。
一块长度超过一米的钢板误差5毫米，不过是不到千分之5的差距。然而100块这等误差积累起来就是50厘米。军舰敢组装起来之后出现半米的问题，这是要出大事的。如果是按照传统的生产方式，还能在生产过程中进行调整。分段生产的问题在于，这不能把一块钢板给切下去半米。如果这么做，等于是原先设计的承重之类都完蛋的。一�
