逍遥岛主-第414章
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王国保障每位公民的基本通讯要求，电视、移动通讯、互联网三大网络将在王国境内任何地点接入（放逐特区、监狱服刑期间除外），任何人（不分国籍）在新西兰王国的领地、领海内均可随时享受到高质量的三大网络，国家为持有绿色身份证的公民每月发放通讯补贴26新元，持有红色身份证的公民仅享有免费的电视收看服务，持有蓝色身份证的公民每月补贴标准为10新元。（未完待续。。）
第567章 福利多多
只是此时随着越来越多已经通过国会审议的立法新案的实施，无数此时拥有双重国籍的人脸色越来越难看了。
虽然他们内心里反对这种有些歧视性的法律，但谁让自己不是唯一国籍的呢，而且哪怕是只享受到50％甚至是更少，那也比这个世界上很多国家的福利要好的多了。不高兴的话，完全可以脱离新西兰王国国籍呀，人家又没强制非得留着你。
而一些与他们情况类似的双重或多重国籍公民，此时想的却是要不要脱离其他国籍，只保留一个新西兰王国国籍，但是有些国家想要脱离国籍的话也并不是那么容易的，比如香港，人家就没有脱离香港籍这一说，只要是香港人就终身都是香港人，中途禁止脱离。
好在新西兰王国针对双重或多重国籍的问题，给出了解决办法，允许你脱离新西兰王国国籍。
在这一点上，季峰并没有给出什么意见，一切都是国务院自己制定的，毕竟国家的发展在不断变化，如何来管理国家季峰并不怎么在行，但有这么多的政治人物为自己效劳，季峰自然也就当足了甩手掌柜。
季峰决定以后在国家的管理上真正放手，只要不出什么大的问题，自己是不会主动去指手划脚的，专业的事情就要交给专业的人员去办，只要他们不造反一切都好说。
医疗保障也从立法上给予了肯定。王国将保障本国公民的基本医疗服务，本国公民常见病，只需持本人身份证皆可在国家内部的任何一家国有医院享受免费看病、免费治疗和免费用药的福利。
本国公民病历由卫生部统一管理。国内所有医院的医疗数据库完全联网，所有信息必须记录到卫生部的中心医疗档案中。在任意一家医疗机构看病、打针、吃药、动手术、恢复等一系列的事宜，均可在任意一家国有医院完成。私立医院的医疗档案也同样统一交由卫生部存档，但所有费用自理。
毕竟公共医疗资源是有限的，而且也并不对开放多少vip服务，在新西兰王国是讲人权、讲自由、讲平等的。不可能说某一个有钱人跑过来看病，其他的普通公民就必须给其让位，想要着急看的话，你可以前往私立医院自费。
还有一些专科医院也是同样如此，公立医院大多数都是综合性医院，是为全体公民服务的。虽然同样是术业有专攻，但绝对不会搞太多的专业性医院，顶多就是哪所医院在某些方面更权威一些。
政府部门和直属企业内部工作的非本国公民员工，公伤治疗不需要任何医疗费用；非因公伤病在本国国有医院治病需支付50％的医疗费用；其他国家公民在本国医院治病，都需要支付100％的医疗费用。
其中持有绿色身份证的公民，无论多少医疗费用均全额报销（仅限在国内治疗，国外自理），持有蓝色身份证的公民，在本国国有医院治病需支付50％的医疗费用。红色身份证公民治病需支付50％的医疗费用，被放逐的公民治病需支付80％的医疗费用，其它国家公民在本国治病需支付100％的医疗费用。
所有医院根据大小与服务地区，设立数辆救护车。交通密集区、国家一级医疗机构、负责区域较广的医院均配备一架或数架救护直升机，所有医院在建设之初必须设计允许不少于两架救护直升机降落的停机坪。
王国保障本国公民的基础教育服务，所有国立幼儿园、小学、中学、高中向本国公民不分种族、不分身份证区别完全免费开放。本国小孩可以在国家任何一所国立小学、中学和高中内就学，且不收取任何费用。
所有学生配备学习专用电脑。新西兰王国将逐步取消纸质书籍与课本，所有学生从小学一年级开始。便使用学校提供的专用电脑来进行学习与交流，其将自动记录每位学生的日常与成功，但小学毕业前必须达到基本的书写要求。
所有国立学校均拥有校车，在校学生皆可免费乘坐；地区偏远学生，学校为其提供免费住校的便利。国立学校在学生上课的日期里，由校方免费提供午餐，住校学生免费提供一日三餐。
所有学校必须配备专职保安，课间采取全封闭式教学，非本校学生及学生家长在未取得学校同意的情况下，严禁进入学校内部。
教学免费制度只适用于本国所有国立幼儿园、小学、中学和高中，大学无效。
同时为鼓励本国公民的学习积极性，丰富公民知识，国家对30岁以上的本国公民，再度进入大学学习，均只收取60％的学费，鼓励各级学校向成人开放公开教学课程，可以是现场教学，但建议是网络教学。
王国国务院保障本国公民的就业率，本国公民可向劳工部提交个人资料，以及就业意向的职业和单位，劳工部会根据各个国有企业及其各部门的实际需求情况，尽量的满足与保证本国公民的就业。
新西兰王国指导薪酬——本国初级员工工资在800…1000/月新元之间，例如城市环卫工人、绿化工人、汽车驾驶员等等；中级员工的工资在1000…2000/月新元之间，例如在工厂工作的普通技术员工、医院、福利院工作的护士等等；高级员工的工资在2000…3000/月新元之间，例如在造船厂和飞机厂工作的技术员工、医院医生、学校教师等等。
当然这些都只是一个指导性薪酬标准，具体情况依照各自所在的机构或企业的条件来决定。
王国将保障未成年人和离退休老年人的基本交通需求，新西兰王国公民所有未成年人，与持有王国绿色身份证、蓝色身份证的离退休人士分别拥有学生卡和老人卡，在国家内部乘坐公交、地铁、轮渡不需要支付费用，乘座跨市级及以上的地面、海上交通工具只需支付50％的费用，乘坐本国航空公司的飞机只需支付80％的机票费用。
学生卡和老人卡将由交通部、国土安全部共同签发，学生卡将记录每个孩子的身份信息，其年满18周岁后自动失效。
王国将逐步向私人发放更多的渔业牌照，允许私人在私人领海内从事各类渔业作业，但严禁捕捞世界濒危物种。
国会一直持续了两天的时间，此次审议的法案实在是太多了点，并且这次是上议院和众议院同时召开，相互旁听，做为新西兰王国的第一届国会，自然受到了全体公民们的积极参与和关注。
整个新西兰王国境内所有的电视台、电台、网络都在直播着这场盛况，国会一旦提交了什么新的立法议案，或者说通没通过全体公民立即便会知晓，各级政府机构都可以即时按照新的法案执行。
当然，建设是一个缓慢的过程，尤其是卫生部和户籍的全国联网，好在整个新西兰王国全体采用5g移动网络，最先受到实惠的便是新西兰国家通讯集团，其是王国境内唯一的一家通讯运营商，此前其他的所有运营商已经和正在逐步被其兼并，在通讯领域无论是私人还是他国通讯集团，基本上对其产生多少冲击。
新西兰王国并不限制他国的通讯集团进入本国境内经营，只要申请且条件达到要求，国家同样会向其发放通讯牌照，但现在全世界最先进的便是5g移动通讯网络了，此前各国大力建设的有线宽带网络，哪怕是光纤网络也正在被其新技术逐步淘汰掉，他们就算是想竞争，也不敢跑到新西兰国家通讯集团的大本营里来。
第二天午后，国会反复讨论与修改了《新西兰王国民用空中交通法案》，这也是比较受到一些阿拉斯加、与前澳大利亚各省，以及整个王国各富豪们最为关注的，根据最新的统计资料，新西兰王国拥有各类民用飞行器多达近7万架，其中有一半来自于阿拉斯加省，其次便是澳州的飞行器最多。
尤其是随着航空集团制造基地研发的各类直升机、喷气机越来越受到欢迎，新西兰王国的未来必将会是一个空、地、海三维一体的立体交通格局。
而且你推广飞行器，总不能不开放领空吧，如果每次都让人家申请航线的话，恐怕将极大的打击各级富豪们的积极性。
事实证明制造基地研制的无线电力版直升机，各项性能均超出了世界上大多数的燃料版直升机，因为无需担心能力供给的问题，所以其不仅飞行更加稳定，还可以在内部设计更多更为适合的配备与空间。
根据新的空中交通法案，新西兰王国将航空业分为军事航空、商业航空和通用航空三大类，后两者均属于民用范围。
通用航空主要是除军事、警务、海关缉私飞行和公共航空运输飞行以外的航空活动。具体来说，其经营范围主要包括公务飞行、私用飞行、飞行员训练、体育与娱乐飞行、空中出租、农业、建筑、摄影、勘探、观测与巡逻等航空作业，以及搜寻与救援等特殊飞行。
国家将向通用航空业开放3000米以下的低空空域使用，除特殊军事禁飞区、机场周边、航母周边外，其余超过95％以上的地区将无需登记航线自由飞行，当然所有的飞行器在上天之前是必须要进行登记的，否则王国的自动防御系统可能会自动将其击落。（未完待续。。）
第568章 空域管理
新西兰王国在册通用航空飞机约有6。83万架。约56％的通用航空飞机为私人拥有，其中约有1。2万架飞机是由个人从事商业飞行，3200架是企业使用通用航空飞机从事企业自身的公务飞行，另外约有1万架通用航空飞机用于从事社会公益性质的非经营性活动。
此前这些飞机因为战争的原因，前防务部现国防部直接一道全面禁飞的命令下去，全都被迫停飞了。做为刚刚成为战败国或者说是依旧处于交战状态的省份公民们来讲，他们还是可以理解的。
毕竟在没有稳定下来之前，没人知道你的飞机起飞之后到底是要干吗，万一你携带了大量的爆炸物，然后扔到士兵们的头上的时候怎么办？另外一个便是这些飞机们并未安装国防部授权的敌我识别系统，就算是让他们飞的话他们也不敢，万一被导弹自动防御系统认成是飞弹而直接用导弹摧毁的话，他们连躲闪的机会都没有，世人可是知道飞鱼星那恐怖的速度。
好在这项工作正在全国进行之中，澳州的几个省份均已经快要进行完了，飞机最多的阿拉斯加也进行了近半，唯独夏威夷才刚刚开始。
而向王国政府登记的飞行员数量，着实让国防部感到高兴，居然有将近14万名飞行员，其中通用航空飞行员约11。7万人，并且绝大多数都是在役的。
放开低空空域的使用权，机场的建设也必须要跟上。在这一点上，不得不说此前米国和澳大利亚、新西兰确实较其他国家，尤其是亚洲国家要开放的多。
阿拉斯加恐怕是现在王国通用航空最为发达的地区。此前每年商业飞行承运的人数是省人口总量的4倍。由于这里陆路、水路交通不便且建设成本较高，自驾飞机飞行成为该地区公众出行的主要方式，甚至进行钓鱼等休闲活动也以飞行为主。阿拉斯加省拥有注册飞机3。17万架、在册飞行员7。3万人、陆地机场587个、直升机机场83个以及有记录的起降场地840个。此外，还有数以千计的湖泊供水上飞机起降。
哪怕是拥有着上千个大小各类机场，阿拉斯加在建的机场数量依旧达到了56个。
因此，做为主管王国民用航空事务的，交通部下属民用航空局。在规划之初便要求做到全国所有底层行政机构均要求有机场，各省府必须拥有可以起降超大型客机、运输机能力的4f级机场，次级地区的机场规模不得小于4d级。其余的将根据当地的情况，以稍微超前的目光来设计与建造。
初步规划新建机场达上千个，改建、扩建更是达到几千个，光是这一项投资便要高达数千亿新元。不得不说交通部的魅力与胆识。
更让交通部部长崔志源感动的还是自己这份胆大包天的计划。经过层层递交，最终被送到季峰手上的时候，季峰居然还真就批准了。原本这并不是季峰的职权范围内的事，可国务院新近成立，有些事情不好拿主意的，就会跑过来问季峰的意见，季峰因此有些事情还是做出过决
