核聚变风云-第550章

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　　　　白天好不容易给熬了过去，在日头西沉的时候，“丹兴”号终于抵达马耳他都瓦莱塔的大港。

　　　　大港是马耳他最大的天然良港，位于都瓦莱塔与比尔古、圣格莱亚和考斯皮卡三座古城之间，港区海岸线长15。56公里，万吨货轮可进港装卸货物，年吞吐量为16o万吨。港内有多处深水码头以及装卸、加油和储粮等设施。

　　　　马耳他位于南欧，意大利西西里岛南方9o公里的地中海上中部。有“地中海心脏”之称，面积316平方公里，是闻名世界的旅游胜地，被誉为“欧洲的乡村”。全国由马耳他岛、戈佐、科米诺、科米诺托和菲尔夫拉岛五个小岛组成，其中马耳他岛面积最大，为245平方公里。海岸线长18o公里。马耳他岛地势西高东低，丘陵起伏，间有小块盆地，无森林、河流或湖泊，缺淡水。

　　　　今天的马尔他，已不具重要的战略位置，而是一处著名的休闲度假地区，到处都看得到来自欧洲的观光客。虽然马尔他也有热情的太阳、清澈的海水、美丽的沙滩，以及璀璨的珊瑚礁，但是这些只是吸引观光客的一部分原因，马尔他最令人陶醉的地方，在于它独特的历史。世界上再也找不到像马尔他这样m…人的地方，在如此小的地方，却拥有那么多辉煌的考古遗址、文化古迹、传统建筑、手工艺品，以及各种标示人类文明进程的历史宝藏。

　　　　只是，曾凌风并没有打算在马耳他游览一番，所以“丹兴”号仅仅是在瓦莱塔停泊了一个晚上，在第二天一大早就启程向东而去，直奔埃及的塞德港。

　　　　从马耳他到塞德港，路途遥远，即使“丹兴”已经加快了度，但仍然是在第二天早上时分才抵达塞德港。

　　　　塞得港是埃及主要港口城市之一，也是世界最大转运港之一，埃及第二大港市，也是世界煤炭和石油储存港之一，赛德港省府，被称为“埃及的香港”；它地处非洲和亚洲、地中海和红海的jiao接点；在苏伊士运河北端，地中海与曼宰莱湖之间人工填成的狭长条形地上。塞德港被很多人认为是埃及最美丽的城市，是埃及人夏日的度假胜地。那里有众多的旧式建筑，每一楼层都有的宽大阳台使这座城市显得与众不同。

　　　　当巨大的“丹兴”号在晨光之中驶入塞德港的时候，整个港口都沸腾了。这是因为“丹兴”号实在是太巨大了，是真正的海上巨无霸。在这之前，埃及人从未看见过如此庞大的游艇。

　　　　只是，“丹兴”号并没有在塞德港多做停留，只是补充了一些燃油，然后就驶进了苏伊士运河。

　　　　只是，在“丹兴”号刚刚驶离塞德港不久，一个阿拉伯人装束的中年人就把“丹兴”号经过塞德港进入苏伊士运河的消息通过电话送了出去，在电话里面说的内容，翻译成汉语的话，不乏大鱼、f…ir…u之类的字眼。而在打完电话之后，那个中年人的脸上满是笑意。

　　　　很显然，“丹兴”号被某些怀有不良动机的人给盯上了。

　　　　当然，这样的事情，曾凌风以及“丹兴”号上的所有人都不知道。此时，他们正沉浸在苏伊士运河沿岸的美丽风光之中。

　　　　踏上苏伊士运河的堤岸，看着那滔滔流水，曾凌风的脑海中闪现这样一个问题：河netg中流淌的到底是什么？一时间，历史的镜头和现实的场景竞相jiao叠，浮现出这样一个答案：既有昔日悲愤的血汗，也有今天喜悦的泪水。

　　　　苏伊士运河位于埃及东北部，北起地中海边的塞得港，南止红海旁的陶菲克港，全长19o多公里。运河通过地中海和红海连通大西洋和印度洋，紧扼欧、亚、非三大洲jiao通要冲。这样的运河，在世界上是独一无二的，具有重大的经济意义和战略价值。

　　　　埃及东北部是非洲和亚洲的接壤地带。早在四千多年前，埃及人就认识到在那里修建运河的必要x…ng。据历史学家考证，公元前1874年，埃及法老苏努塞尔特三世曾主持开凿运河，通过尼罗河及其支流把地中海与红海连接起来。

　　　　这条“法老运河”开工仪式的画面，至今仍保留在卢克索的卡尔纳克神庙正面的墙壁上。这是埃及开凿的第一条人工运河，也是世界上的第一条人工运河。可是，运河四周都是广袤的沙漠，狂风卷黄沙，这条运河不久就被阻塞。后来的埃及法老，还有入侵的bo斯人、希腊人、罗马人、土耳其人、阿拉伯人都曾设法疏通，但没有成功，到公元8世纪竟完全毁弃。

　　　　现在的苏伊士运河，缘起于现代欧洲资本主义展和殖民主义扩张。公元15世纪，葡萄牙人急于前往传说中“遍地是香料和黄金”的东方。他们现了绕过南非好望角直达那里的新航道。但是，这条航道毕竟绕路太多，耗时费力。因此，后来的法国人和英国人都想寻找一条捷径。

　　　　1798年，拿破仑进占埃及，指示部属对可能沟通地中海与红海的苏伊士地峡进行测量。1832年，法国外jiao官兼工程师费迪南德莱塞普正式提出在这个地峡开凿运河。1833年至1837年，他在开罗任领事，极力接近并讨好埃及统治者，以“打通关节，成就大事”。1854年11月，他如愿以偿，从新任埃及总督赛义德帕夏那里获得开凿与经营运河的“特许权”。四年后，他起成立主要由法国和埃及sī人出资的国际苏伊士运河公司。1859年4月25日，运河的修建在现今的塞得港破土动工。河道的走向没有选取贯通地峡的最短直线距离，而是利用天然的湖沼洼地，将沿途的曼扎莱湖、提姆萨湖、大苦湖和小苦湖串连在一起。虽然河道出现多处弯曲，但却大大缩减了施工量。

　　　　据塞得港和伊斯梅利亚城的运河博物馆里面保存的资料说，为开凿运河，公司从埃及各地雇佣了大量奴隶劳工。他们掘地全凭双手抡镐执锹，运土则全靠头顶与肩扛。他们终日劳作，忍受着政治胁迫、炎炎烈日、霍1u…n病痛“三重折磨与煎熬”。当时，埃及全国有人口5oo万，先后有22o万人参加运河修建。运河原计划六年完成，但因气候条件恶劣，劳动工具简陋，历时十年才完工。为开凿这条水道，挖掘土石方75oo万方，有125万埃及人因劳累而死。因此，博物馆人员说，苏伊士运河“是埃及人用双手抠出来的，用肩膀扛出来的，用尸骨垒砌起来的，用血汗浇灌起来的”。运河的开凿，使欧亚两大洲绕过好望角的航程缩短近万公里，是埃及继其古老文明之后对人类做出的又一历史x…ng贡献。

　　　　1869年11月17日，运河正式宣告通航。可是，通航不久，埃及总督伊斯梅尔因财政困难就不得不将埃及拥有的运河股份出售。1875年，英国购买了埃及的运河股份



………【第118章苏伊士】………

　　　　第118章苏伊士

　　　　1952年7月，阿卜杜勒纳赛尔领导埃及人民推翻法鲁克封建王朝，维护民族独立和收复运河控制权的斗争空前高涨。1956年6月，驻扎在运河区的8万英**队被迫撤离。同年7月26日，纳赛尔顺应民意，在亚历山大城宣布苏伊士运河国有化。当晚，那里有25万群众走上街头表示支持和欢庆。同时，塞得港有几万人涌向运河口，将竖立在那里的德莱塞普的雕像推倒。这样，由法、英两国霸占长达87年之久的苏伊士运河终于回到埃及人民手里。当时，许多埃及人从遥远的南方和西部赶来，站在河岸上欢呼，将一把把热泪抛洒到滚滚的水流中。

　　　　运河国有化犹如“卡断欧洲殖民主义体系的咽喉”，英、法两国岂能心甘。他们先是冻结埃及在欧洲银行的资产，撤走导航人员。随后与以s…列勾结，携手攻打埃及。1956年1o月29日，以s…列出动45万军队，分四路向埃及进攻。两天后，法国和英国也向埃及动进攻，威bī埃及必须向所有国家的船只开放运河。埃及的回答是，当即沉掉滞留在运河中的四十多条船只，阻断运河的通航。法、英、以三国的侵略行经，遭到埃及人民的顽强抵抗和世界各国人民的强烈反对。11月6日，通过联合国实现停火，英、法、以三**队被迫撤离。次年4月，埃及清除沉船，运河又重新开放。

　　　　围绕苏伊士运河的斗争到此并未结束。1967年5月22日，为支持巴勒斯坦人民争取民族独立与解放的斗争，纳赛尔总统下令封锁苏伊士运河南出口附近的亚喀巴湾，不准以s…列船只和运送以s…列物资的所有外国船只通过。以s…列于6月5日对埃及动大规模空袭和地面进攻。塞得港是埃及遭袭的城市之一。不少军人和平民百姓在战斗中牺牲。在市中心的广场上，后来修建有一座高大的纪念碑，纪念那些为保卫运河而牺牲的烈士。广场旁边的博物馆则展出着抗击侵略者的各种实物和图片，包括血迹斑斑的军装和阿拉伯长袍。这场战争只延续6天时间，以s…列侵占了苏伊士运河东岸整个西奈半岛的6万多平方公里土地。埃及被迫再次将运河关闭。

　　　　为洗刷这次战争造成的民族耻辱，埃及联合叙利亚于1973年1o月6日向以s…列动突然袭击。埃及派遣2oo多架战斗机，安排4ooo多m…n火炮，向盘据在运河东岸的以s…列军队动猛烈攻势。紧接着，埃及调动1o万军队和1ooo多辆坦克强渡运河，很快就控制东岸纵深约1o至15公里宽的地带。但是，以s…列军队则偷渡运河，占领运河西岸大片土地，并包围苏伊士城。苏伊士城军民总动员，设路障，埋地雷，进行英勇卓绝的反抗。

　　　　在一百多天的战斗中，苏伊士城百分之八十以上的建筑遭到毁坏，但始终没让一个以s…列士兵能打进城来。我曾几次来到被誉为“英雄城市”的苏伊士城，看到河滨大道旁龟匐着一辆深褐s…的以s…列坦克。据说，这辆坦克是当年苏伊士城保卫战时被一位年仅14岁的埃及少年炸毁的。埃及人民将它保存下来，既是对小英雄的表彰，也是对后人的警示，更是对侵略者的警告。

　　　　从1948年以s…列建国起，阿拉伯国家先后同以s…列生四次大规模军事冲突，双方都受到灾难x…ng的影响，双方都希望和平。1974年1月，以s…列同意从西奈半岛的西部撤军。次年6月，关闭8年之久的苏伊士运河重新开放。1979年3月，埃及同以s…列正式签署和平条约，结束两国之间长达31年的战争状态。以s…列承诺在3年内完全撤出西奈半岛，埃及则允许以s…列船只自由通过苏伊士运河。

　　　　至此，这条以埃及人民血r…u铸就的运河；才算是真正的掌握在了埃及人的手中，成为了埃及政fǔ的一棵摇钱树。多年来，苏伊士运河承担着全世界14的海运贸易，亚欧之间除石油外的一般货物海运，8o经过苏伊士运河。

　　　　今日的苏伊士运河已建立起包括人造卫星、光缆sh…网络、雷达网在内的高科技航运电子通讯监控系统，配备了技术先进、型号齐全的挖泥、救护船队，还在位于运河地中海出入口的塞得港和红海出入口的陶菲克港拥有现代化船厂。这些成龙配套的先进设备能够保障运河长年累月的航行安全，为过往船只提供各种优质服务和检修。

　　　　苏伊士运河的收入是埃及仅次于侨汇和旅游的第三大外汇收入来源。运河管理局统计报告显示，自1975年6月重新启用到2ooo年6月的25年里，苏伊士运河共为埃及国民经济创收3oo多亿美元，是苏伊士运河自1869年11月正式建成启用到1967年6月因中东战争而关闭的98年间收入总和的6倍。进入本世纪，随着通航能力和管理水平的不断提高，运河收入逐年大幅度增长，2oo2年次突破2o亿美元，去年再创历史新高，达到35。6亿美元。

　　　　苏伊士运河航运事业持续的展也促进了运河两岸地区的经济繁荣。苏伊士运河西岸属于非洲大6，北起地中海塞得港，南至红海陶菲克港，东岸全线为地处亚洲的西奈半岛。198o年，第一条连接亚非两大洲的苏伊士运河海底隧道建成通车，它由著名的苏伊士城北部通往西奈半岛，大大方便了运河两岸的6路jiao通运输。

　　　　本世纪初，苏伊士运河地区又先后建起了横跨运河、连接亚非两地的法尔丹钢铁铁路大桥和全国最大的现代化公路通车吊桥——穆巴拉克和平桥以及四通八达的现代化公路。苏伊士、伊斯梅利亚、塞得港等运河沿岸主要港口城市如今已经展成为新型现代化综合x…ng城市。毗邻运河的苏伊士湾西北、西奈半岛等昔日的荒漠地区从上世纪9o年代起6续兴建起一批现代化海港、旅游城市、经济特区和外贸合作基地。

　　　　但是，因为这条运河实在是太过重要，西方国家势必不会就那么眼睁睁的看着埃及人拥有它。可以预见，这条运河未来的命运仍然充满变数。而且，由于欧亚航道经苏士运河过红海后要经过亚丁湾，