陌路商途-第43章
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给卖了，这种家伙在周利文眼里只能利用而不能深‘交’。
“他要是真把车队搞来你就收下就是，不过那些车你还是得找人核下价格，应该多少就给他们多少，场地方面也是一样，别为了点小便宜误了事，忒没意思。”
郭涛若有所思地点点头，他和周利文认识这么多年了，这些话当然听得出真正的含意，反正就如同他说的那样，这事有利无弊，只要手尾做干净其他的管他们个屁事。
高明的日子不好过，很不好过！
他偷‘鸡’不着蚀把米，自被高彬打出‘门’去几天后就开始事事不顺。起初，几家一直合作好好的企业毫无预兆地突然停止了合作，其理由无非是些服务不到位、运输周期太长、企业生产临时调整、上级命令等等。
本就因为没了‘花’城分公司业务合作，少了一大部分赢利后的高明车队已经够呛了，现在一下子这么好几家老客户都同时中断了合作，可把高明这小子给急坏了。
为了挽回客户，高明带着人天天往这些企业跑，请客、送礼、说好话……可一点效果都起不到，甚至对方和见瘟神一般连他的面见都不见，忙忙碌碌连续几日一无所获，可把高明给急坏了。
就在高明四处活动，到处托关系的时候，谁想到又传来了个坏消息。几辆运输车辆由于超载的原因在半道上被路政给扣住了，这下是急得高明双脚‘乱’跳，还没等刚刚赶回办公室的他找人把车货给捞出来的时候，听闻消息的货主就一个电话打了过来，要求高明无论如何要按照合同规定期限把货‘交’到承运地点，要不然就按运输合同提出索赔。
焦头烂额的高明在电话中拍着‘胸’口向对方做了保证，好说歹说才暂时消停，可接下来的事差一点儿让他晕过去，消防和环卫几个部‘门’也在这时候跑来瞎凑热闹，来公司转了一圈后说是消防不合格，卫生环境糟糕，当场就下达了整改通知。这一系列的事一件接着一件，这时候的高明感觉到不对劲了，他判断背后一定是有人在针对他。
没了客户最多也就是损失点业务，可消防和卫生整改不合格车队根本无法正常经营，更让高明头大的是被扣住的人、车、货。因为根据运输合同规定，如果无法按时抵达运输地点的话，就要根据约定以货值百分比进行巨额赔偿，这可不是个小数，现在的他和热锅上的蚂蚁差不多。
“高明完了！”
当消息传到周利文耳中的时候，他可以确信高明这一回在劫难逃，同时也为高彬的出手狠辣而感到心惊。
高彬这回可是下了大力气，虽然他作为工商没有直接出面，但利用手中的职权把高明一步步‘逼’上了绝路。对高明来讲，摆在他面前的只有两步，一是卷款跑路，二是坐等倒闭，无论是那条路也都逃脱不了其悲惨的命运。
对于高明，周利文没有丝毫怜悯，所谓不作死就不会死，这一切全是他自找的。而为了整跨高明，高彬和林子建可是‘花’了大力气，估计打点什么的费用不在少数，要不然也做不到这个地步。
但周利文知道他们这笔“买卖”并不亏，高明一跑路，他的车队就成了无根之萍，高彬有100种方法能够揽于其中，然后一个转手给郭氏，所有人都能在其中赚上一大票。
果然不出所料，高明没有支持太久，仅仅半个月后他就丢下车队，带着仅有的一些财物从而消失的无影无踪。接着经过一系列貌似正常的“运作”，公司所有车辆“合理合法”地成了赔偿抵押品，从而完成了其所有权的重新归属。
第七十三章 养条狗
“‘奶’‘奶’的！他们胃口真不小呀。”
周利文翻看着郭涛带来的方案，砸吧着嘴摇头失笑。
按照原来的设想，周利文是打算让郭涛以市场价买下高明的车队，同时接收原车队的司机和调度人员。为此，郭涛还提前做了预算，可到最后这些这些准备全部没有奏效，因为高彬和林子建并没接受这个方案，而是突然提出了另外一个要求，他们打算以这些车辆为投资正式入股郭氏，这个意外变化让郭涛一时间无法决定，只能跑来同周利文商量。
“你说，这两个家伙葫芦里卖的什么‘药’？”如果按照市场价格，郭氏得掏一百三十万，可现在对方居然不要这笔钱，只提出了入股30％的要求，郭涛惊讶之余不由得心里纳闷。
“还能是什么‘药’？无非是灵丹妙‘药’。呵呵，这两个家伙可不是省油的灯，他们的小算盘打得呱呱响呢。”周利文撇撇嘴，手指在这份方案上轻轻敲打着。搞垮高明，高彬和林子建‘私’下可是‘花’了不少力气，像这样调动各种关系，生生‘逼’得高明最终跑路的狠招，上下打点是绝对少不了的。按照周利文盘算，他们这回投入的金钱、人情可不算少数，而现在居然主动放弃一百三十万现金而谋求入股，其图可谓不小。
看来，这两个家伙很是‘精’明，头脑也清醒着，非常清楚如果拿钱固然有一大笔巨款入帐，但这笔钱对他们来讲并不是这么好拿的，一旦以后风吹草动，这笔说不清的钱就成了催命符，‘弄’不好还得扣上的受贿的帽子进局里吃官司。像他们这种在体制内‘混’的老油条很清楚这点，更何况高彬和高明之间的关系，这回高彬和工商系统没有出面，而动用了其它关系，为了就是掩饰自己，可拿了钱这事就瞒不住了，高彬恐怕以后在亲戚朋友面前也没脸再‘混’，而不拿钱仅仅只是股份的话，一来外人根本就不会知道这事和高彬有关，而会把原因归结于郭氏和高明的恩怨争斗中。二来，这样做对他们个人在体制内的风险也减到了最低。除此之外，最重要的还有一点，那就是想趁此机会入股郭氏，借着郭氏发展的契机给自己找一条钱途广阔财路。
30％，从现在郭氏的投入来看，这个比例看似并不多，但周利文却不这样看，要知道如今仅仅是郭氏现在‘花’城的业务，每月的‘毛’利就将近一百万了，如果再加上其它几个省市和随后准备发展的快递业务相加，其总利已经超过了二百万，如果按照30％分成计算，原先准备给他们的一百三十万仅仅只是郭氏两个半月的利润，这样的条件对周利文来讲是绝对不能接受的。
郭涛的想法和周利文差不多，要知道谁都不会把已经到口袋里的钱生生掏出一部分来送给别人，他和周利文又不是钱多没地方‘花’的傻瓜。
“最多10％！我仔细算过了，这个数额还可以接受，其实按我的想法，连10％最好也不给他们，直接给钱一笔买断了事。”当周利文询问郭涛意见时，郭涛如此回答道，自从有了上回李俊豪的帮忙，再加上周利文用级别强压高彬的事后，以前一直小心谨慎的郭涛胆气也壮了三分。
“呵呵，做生意不是怄气，这些牛鬼蛇神虽然都不是什么大人物，可能不得罪还是不得罪的好。再说，郭氏毕竟是‘私’有企业，和我这里的国企没法比，万一他们心存不甘暗地里使坏，我总不能用国企的渠道去替‘私’企去办事吧？而且这样做基本没这个可能。”周利文喝着茶水摇头笑笑，类似这种情况他前世开公司单干的时候碰得多了，要说国企是正室嫡出，那么‘私’企民营就是小老婆养的不受待见，别说是工商、派出所、税务这些部‘门’了，就随便来个居委会老太太都能拿捏几下，就算‘弄’不到好处，搞些烂事恶心恶心你也是轻而易举的。
作为‘花’城分公司经理的周利文不怕高彬这些人的底气在于他背后的国企和行政级别，但郭氏就完全不同了，一旦郭氏碰上麻烦，别说周利文根本调用不了国企力量来帮郭氏，就算他能使用也不敢这么干，要知道这可是严重违规行为，一旦被人抓到小辫子他这个经理撤职都是轻的。
高彬和林子建自然也清楚这点，这也是他们敢提出这个条件的原因。只要周利文答应下来，大家以后就成同一条船的自己人了，这无论对于高彬还是林子建而言都是笔有赚不赔的买卖。
“给他们20％，然后再给三十万的现金……。”
周利文话音刚落，郭涛就不可思议地瞪大了眼：“什么！20％！我说兄弟，你没搞错吧？你知道这20％每个月是多少利润？”
“急什么，我话还没说完呢。”周利文白了他一眼，又道：“底线是20％，这必须和他们说清楚，多0。1％都没有，三十万现金是车辆买断费用，这个必须签合同，至于合同怎么签让他们想办法搞定，我可不想以后惹什么麻烦。另外，告诉他们这20％只是干股，只能分红而不能参与日常经营，另外关于郭氏在经营中所遇到的一系列问题必须由他们负责全部摆平。当然，我们是合法经营，偷税漏税这种事不会干，只不过想少点‘乱’七八糟的麻烦。”
郭涛听后想了想，摇头道：“可我觉得20％也太多了，这一月就是好几十万啊！远了不敢说，按照今年的算，一年下来就是二三百万的利润送给他们，想想都觉得‘肉’痛……。”
“你傻呀你！”周利文笑骂道：“没听清楚呀，20％是干股！你小子不会先找个老会计把股份多摊点？原来100％的股份暗中摊成150％甚至200％不就得拉，这样下来20％和你说的10％有个屁区别？”
郭涛一愣，接着用一种异常奇怪的目光看着周利文，盯得他头皮觉得发麻：“干嘛呢？你这是什么眼神？”
“‘奸’……商！”郭涛伸手比划了个鄙视的手势：“娘的，亏你想得出来，这都行？”
周利文摇头苦笑道：“这也是没办法的办法，做生意，看‘门’狗还是得养的，平常丢几根骨头听个叫唤，有时候有不长眼的家伙再放出去，帮着汪汪咬几口，做起生意来也太平些。胖子，看过香江电影没有？香江的黑涩会还流行保护费呢，钱嘛，就是个王八蛋，也就权当喂狗‘交’保护费了。”
“行！那我准备下再和他们谈。”郭涛叹了口气，觉得周利文说的也有道理，当即站起身准备回去准备。
“等等！”
正要离开的郭涛转身回头，只见周利文想了想又道：“你回去后把快递部给我剥离出来，给他们的20％干股只限于郭氏物流，快递部剥离后重新进行注册，进行独立核算，‘弄’好后找个新办公室，免得将来在这方面有股权纠纷。”
郭涛眼睛顿时一亮，什么话都不说竖起大拇指冲着周利文晃了晃，随后就兴冲冲地走了。
第七十四章 追求者
货运物流和快递相比，在周利文心里更看重的是后者。别看眼下郭氏物流红红火火，但随着国内第三方物流的飞速发展，不出几年普通的货运物流就将迎来强烈的竞争局面。现在，郭氏物流所使用的各种新式管理方法很快也会被其它物流公司所使用，如雨后‘春’笋一般出现的大批民营‘私’企物流公司将进入这个行业，抢夺市场。
到那时候，货运物流的利润空间将压缩到一个很小的地步，而之后的油价补贴取消，又导致物流成本急剧上升，周利文记得等到十多年后，单一的货运物流公司已经很难生存下去，如果不使用超重、超载的方式经营，正常的货运运输其面临的只有一个结果，那就是亏损。
当然，如果郭氏能在这几年里飞速发展，达到集公路运输、仓储、集装箱运输、进出口于一体的局面，在今后的物流行业中或许能够继续经营下去。但要像如今取得高额运输利润是绝对不可能了，能够维持15％…20％的‘毛’利已经是其行业中的佼佼者。
而快递业和货运物流不同，虽然从某种意义上来说，它们之间的本质是相同的，但快递业关键的是规则制定和网络服务，关于这点周利文曾经同郭涛详细解说过其中的区别。一旦规则的确定和网络的稳固，作为金字塔最顶端的一方将成为市场掌控者，从而轻而易举在其中获取巨额利润。
用一个很简单的例子来说明，等十几年后，除国际物流中的远洋运输船东外，普通而单一的公路运输物流企业中没有一个企业经营者成为国内首屈一指的富豪。但快递业却不如此，先不去说快递业中的ups，dhl等巨无霸，就以国内的顺丰为例，其创建者的个人资产约估就在十亿之上。但在周利文看来，这个数字肯定是被低估了，因为顺丰一直坚持着不上市的经营方式，而且其掌舵人王卫一向表现低调，其真正的资产很可能是外界所知的几倍甚至十几倍。
从这点就能看出，货物物流和快递业的发展空间之区别。周利文虽然同意高�
