唯我独裁-第152章
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坞里的新潜艇而来。
霍兰和莱克作为潜艇船坞的圭要负责人，随同他们一起在这里工作的还有他们的助手们，加辰浩指派过来给他们当帮手的一批国内技师们．一共五百多人。
他们来到天津，同时他们二人的整个实验室连同建造潜艇所需设备也一并用轮船运了过来。在1897年前，霍兰总共在美国设计建造了8艘霍兰型潜艇，编号分别从霍兰１号到霍兰８号。莱克总共建造了３艘潜艇。
霍兰１号研制的时间最早，于1875年下水．当时轰动了全世界。不过，霍兰１号很小，排水量水下只有74吨，比蛟龙号还小。主尺度为16。4
ｍ主机为奥托型6缸２冲程汽油发动机１台（用于水面航行），电机１台（用于水下航行），单推进轴：功率（水面．水下）为50马力．
40马力：航速（水面．水下水下５。５节航速时，续航力为刃海里：武备为450mm艏鱼雷发射管１具，装载鱼雷３枚：安全潜航深度２3m：艇员７人。
此后，霍兰陆续对其潜艇进行改进，陆续建造了七艘霍兰型潜艇，到第八搜时，潜艇已经具备了实际作战能力，但在全世界都处于巨舰大炮主义的影响下，并不为美国海军所重视。
如果不是王辰浩的出现，霍兰9号潜艇应当被美国海军于1899年采购，并于1900年４月一直服役到1911年退役。
但不巧的是，霍兰接受了王辰浩的邀请．并来到天津为王辰浩秘密建造潜艇。使得霍兰9号潜艇不再是美国海军第一艘潜艇，而是成为中国海军的第一艘潜艇。
王辰浩将霍兰9号潜艇作为海军潜艇部队的第一艘训练舰使用，用来训练潜艇部队，为后续潜艇的服役提供充足的潜艇作战人员。
对于霍兰9号潜艇，有着更广泛见识的王辰浩几乎看不上眼儿，他对霍兰9号潜艇提出了一系列的改进方案。从潜艇吨位、速度、火力、
结构、操作xìng、潜航时间、续航力、安全潜航深度等提出了一大堆的要求，虽然霍兰听得都十分有道理，可惜受限于技术和设备的约束，根本达不到王辰浩的要求。
霍兰的潜艇技术其实已经是当前世界上最先进的潜艇技术了，尽管霍兰设计的潜艇在王辰浩看起来粗糙、简陋，但王辰浩不得不承认，他必须得接受现实。
霍兰虽然不能满足王辰浩的全部要求，但是通过王辰浩的讲解一些先进潜艇设计思想，霍兰也是大为受到启发，因此在他的霍兰口号潜艇上进行了改良，推出了霍兰10号潜艇。
王辰浩看着霍兰10号潜艇的设计蓝图，虽然距离他的要求还是差了十万八千里，但不得不说这款潜艇已经基本上具备了潜艇作战的条件。
霍兰10号潜艇，设计排水量（水面．水下）主尺度
主机奥托6缸２冲程汽油发动机１台（用于水面航行），电机１台（用于水下航行），单推进轴：功率（水面．水下180马力．70马力：航速（水面．水下）节：续航力：水下航行４个小时：武备450ｎｍ
艏鱼雷发射管１具，装载鱼雷３枚三安全潜航深度46ｍ：艇员人数：１名。
霍兰旧号潜艇是在霍兰口号潜艇基础上的改进型，与口号潜艇相比，１０号潜艇的安全潜航深度增加了一倍，指挥台的尺寸也有了相应增加，主机功率增加了将近３倍。首次在王辰浩的要求下增加了潜望镜等设备，从而使得该级潜艇具有更强大的实用作战xìng能。但是，由于10号潜艇的上层建筑结构强度不高，水面航行时的耐bōxìng能较差，因此，只能作为港湾沿海的防御xìng潜艇。
尽管这样，王辰浩还是非常高兴的，因为短时间内他对潜艇作战的要求也仅仅局限于港湾沿海防御而已。
于是，王辰浩将霍兰10号潜艇定级为夏级，同级建造旧艘，分别为鲤鱼号1）、链鱼号２）、草鱼号（CN一ＳS…３）、青鱼号4）、鲳鱼号５）、丹鱼号6）、蚶鱼号
７）、稣鱼号8…）、鬼头鱼号9…）、黄灵鱼号
10）。
夏级潜艇单艘造价不足4万美元，建造周期也只需要三个月左右的时间就可以建成。按照王辰浩的计划，战争期间只需要击沉一艘敌人的小、
军舰就算赚了，如果能够击沉一艘战列舰，就算把十艘娄级潜艇都赔进去也是大赚特赚了。
当前各国海军都不重视潜艇的战斗力，因此王辰浩对他未来的潜艇部队信心十足，但凡敢来犯中国海疆的敌舰，都将付出惨重的代价。
霍兰的10号潜艇获得了王辰浩的认可，但西méng一莱克的潜艇却是被淘汰了。这主要是因为莱克并不太喜欢设计战斗潜艇，他注重的潜艇的下潜深度，潜水时间，以便探索海底世界。莱克的潜艇不具备攻击xìng，这是他的潜艇被淘汰的主要原因。
但是，这并不代表莱克的潜艇没有用。
潜艇不单单只是用鱼雷作为攻击武器的，早期的潜艇还有另外一个功能，那就是布置水雷。而莱克的潜艇在下潜深度和潜水时间上有着优势，因此他的莱克３号潜艇稍微做了些改进后，便可以用来布置水雷。
事实上，可以再来布置水部分内容正在整理中
………【第200章 就是不消停【二更】】………
除了俄国人的海豚号潜艇，法国的潜艇设计师马克西姆劳伯夫也在1896年建成“一角鲸”号潜艇，xìng能上并不比霍兰10号差，只是二人的潜艇路线设计不同而已。霍兰走的是单壳路线，马克西姆走的是双壳路线，但只是设计思路不同而已，不管是单壳还是双壳，最终都能够修成正果。
此时，俄法两国在潜艇方面的发展还是国际领先的，唯一的缺憾就是两国并没有大规模生产先进的潜艇，也没有令潜艇发挥真正的战斗力。
正因为知道这点，王辰浩才略微放心，但也不敢太多大意，通知在英国的李国栋，命他严密监视法国、俄国的潜艇发展，并留意英德等国。
光绪二十三年一月三日，盛宣怀同王辰浩在天津商讨卢汉铁路、汉阳铁厂借款事宜，王辰浩同意出资三百万英榜修筑卢汉铁路，出资七十五英榜兼并汉阳铁厂以及附属大冶铁矿。
然而，就在盛宣怀向朝廷报请批准时，光绪予以拒绝。要求盛宣怀向别人借钱，但就是不能够向王辰浩借钱，因为王辰浩的洋务公司已经占据了清帝国98％的农工商企业和工厂，垄断了清帝国三十多年来洋务〖运〗动所积累的成果。汉阳铁厂、卢汉铁路和大冶铁矿不可以再落入王辰浩的手里。同时，朝廷答应王辰浩的洋务公司免税，一旦卢汉铁路、汉阳铁厂、大冶铁矿落入王辰浩手里，也将享受免税政策，那么将会影响朝廷财政收入。而王辰浩偷偷mōmō的帮助国内一大批农工商三界的民间企业们逃避朝廷赋税，已经令光绪非常不满了，因此盛宣怀刚奏请跟王辰浩借钱一事，立即就被否决了。
光绪二十三年（1897）一月六日，清督办铁路大臣、银行大臣盛宣怀不得不放弃跟王辰浩借钱，转而与比利时银行团代表在武昌签订了《芦汉铁路借款合同》，此为草合同。二月二十七日，在上海签订了正式合同《芦汉铁路借款续增合同》。规定：借款总额为四百五十万英榜，年息五厘，按九折交付：偿还期为三十年：以本铁路及其所属一切产业为担保：由比国银行团派员监督铁路修筑、经营铁路营业：筑路所需材料，除汉阳铁厂提供一部分外，皆由比国银行团承办。比利时银行团受俄、法集团支持。俄、法正是通过比利时银行团出面，取得了芦汉铁路的投资、修筑和经营权。俄国的势力从此可由东北直趋南下，伸入河北、河南、湖北广大地区。
卢汉铁路借款合同的消息传来，王辰浩得知此事后，顿时非常不满。此时清帝国跟俄国之间必有一战，何况法国又是俄国的盟国，这等于将卢汉铁路交给敌人。而且，贷款还得偿还高额利息，铁路沿线所属产业、矿权的出让更是有失国体。
与此同时，自从清政府在滇缅问题上向英国人让步，在广州湾问题上向法国人让步，造成各国列强纷纷打着公平原则向清政府施压。要求扩大在华利益。
其中，在铁路问题上，各国列强都急于插手，因为其中利益巨大。自从中日战争之后，清政府正式放开限制。允许各省修建铁路，这导致各省纷纷督抚为了得到列强们的资金，纷纷开始修路，偷偷出卖路权。
除了直隶和东北的铁路由王辰浩指派的总工程师詹天估负责设计和兴建之外，其他如卢汉铁路、粤汉铁路、广九铁路、津镇铁路、苏杭甬铁路等等，皆是出让给各国列强承建。
卢汉铁路交给比利时银行团，粤汉铁路交给美国合兴公司、广九铁路出卖给英国、津镇铁路出让给德国、苏杭甬铁路出让给英国等。
这些铁路转让给列强们，除了利益都给了列强们之外，列强公司基本上是站着茅坑不拉屎，夺得路权后迟迟不开工建设，耽误的是〖中〗国铁路的建设进度，影响的是国家长远发展利益。
若是以前，清帝国没有力量反抗列强，忍气吞声的出卖国家利益，那也就算了，王辰浩也怪朝廷。但如今王辰浩的实力的壮大，完全可以抵抗列强入侵。
暂时没有废除以前的各种不平等条约也就算了，因为时机还不成熟，但绝对不允许再签署出卖国家利益的合同。
王辰浩想到清末民间曾经爆发大规模的收回路矿权利的〖运〗动，而且取得了胜利，狠狠的打击了列强们的嚣张气焰。如今王辰浩认为，他的实力可比当年的清政府强大的多，因此完全可以借助民间力量阻止这件事情。
同时，王辰浩自从几次带头反对朝廷出卖国家利益的事情之后，得到了广大人民们的爱戴和敬佩，尝到了这种舆论提升自己影响力、号召力和知名度的甜头后，王辰浩决定再干一场，掀起国民的爱国情绪。
光绪二十三年三月一日，王辰浩再次上书朝廷，公开反对同比利时银行团的卢汉铁路借款合同，并通过国内外各大报纸，刊载了卢汉铁路借款合同的详细内容，一一指出其中的出卖国家和国民利益的条款，顿时引起了广大国民们的愤怒。
三月二日，王辰浩电令两淮盐运使汤寿潜率先起来响应。汤寿潜立即组织浙江绅商在上海议决成立浙省铁路有限公司，同时和刘锦、藻为正一起呼吁废止苏杭甬铁路草约：一面集股，一面立即开工筑路，先修杭州至嘉兴段。随后，江苏绅商亦组成江苏铁路公司，以王清穆为〖总〗理，张赛为协理，议定先修上海至嘉兴段，以与浙路衔接。
苏杭甬铁路起自苏州，中经杭州，逸于宁年10月，英国怡和洋行代表英国银公司同清朝铁路公司总办盛宣怀订立苏杭甬铁路草约，夺得了该路的修筑权。草约签订后，测勘工作一直没有进行。
英国公使窦纳乐于3月15日照会清政府〖总〗理衙门，催促交换正约，同时要求禁止浙江商民自办铁路。3月18日，清政府〖总〗理衙门提出一个所谓“拟分办路、借款为两事”的方案：“路由〖中〗国自造，除华商原有股本尽数备用”“约仍需款英金一百五十万榜，内向英公司筹借。”清政府同英国订立《〖中〗国国家沪杭甬铁路五厘利息借款合同》，向英国借款一百五十万金榜，聘用英国人为总工程师，并将苏杭甬铁路改为沪杭甬铁路。
此举当即引起了规模浩大的抗议，华东各省督抚们迫于王辰浩在背后给他们施加的压力，也都不敢弹压，结果此举造成其他省份纷纷跟着仿效。
胡万日，湖南、湖北、广东三省人民要求废除清政府与美国合兴公司签订的出卖粤汉铁路主权合同。广东人民争废广（州）九（龙）路约。
四川、云南等地先后成立保路会，要求自办铁路：山东、河南、江苏三省人民要求废除同英国汇丰银行、德国德华银行签订的《津镇铁路草合同》，将路权收回自办。轰轰烈烈的收回路权〖运〗动在王辰浩的背后支持下，就此爆发，并迅速席卷全国。
4月3日，清政府迫于庞大的国民政治、舆论的压力，宣布废止同各国列强签订的草约，将铁路修筑权利移交给各省老百姓自筹兴办。
4月9日。美国率先顶不住压力，同〖总〗理衙门签署《收回粤汉铁路美国合兴公司售让合同》，清政府将粤汉铁路赎回自办。
随后，卢汉铁路、粤汉铁路、广九铁路、津镇铁路、苏杭甬铁路等纷纷也回归。同时，铁路沿线矿区的权利也收回了不少，其中黑龙江从沙俄收回呼兰府汤源县都鲁河砂金矿、�
