蒋四小姐-第925章
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甚至有的车型，几年之后都不能完全挥发掉那样的臭味，这样的情况，在日系车里非常常见。
所以很多车主，都喜欢在车里放上一瓶香水，以掩盖那种刺鼻的臭味。
至于为什么日系车的车子味道最重，原因很简单，那是因为他们的车子所采用的塑料。大多是回收后在塑造使用的塑料制品。
用了这样的塑料制品。那么就需要使用大量的甲醛。而一旦要是用了大量的甲醛，那么别说一个月之后味道会散尽，就是几年之后，味道都不一定会散尽，甚至当烈日当空的时候，那些残留的甲醛还会不停的散发出来。
原本德系车在这方面还算厚道，可是后来在和日本人刺刀见红，把日本人拼退了之后。他们才发现。
原来华国的消费者们，根本就不知道这用料的好坏，他们只在乎面子，只在品牌，于是他们为了谋取更大的利润，干脆也就和日本人一样，走上了‘控制成本’的老路。
一方面，他们的产品在市场上价格坚挺，而且还纵容经销商们加价，另外一方面。还给你减配。而且他们这一套玩的还很成功。
因为那时候很多华国的汽车消费者们，买一辆车。根本就不了解汽车的知识，很多消费者买车，只看品牌，和外在，至于内在的东西。
比如发动机参数，装配工艺，驾乘感受什么的，他们根本就不知道，也不在乎。
因为对于很多华国消费者而言，买一辆车，并不是买来一辆工具，而首先最重要的就是面子。
所以买来一辆大众，会让他们很有面子，至于其他的，他们并不知道，也不愿意去知道。
当然这样的情况，随着购车人的年龄的更迭换代，也慢慢的有所好转，但是却还是不能扭转大众在国内一家独大的局面。
这都是后话，现在潘想拉开车门，进入了驾驶舱之后，往哪里一座，因为味道很小，甚至可以说没有，他对这款车的第一印象就非常好。
然后他伸手按了按车子前面的超控台，很好上面的塑料，都是用了搪塑工艺，所以摸起来软软的，再加上那些细小的花纹，给人一种很上档次的感觉。
要知道在这个级别的车里，国内出了高端的奥迪，宝马，奔驰之外，其他的中级车，基本上中控台都给你用的就是硬质材料，软质的还没有几家用。
光是这一点上，就给人一种很实在的感觉。
再看看，仪表盘，还有中控台的其他操作按钮什么的，只能用中规中矩来形容，有些地方当然还是会让你感觉到厂家的真心实意，用料什么的都比合资车高出一头，最关键的是，这车子还配了天窗，要知道这年头，天窗对很多购车的人来说，可绝对是高大上的表现。
“老板，能开出去溜一圈不？”
潘想坐在驾驶位上摸着方向盘，心里很是兴奋，然后对站在外面和李铮正在交流的李逸帆喊了一声。
“当然，这几辆车，本来就是送过来，给你们做评测的车子。”
李逸帆笑哈哈的对潘想说了一句，然后再门前的钥匙柜里找出了一把车钥匙，给潘想丢了过来。
李逸帆没有上车，因为这车他已经开过很多遍了，李铮却迫不及待的结束了和他的对话，然后坐上了车子的副驾驶位。
潘想缓缓的把车子开出了车库，外面有很多圈试车的跑道，质量很好，光是看路面就知道是新铺装的。
潘想缓缓加速把车子开到了那跑道上面，然后刹稳停车，然后再从一档起步，开始缓缓加速。。。
嗯？这个档杆摸着手感非常不错，而且换挡行程很短，换挡的动作干净利落，档位很清晰，最关键的是在挡杆入位的时候，你还能感觉到非常清楚的吸入感，这感觉很爽。
这几年大众的几款车在国内非常流行，比如非常讲究操控的波罗什么的，他们的挡杆换挡的感觉也不过就是如此，非常容易，轻松，两个手指就可以完成操作，而那入档和脱档的感觉，简直就能让驾驶者有一种**的感觉，这也给大众在国内赢得了非常棒的口碑。
而这时候自己驾驶的这辆骏捷的换挡机构，居然也能营造出和大众差不多的换挡的感觉，这足以说明这家工厂的功力。
作为汽车网站的主编辑，潘想开过的车子可多了去了，从几万块的奇瑞qq，到几百万的豪车，他都有过驾驶经历。
可是他最关注的却还是这种二十万左右的中级车，毕竟这个级别的车，才是目前市场上的主力车型。
目前市面上的帕萨特，雅阁，凯美瑞车型最低配的都是手动挡，他也都开过那些手动低配的车型。
目前为止光是从换挡的感受上来说，他开的这款骏捷，在换挡手感上，是绝对不比那几款车要差，甚至比两款日系车型的表现还要好。
然后再说方向盘，指向清晰，低速的时候有些轻，但是绝对不能说飘，只能说很容易上手，让人感觉驾驶很轻松，几根手指就能波动这个方向盘。
可是当速度上了六十码以后，方向盘就开始变重，等到过一百码之后，方向盘就会变得很沉稳，让你对这款车的高速表现很有信心。
车子的底盘表现，就更别提了，绝对能够用惊艳来形容，偏运动风格的调教，让底盘显得有点硬，过沟坎的时候，支撑力会让你对这款车很有信心。
而且他还试过五十码的时候过一个大弯，而这款车居然只出现了非常少的侧倾，这说明这款车的底盘调校的相当牛掰。
这样的表现完全可以去媲美在国内销售火爆的德系车型了，甚至比起雅阁和凯美瑞来，都能够超过他们不止一筹。
整辆车一圈开下来，从驾乘感受上来说，是无可挑剔。
作为一款家庭用车，无论是从空间，还是从超控，还是驾乘感受上来说，这款车的表现都可以堪称完美。
而且潘想还特别的留意了驾驶舱内的做工，接缝也都很完美，很难能让人挑出什么瑕疵，虽然比不上日系车那么精细，但是也绝对可以和德系车叫板了。
潘想这一开就是半个多小时，高速，匀速，沟沟坎坎，是把这辆车给体验了一个遍。
最后要不是李铮强行把他从驾驶位上拉下来，估计他还舍不得放开方向盘呢。
李铮把潘想给拉了下来，然后自己坐到了驾驶位上，也过足了一把驾驶的瘾头，把这辆车里里外外又给绕着场子开了几个大圈。
这俩人都是痴迷汽车的家伙，这一玩就是一个多小时，李逸帆倒也不觉得无聊，他坐在仓库的另外一辆车子里面，拧开了旋钮，开始听收音机。。。
一个多小时后，直到车子的汽油烧光了之后，俩人才恋恋不舍的从外面走了进来。
李逸帆从后面的车子里跳了出来，然后来到了两人的面前。
“怎么样？这车子开起来，感觉如何？”
“完美，如果老板你要是非得让我们评价的话，我只能用完美来形容。”
潘想很干脆的回答到，而且看得出，他这可不是在奉承，另外一边的李铮也是满脸的笑容，看样子他对这次的试乘试驾感受也非常满意。
“老板，如果非得让我挑这辆车的缺点的话，在我看来唯一的不足，也就是发动机的动力方面了，动力输出倒是很平稳，但是在高功率的表现方面，比起目前市面上的那几款日系，和德系车稍稍是差了那么一点点。”
李铮也是实话实说，他知道老板的性子，在他面前，不必害怕说错话，只要你敢说，他一般也不会往心里去。
李逸帆也点了点头，他接手工厂也有半年多了，工厂里的工程师们能够在这么短的时间，把这辆车给弄出来，就已经是尽了他们最大的努力了。
至于说发动机，那真的不是一天两天就能够搞定的，虽然他们也有很多的发展方向，但是现在还是需要时间。
1355。萨博三宝
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“嗯，现在这款车上用的还是省城航天所，和咱们华晨共有的发动机工厂出的来之于三菱的2。0的老机头，所以功率表现方面还是差了一点，但是咱们现在也有其他的几个计划，在同期上马，不过想要等新的发动机出来，最快也得等到面年之后吧。”
李逸帆皱着眉头说道，说实话他对这款4g系列的发动机也不是很满意，但是没办法，现在他们就算想搞新的发动机出来，也没那么容易。
而他可不知道，他随便说的一句话，却给李铮和潘想带去了多大的震撼。
他们虽然和这个年轻的小老板接触的不多，但是却也知道，这位小老板一般都是说话算话，很少有说大话的时候。
他说一年之后就肯定能够在一年之后搞出新的发动机来，但是老板，这一款发动机有多么难搞，你知道么？
就说目前国内，和大众联手的北方一汽和浦海上汽，他们和大众一起呼呼哒哒的那么长时间了，可是如果你让他们自己造一台发动机出来，他们却依旧造不出来。
至于国内的另外两家民企，那就更不用多说了。
奇瑞和吉利，如果说生产小排量的发动机，比如一点零的发动机，倒也还凑活。毕竟他们以前都搞过摩托车。搞哪样的小发动机有经验。
可是大的不多说了。就说目前市面上汽车主流使用的四缸机，1。6排量，1。8l，2。0l，2。4l这几款主流的四缸机，他们却每一个能搞得出来的。
奇瑞和吉利如果有需要使用这样发动机的车型，一般也都是从省城的航天所那边进货，他们自己虽然也有自己设计研发发动机的打算。但是也不是三五年之内能搞得定的。
吉利听说是在自己搞，而奇瑞干脆就和奥地利的一家公司合作了，在请人家帮忙来设计研发发动机。
一想到这，李铮和潘想就感觉这奇瑞的领导真是不知道怎么想的？
你这不是花钱在帮人家培养人才呢吗？你有那合作的钱，为什么不着急建一个研究院，请来一些高师，培养自己的设计和研发能力呢？真是不知所谓1
不过光是从这些细节方面，就已经可以看出，想要自己设计研发出一款发动机，到底有多难了。
可是他们这个老板。在他们面前说起设计和研发出新的发动机时候那云淡风轻的口气，就好像是在说一件非常不起眼的事情一眼。
如果这话换做别人来说。李铮和潘想肯定是啐他一脸唾沫，可是他们这个老板这么一说，不知道为什么，他们就信了。
因为他们能够从这个老板的身上感受到那股子自信，不用高声喊口号，表决心的自信。
这样的自信，他们从来没有在其他人身上看到过！
其实李逸帆还真就没有和他们两个吹牛，要知道前些时候，他去了欧洲一趟，那一次可不是白跑的，可是一下就把萨博的资料库给搬了个精光。
去年年底的时候，那些资料，就陆陆续续的被他运送回了国内，最先回来的是烤制到硬盘里面的技术资料。
后来又把一些关键的资料，通过海运的方式，给运送了回来。
而有了这些资料，对于晨华汽车公司的工程师们，可以说是如虎添翼。
这些资料，可以说是林林种种，但是却相当全面，关于汽车的三大件人家是全部涉及到了。
比如发动机，萨博在涡轮增压发动机领域，可是当仁不让的鼻祖，全球最开始玩涡轮增压发动机的就是他们。
后来因为资金和来自母公司通用方面的压力，让他们在这方面的开发，逐步的放慢了速度，不过即便如此，他们这些技术还是在倒闭之后，给通用留下的非常宝贵的遗产。
要知道在2008年世界金融危机之前，通用这样的世界汽车领域的霸主，可是一想都不屑于玩什么涡轮增压技术的。
他们始终在按照美国人的理念造车，大排量，驾乘舒适，这才是他们的特点。
但是在2008年世界金融危机之后，通用也进入了破产保护程序，他们在市场上连连败北，而失败也就是因为他们的车型在全球范围销路不畅。
而之所以会销售不佳，就是因为他们对市场不够重视，在全球金融危机之前，其实世界就已经陷入了石油危机。
倒不是因为石油输出国闹事，而是因为华国的崛起，倒是该国的石油进口总量大增，这样一来就造成了石油价格的猛涨。
全世界的消费者们，都不得面临高油价的威胁，这样一来更加节油的车就成了车主们的挚爱，至于通用那种大排量的有老虎，也就只有美国的土豪们能消费的起了。
而2008金融危机爆发之后，就算是美国的土豪们也受不了那高涨的油价，还有通用的油老虎了。
这样一来通用的车子如何还能卖得动？
在进入破产保护程序之后，通用很快就调整了生产和设计的思路，他们开始积极主动的像世界主流的小排量节油车靠拢。
以前根本不屑一顾的涡轮增压发动机又从新回到了通用�
