汽车超级读本-3-第235章
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怯形侍獾模恢徊还思壹觳馊嗽泵桓宜担椭鞫匕镂业餍蘖恕６庖弧暗餍蕖保突ㄈチ巳思摇捌吒龉な薄保晕揖托枰烁冻觥靶⌒蕖⒈Ｑ钡�70元钱。那么“一个工时10元钱”是如何计算的呢？高健副场长解释：按一个工作量的需要来计算的。可是，我看了检测场张挂在墙上的“工费率计算标准表”，却是这样清清楚楚地写着：10元/小时，或不等的收费。而我此次检测的车辆，几乎在所有的检测工位上都只用了三五分钟的时间，最长的不超过十分钟；全部检测所用的时间，加在一起也没有7个小时！
我直截了当地问高健副场长：是不是你们在正常的检测收费之外，再替别人收一笔费用？高健副场长面有难色地说：没办法，开一个检测场不容易；管你的“婆婆”很多，被人管着就得花钱啊！可是你检测场孝敬“婆婆”，怎么可以叫消费者替你买单呢？！难怪几位被检车辆的主人，在一起议论时说：别看这家检测场表面上打着“免费”的旗号，实际上神神秘秘地暗中搞着“猫腻”，名堂多了去了！不过，你这里搞“猫腻”，我们还可以去别的检测场。可是我想，如果“天下乌鸦一般黑”，你去那个检测场呢？唉！没想到本来是用车给生活创造方便的，却会有这么多麻烦和闹心的事。
——听完了这位“有车族”的倾诉，记者深有感触。联想到闹了几年、直到今年才刚刚取消的“停车泊位费”问题，深感我们的汽车消费环境、特别是北京地区的汽车消费环境太恶劣了！过去人们就提出过，每年北京市有车族花出去的几个亿的“泊位费”，都到了谁的手上？都用作什么了？而且，几乎所有收取“泊位费”的都是个体、甚至是临时租个办工场地的“皮包公司”！公安部等部门也早就指出了“泊位费”的不合理性，但北京市就是不予理睬，此一规定运行了好几年！甚至每年的全国“两会”上，许多人大代表、政协委员都对此提出异议，予以抨击。这边厢，“泊位费”总算在今年才寿终正寝。谁知道，每年的年检检测费上又兴起了花样！真是“庆父不死，鲁难未已”啊！
还有，关于“1。0排量以下小汽车限行”的问题，也是北京市对外地汽车产销者、和北京地区汽车消费者的歧视性、限制性的规定。针对这一规定，国家发改委、公安部等九部委也明确表示：是属不合理规定，应予废止！但北京的长安街上依然矗立着有关的禁行牌，这些牌子依然是北京交警们“执法”的上方宝剑。记者不由得要问：北京的这些严重影响汽车消费的、与国家有关部委的政策规定相违背的规定、甚至与国家经济发展政策相违背的规定，尤其是有些掩盖着滋生腐败行为的规定，何时才能真正完全地退出市场、偃旗息鼓、寿终正寝呢？
厂家想狠捞一把？威驰换油期为啥仅5000公里
记者日前无意中听到几位同仁反映，他们驾驶的威驰轿车换油周期只有5000公里。都是买了不到一年的新车，因此没有介意频繁换油带来的麻烦和为此付出的时间、金钱，只当是对车辆的关爱。
但是大家凭经验可知，对于2001年以后推出的新车，换油周期如此之短似乎有点不合适宜。
记者驾驶的1998年购买的富康车，装配的是国产第一代电喷发动机，使用国产SG级润滑油，维修手册上指定的换油周期是7500公里。2003年底，东风雪铁龙售后服务用油全面升级为SJ级润滑油后，换油周期延长为1万公里。记者随机调查了几款常见轿车的换油周期：毕加索和赛纳使用SL级油的换油周期为1。5万公里。派力奥1。3轿车的换油周期是：SJ级矿物油为1万公里；SL级合成油为2万公里。高尔夫的换油周期为7500公里~1。5万公里；POLO为1万公里；赛欧为1万公里；嘉年华也是1万公里。
记者查阅了丰田威驰保养手册上对换油周期的规定，不论是用SJ级还是SL级润滑油，不论是多尘崎岖道路、城市道路还是长途行驶，换油周期一律都是规定为5000公里。这是由于对中国消费者的“特别关照”？还是想从并不富裕的中国消费者身上捞一把？
威驰的使用环境有那么差吗
丰田最有可能的解释是，中国的道路条件和使用环境差，所以规定了一个最保险的换油周期5000公里，这是否符合真正的中国实际？
丰田进入中国的历史不算短了，可以说对中国的国情了如指掌。实际情况似乎并不象丰田理解的那样糟糕。中国从南到北，由东到西气候、环境、路况差异很大，既有与欧洲相似的海洋性气候，也有风沙多尘寒冷的西北地区。既有全世界最长里程的高速公路，也有乡村的沙石路。地势上既有丘陵、盘山路也有城市坦途、平原大道。但这些并不是丰田威驰单独面对的问题，而是进入中国市场所有品牌的车型都要面对的问题，丰田威驰并不特殊。不分具体情况笼统地定下一个5000公里，是否有偷懒和不负责任之嫌？
威驰的发动机是否很脆弱
上个世纪80年代的轿车，由于发动机技术和工艺水平低，换油周期常定为5000公里。丰田对威驰发动机换油周期的解决方案显得“绝对保守”。令人怀疑威驰的发动机是否很糟糕？能让润滑油5000公里就失效？威驰5A发动机的技术水平和工艺水平恐怕要高于上世纪9年代的发动机，丰田汽车的制造质量水准可以说是世界一流的。丰田绝对不会承认威驰发动机比其竞争对手的发动机水平低一倍。威驰保养手册中，对车辆的使用环境和条件进行了比竞争对手更多更细的划分，让人感觉很人性化，为什么换油周期比竞争对手规定的低一倍以上，甚至比“老三样”轿车都低。在专家看来，威驰发动机的技术虽不是最先进的，但质量水准也不是最低的。即使是最差的使用环境和路况，威驰的发动机也不会如此弱不经风，需要依赖5000公里的频繁换油来得到保护。
威驰的纯牌润滑油是否不够纯
上个世纪中叶，轿车用润滑油由于品质等级不高，换油周期常定为5000公里。记者看到，威驰指定的售后服务用油的包装桶上，标示着：日本丰田纯牌SL SAE5W/30润滑油。这在长城润滑油的总工张春晖眼中已不算低了，他说，不能以直观的润滑油变黑简单断定润滑油“脏了”，该换了，这说明润滑油的清洗性很好。5000公里是润滑油黏度刚刚进入状态最好的平稳期，此时换掉他感觉可惜。张总认为5000公里的换油周期是把保险系数放得过大了，这不符合目前国际发展的趋势，不符合节能、环保的原则，也不符合消费者的利益。
记者了解到，派力奥轿车使用SL合成油的换油周期达到2万公里。两者的反差竟是如此之大。威驰手册中规定可以用SJ级润滑油，许多同类车型使用SJ级润滑油的换油周期里程都在1万公里以上。专家指出，即使这样。至少还留有1万公里的保险量。长城SJ级润滑油经过6种车型行使2万公里以上不换油实际测试可知，润滑油主要指标的劣化程度很低，2万公里还远不是极限。现在，国内外轿车用润滑油级别都升级了，换油周期都应该延长到1万公里以上。威驰车的换油周期不升反降，那么丰田提供给中国用户的“纯牌”润滑油是否不那么纯？
中国的资源是否很富有
我国目前生产SJ，SL级润滑油基础油绝大多数依赖进口，高档基础油资源奇缺，从资源充分利用的角度，至少可以正常使用1万－2万公里的润滑油，强制性提前报废，是否是对不可再生资源的浪费？是否是对环境的损害？
日本作为一个资源匮乏的国度，国民骨子里养成了节俭的习惯，日本汽车除普遍省油外，润滑油也都是长效换油周期，其本土轿车的换油周期高达3万公里。此外，日本还常常使用一种润滑油劣化指数快速检测仪，随时检测出润滑油的剩余使用寿命，物尽其用，很会过日子。
我国目前已经超过日本成为世界第二大石油消费国，年进口量达1亿吨，虽然基础油占有的份额不大，但是润滑油是汽车整个使用寿命内需要频繁更换的产品，节约润滑油与节约燃油的意义同样重大。丰田为什么要在中国反其道而行呢，搞润滑油“奢侈”消费。
一个没有悬念的答案
威驰的换油周期按照规定的5000公里一换，每次4升。按每年平均行驶2万公里机算，每年换油4次，需16升油。在30万公里或15年的使用期内，要做60次换油保养，需换油240升。每次费用200元计，总计约12000元。按照威驰10万辆的保有量，需要2400万升润滑油，消费者为此要付出12亿元。
以上我们可以看出，消费者都照此规定行事，丰田的售后服务商和OEM润滑油供应商就能够通过缩短换油周期，获得可观的利润。但如果延长一倍的换油周期，消费者就会少买一半的单，相关润滑油供应商就会多损失一倍的进项，但同时也会少产生一倍的废油。这一缩一延，一多一少是个没有悬念的答案。
十大暴利行业成本曝光
1：化妆品
男士也许该怀疑，大宝是暴利产品吗？NO。这里的化妆品是指进口高端产品。
SK…II著名的神仙水在中国零售价格为560元，而其制造成本仅为人民币6。5元。惊讶么？就算研发成本都加进去，每单只成本也不超过人民币10元。资生堂650元/50克的眼霜连包装成本也只有10元不到。而欧伯莱那些150元左右的低端眼霜成本仅在3元左右。
呵呵女士们，现在不再认为你们往脸上涂抹的是什么高科技产品了吧？在这里，女士是第一受害大头！
2：日用品
其中以个人清洁化学制品利润最恐怖。以牙膏为例，其中最贵的成分—发泡剂成本仅为600元/吨左右甚至更低，而这600元的发泡剂足足能够装满6000只最大号的180克牙膏。剩余的有效成分成本更是可以忽略不计了，碳酸钙粉末每吨用量成本仅为120元左右，最高级的含氟牙膏其有效成分—单氟磷酸钠每吨成本不过100元。国产的低端产品就不算了，就算是用硅磨料的佳洁士，180克装市场零售价为13元左右，6000只能卖多少钱？洗头水就不说了，比这个更恐怖。
3：饮料
这其中，非碳酸类果汁饮料的利润最大，市场零售价2块钱的果汁饮料连包装成本＋设备成本只有7分钱，而易拉罐饮料则更低，仅有5分钱。
4：白酒
以五粮液酒厂为例，每吨粮食能够生产100市斤左右白酒，其中10市斤最品质好的是五粮液，其余则被用作什么五粮春啦、浏阳河啦类似低端产品。每吨粮食的收购价格大概是400块钱，而生产出的产品在市场上零售则最多可达到15000元左右。大家不要相信某些白酒所谓的N年陈酿，厂家没那耐心真的去陈酿，只不过是用现代工业的催化剂加快发酵过程罢了。
5：药品
药品的暴利大家是知道的。在一般人的眼睛里，药品的利润应该是最高的。但事实却不是如此。比较以上行业，药品的设备、厂房及研发成本都要高出许多，所以只能排在第5。而进口药品的配方研发一般是在国外进行，导致其研发成本更高。虽然其有效成分不值几个钱，但厂家的时常出新却是实实在在的。当金六福卖不动的时候，五粮液可以注册一个金七福的品牌继续卖以前的酒，而药品却不行。新药就是新药，没听说过麦迪霉素淘汰以后改个名字继续卖的。
6：保健品
这东西是咱中国人民的老朋友了，从太阳神到脑白金，就从来没有一个保健品能真正起到其宣传效果。这里排行的保健品是指真正意义上的由正规厂家通过正规配方生产的产品，并非假冒伪劣产品。
由于行业竞争激烈，保健品在前两年的暴利状况已经改观了很多，尤其是异军突起的脑白金，虽说是购买美国的淘汰配方，但其不到200的售价比起其每单位十多元的成本（包括包装成本、配料成本、广告成本）来说，比例显然低了很多。与药品不同的是，保健品的研发及设备成本相对较低，吃不死人就成，最好也别吃出事来。
7：通讯
其中以移动通讯更甚，典型的一次投入长久收益的例子。GSM基站每台的造价约为人民币20万，但其确可以负担最多15万门的信号流量，以每人40元月租算，就算这15万人不打电话，一个月的月租就能买30个基站。当然，移动通讯行业还有其他设备及科技成本投入，这里就不细算了，总之将其排在第七位比较合理。
8：软件
任何软
