混在美国当土豪-第149章
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包括赛马场的布置、创意以及雇佣哪个层次的设计团队，再有后面购买什么品种的赛马，数量等等事情，全部由她决定——其实就是个专门发号施令的掌柜职位，很轻松，安峰以前经常做的。
他没事做就四处逛逛，直升机飞了一趟圣荷西，先把机器人公司的事情办下来再说。按照古里所说的，建一栋楼的想法很不错，因为以后机器人公司或者工业公司能够发展的方向很多，未来的路还很远。
所以他调派约翰过来，专门寻找土地，建筑承包商……初步预计大楼不用太高，但也不能太矮——因为他的直升机需要停靠，所以十二到十五层左右是非常合适的。更重要的是，它建造时间要短。
如果是几十层上百层，怕是等到花儿都谢了也没建好。安峰把自己的这些想法告诉约翰，让他和他的助理团队们去折磨脑筋吧。硅谷这一带的土地不算便宜，考虑到成本，可以适当的远离市区。
然后便是机器人公司的研发问题。
自从发生了失窃的事情，安峰就叫停了外骨骼的研发。目前霍夫曼就是整天没事干，根据其他部门打的小报告，他已经连续弄坏机器人组的仿生机器模块，拆了一座墙改装线路，现在又把目光瞄准公司的计算机。
这家伙看来也不是省油的灯啊。安峰最后没办法，把霍夫曼叫来。给他一个艰巨的任务：“从今天开始，公司安排你去英国，可以带上你两名助手，在那边食宿全包，另外还有丰厚的补助……”
也不知道霍夫曼听没听懂，他只问一句：“干什么？”
“开发助力系统。更节省能源或者更简单的，你把事情做好后，就可以回制造量产版的外骨骼。”
霍夫曼毫不犹豫：“同意！”
早知道这么容易，安峰就直说了，摆这么多好处浪费感情，这家伙领着每年十几万的年薪，估计也不知道该怎么花，听说他每天就外卖什么的，消费很简单。而且住在公司里，房租估计都省了。
安峰把这个超级宅科学家打发了，等到英国那边能够拿下助力系统的专利后，回来怎么开发随便，反正除了助力系统，机器人公司不拿其它专利，或许美国人制造这些，还需要付专利费呢！
两天过后。安峰的跑车抵达。
从英国特地空运过来花费不菲，但对于四百多万的传奇跑车。对得起这个排场。在slo的机场见到了关在铁笼子里的猛兽，安峰围着好好欣赏了一番，付完款，把f1开了出去，一路小心翼翼着。
他必须得小心，这车只要撞烂一点就哭去吧。迈凯轮早就不提供修理，何况也没有零配件不是？只要他撞坏，其他收藏家绝对会开香槟庆祝。所以他非常谨慎的驾驶这头难以驯服的猛兽。
说它难以驯服也是有根据的，因为迈凯轮f1身上见不到任何电子辅助，就连刹车的液压助力都没有！驾驶它非常考验技术。可以说，踩下油门的那一刻，它都有可能在路上失去控制，撞护栏什么的。
好在之前有驾驶过法拉利，使用过esc…off模式，该模式即把任何电子辅助关闭，车辆稳定系统、牵引力控制系统等安全辅助设备都进入休眠状态，仅abs还在工作的时候，恢复最原始和狂躁的状态。
非专业的驾驶人员开超级跑车，其实都被各种电子辅助系统帮助着，从车辆起步开始，稳定系统工作——如果没有，大脚油门汽车就会摇头摆尾，司机早吓呆了。加速的时候，牵引力还必须均衡的分配供油量，轮胎速度差，否则普通司机也控制不了……这就是为什么有跑车会有舒适模式。
不选择舒适模式，大部分司机都玩不转呀，不光是法拉利，兰博基尼和保时捷之类的超跑都一样，你能自如控制它——其实都是假的！全都是辅助系统在帮助你，它们还很努力的装出是你自己做到的。
而迈凯轮f1更极端，不光什么都没有，为了节省重量，连abs都不配备……对付这种猛兽，公路上施展不开，还得开到赛道上……花两天时间摸清它的性格后，安峰把它开到了蒙特雷，准备征战“拉古娜…塞卡”赛道（laguna…seca）。
按照安全管理的需要，上赛道的任何一名驾驶员都需要配备安全头盔，有必要的情况下还需要专业的防火赛车服。不过这次免了，安峰带上头盔，通过工作人员的检查后，钻进状态良好的车内。
很确定他是钻而不是坐——只能怪它是三座跑车，驾驶座在中间，你无论是左边还是右边进，都需要跨过一个副驾驶座，所以姿势很古怪。安峰得出结论，这车很能耍酷——前提是你不要上下车。
蒙特雷的这条赛道安峰以前跑过几次，它不算容易，存在高低落差，要上下坡，而且还有非常具有挑战性的“螺旋”弯道——即s型弯道，同时带高低落差。它带来了海拔降低，路边无缓冲带，随时出沙地的环境。
所以螺旋弯的挑战超级大。
安峰稳坐驾驶座，获得了正中央的视野。启动这头原始的猛兽，发动机的声浪并不热烈，相对身边疾驰而过的几辆法拉利相比，它很低调，像是一个没多少力气的老头子，但真正踩下油门……野兽被激活。
赛道不长，全程3。6公里，路上有很多长弯和复合弯。但弯道越长，高速赛车受到离心力的干扰越大，通过就越困难。你要不降低速度，就考虑硬技术闯吧。恰好安峰就是不服输的人，车头还带点儿飘的冲过了高低落差的螺旋弯，这旁边就是沙地和防撞胎，要一个疏忽，这四百多万的车就得报废！
通过以后。安峰后背也直冒汗，当他高速由高往低过弯的时候，前方的路有一段竟然是看不见的！关键时刻产生视野盲区，这要是辨不清行车轨迹，加速出完往往会变成冲出赛道的惨剧。
跑完几圈下来，由于过度的投入，消耗的水分不少。最考验跑车性能的不是单纯的数据，就算能够百公里加速2秒，极速400的车子。征服不了赛道，也永远是速度玩具而非性能杀手，装个火箭推进器不更好？
最后停车在维修站，旁边也有一些来玩的车友在休息讨论，看到这辆极为罕见的迈凯轮停下，他们一致行注目礼，等到安峰开门钻出来，有个家伙走来。是名高个棕发白人，他打招呼道：“嗨。哥们！”
“嗨！”安峰摘下头盔道。
“车很不错！”棕发白人说，朝他伸出手：“我叫杜克，今天来这里玩一把，看了你的圈速，挺快的！”
“布鲁斯。”安峰和他握手，“但你猜错了。这家伙今天是第一次上这条赛道，几天前还在英国呢。”
“哦？那你真是很有天赋！”杜克有些惊讶的说。
安峰看了看他们：“你也是来玩车的？介绍一下车型？”
杜克转身看了看那辆橙黄色的跑车，说：“这是我带来的的萨林s7（saleen），正准备让它活动一下。”
“wow！”安峰发出一声赞叹，“真不错的跑车。速度猛兽！它是涡轮增压的还是自然吸气的？”
杜克笑着：“自然吸气v8的引擎。”
“真罕见！”安峰上前围观一下，这车知道的人不多，但说实话，它调…教的很猛，除了自然吸气的型号外，双涡轮增压的s7百公里加速仅需2。8秒，极速突破400公里，当年曾经是个强大肌肉猛兽。
杜克显然很高兴他人的欣赏，但也礼貌的说：“你的f1更经典，能在赛场上见到很难得！能拍张照吗？”
“请随意，我也打算和你的车子合影呢！”安峰笑着说。
“我们交换拍照！”杜克笑着。
一起拿手机照了几张留念，等到又一批次的跑车回到维修区后，杜克对安峰说：“布鲁斯，有兴趣跑几圈吗？”
“就我们两个？”安峰说。
“当然不，还有我一个朋友。看，他来了！”杜克看着另一个方向，一辆金属银的跑车开来。
也绝非俗物，柯尼塞格ccr车型。产量稀少，就是它当年和布加迪破了迈凯轮f1蝉联数年的世界纪录，如今同场相见，加上同样不弱的萨林s7，其他想要上赛道的车友都停下了，把空间留给他们比拼。
从柯尼塞格上下来一名黑短发的中年人，杜克笑着和他握握手，然后介绍道：“他叫霍华德，以前是个拉力车手，开房车的，现在退役转行玩汽车了。抱歉，忘了说，我也参加过几次纳斯卡。”
安峰汗一个，你们这是明摆着欺负人呀，一个疯狂的拉力赛车手，一个玩过全美最热门的纳斯卡赛车，都是职业车手，而自己一个业余的，比个蛋啊……他把自己的心情完全表露在脸上：“你们确定？”
杜克看了，笑着说：“别担心！我们如今很久没玩了，技术不如当年的娴熟，而且这条赛道也不是经常跑，刚才看你的单圈速度，我们或许都跑不出来呢。来一场友谊赛，让大家过过瘾不好吗？”
安峰转头，围过来的观众越来越多，都在怂恿他们对决。
“好吧，但你们可得让我跟着点儿！”安峰说，盛情难却，只能硬着头皮迎战。
霍华德笑着说：“或许是我们跟着你呢？”（未完待续。。）
第221章 强强对决【三更】
（632票的加更）
……
这是一场强强对决。
以车来说，迈凯轮f1，萨林s7和柯尼塞格ccr在性能上不相上下，百公里加速3秒左右，极速都在360公里以上，是年代辉煌的印证。在实际测试中，也是不相上下，1/4英里加速赛中，三辆车都在11秒左右完成。
以人来说，前两个都玩过职业的，不管是什么赛道，实力都会比普通人强，而安峰刚才跑出单圈1分40秒的成绩也非常出众，至少换做他们竭尽全力都不一定能跑出来，而且跑车还是首次上场。
如此一对比，在观众眼就成了标准的跑车和车手都不相上下的对决，甚至比拼的消息还传到了赛车管理方那边，特地派来技术员为他们提供服务，检查车辆的状态，轮胎，燃油等等。
开始比赛前，杜克提议：“第三名请大家喝啤酒怎么样？”
霍华德同意：“当然得有点彩头！但改改，第二第三名都要请喝酒，胜利者只能有一个！”
“布鲁斯，你呢？”杜克看他。
“我没问题，由你们决定！”安峰说道，心想不就是一顿酒嘛……显然面对职业车手还是很有压力的。
最后检查员确认赛道上再也没有其它跑车后，三辆车依次在重点线前排列整齐，各方就绪，按照要求，最先跑够10圈的人获得胜利，总赛程很短，预计慢的也就十八分钟左右完成，一箱油足够。
安峰喝了半瓶水，赛车是很消耗身体水分的运动，最典型的是f1。跑一场下来的脱水程度足够让普通人休克，而车手们却仍能谈笑风生，这需要尤为严格的锻炼，但恰好安峰就是体质强悍的人。
戴上头盔，重新钻到驾驶座内，由穿着制服的工作人员替他关上门。为了应景，甚至还有一位女车友清凉上阵，挥舞着黑白旗，为比赛添不少亮点。其他车友或者观众早已经消失——跑去占领制高点。
虽然赛道可以使用指挥灯，但大家还是觉得赛车女郎比较刺激，随着旗帜的落下，三辆车同时发出咆哮声，轮胎与地面摩擦冒起一阵白烟，同时冲了出去。开始争夺发车后的领先位置。
按照百公里加速的性能，三辆车不相上下，但在0…100英里（161公里）的加速段时，迈凯轮优势尽显，安峰踩着油门，盯着后视镜，两辆车被他拉开一个车身，获得了一个暂时的领先。
然后迎接他的便是一个小幅度的弯。很简单，贴着内线冲过去。刚好出现弯道出口的外线，仍旧保持着领先，扫了一眼后视镜，后方分别是ccr和s7，这里其实考验的不是技术，而是车子性能。
再度直线。ccr在中后段马力十足，已经和他并排，并一点点的超过去。
ccr率先进入前方一个大幅度弯道。
面对弯道，安峰知道挑战真正开始了，如果不想在高速过弯时被离心力影响。失去控制的话，就得要切直线过弯，也就是讲究“外…内…外”的赛车技巧。入弯前从外侧进入弯道，中段靠内侧行驶，在过了弯道弧顶之后，再切回弯道的外侧。如果绘图的话，赛车的运动近乎直线。
前面领先的ccr被这个大弯道难住了，虽然它速度快，但赛道性能并不如专门为适应复杂多变环境而设计的f1，在弯道上ccr并不占优，所以它冲出弯道后，安峰已经跟在他后面，而且速度更快。
安峰一咬牙，机会稍纵即逝，他猛打方向盘，性能优异的跑车在ccr身后由右往左横移，他踩下油门右手挂档，利用出弯的高速从它的左侧超车，在第二个弯道抵达之前，再次
