1895淘金国度-第50章
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其次是《淘金报》、西北邮政公司的业务、人事调整在这份通告上竟然没有提及，邮政公司的经理麦克格雷利升职，也没有再安排一个经理，淘金报的社长杰克。伦敦倒还在职，但现在连这个报社属于几级分公司都不清楚，
不过这几个疑问始终都没有人能够搞清楚，黄金城公司业务人事大幅调整的风波也在时间的流逝中慢慢平息。
一个月以后，西北邮政公司的副经理约翰内斯。马库泽和淘金报社社长杰克。伦敦秘密被中国号飞艇接到道森，面见了大老板叶文德。除了一些早就知情的公司最高层，其他谁也不知道这两个人跟叶文德会面的具体情形。
总之从道森返回斯卡圭以后，约翰内斯。马库泽悄然登上邮政公司总经理宝座，淘金报社则改称淘金报业公司，杰克。伦敦仍然是主事人，担任总经理。但仍然没有明文这两个公司是几级公司，接受谁的领导，不过大部分人都怀疑这两个部门是归总公司领导的二级分公司，因为这两个人的职务是总经理，而不是经理。
只有马库泽和杰克两人才知道，领导他们的是一个外人不知道的与总公司平行的新机构，他们开始走上了一条不能回头的路，他们知道的是一个不能随便透露的秘密，这个结果从他们开始踏上去道森的路就决定了，虽然当时他们并不知道，但他们选择了从道森返回斯卡圭，就注定了他们已经被纳入了这个庞然大物的核心圈，地位不同以往，但是责任、压力、危险都将随时伴随着他们。以后要么风风光光，要么死无葬生之地。
可是不回来又怎么样，被软禁在道森，还是被灭口，谁也说不准。即使是现在，他们也不知道周围是不是有人时刻在关注着他们，说不好听的就是监视着他们。
而不知道内情的人在此后却总能感觉到现在的淘金报更多的的出现了一些政策上的东西，似乎角度偏向黄金城公司的居多，虽然很多地方仍然显得中立，但绝对不会出现偏向黄金城公司对立面的情况。
如果说淘金报因为本就是黄金城公司投资创立的，偏向黄金城公司无可厚非的话，那邮政公司的动作就有点奇怪了，约翰内斯。马库泽上任以后，加强调整了各地分理处的人员配置，对各地代办点全面复核，大部分代办点被更换成更具实力的商行，有得地方甚至直接由分理处单独设立专业代办处，但相比以往更大的变换就是此后凡是代办点的信件、物资都必须先送到各地分理处，再由分理处盖邮戳后统一分发邮送，即使是本地信件物资，也不能免了这一道手续。
外来信件和物资也是一样，先送到各地分理处，再由分理处分送到代办点，这种做法，在外人眼里无非就是增加了分理处的权利，难听点说，就是增加了分理处的工作量。
第076章 黄金铁路和联合银行
三月十三日，淘金报再次头版刊登黄金铁路公司的重大消息，黄金城铁路公司董事会经过慎重研究，任命原飞龙航空器制造公司副经理，德籍工程师于尔根。施泰因斯为黄金铁路公司总经理，聘请美国中央太平洋铁路公司原副总工程师卡尔。利特兰为黄金铁路公司总工程师。并决定面向美国和加拿大同时发行铁路债券，欲筹集五千万美金，修建两纵两横四条标准轨铁路。
利特兰此人是由西海岸公司主张引进的，很多人都并不知情，但施泰因斯的任命却引起了许多人的关注，此人是在此前的调整中被免去飞龙公司的职务，一直没有任何交代，此番突然横空出世，坐上黄金铁路这个全西北第二大公司的总经理宝座，不得不让人怀疑，这是否黄金城公司早就做好的伏笔，毕竟黄金城公司是铁路公司的控股股东，占据了60％的股份。那是否意味着当初那份人事公告当中被免职的人都会有特殊安排，那排在第一位的元老。席尔瓦将会坐上什么位置，起码不会比施泰因斯弱吧，要知道他可是当初的巨头之一。
四条铁路的方案规划图也刊登在二三版，分别是暂命名为T1线的斯卡圭至道森铁路，投资概算1800万美金，包含道森至梅奥的延伸线，途经班尼特湖、白马城、福特米勒。
诺姆堡至鲁比的T2线，投资概算1000万美金，包含了诺姆堡至奥菲尔矿区的延伸线，途经所罗门镇，沿诺顿湾向东经过加纳利抵达鲁比。
阿尼亚克至马歇尔延伸至育空河出海口的圣米歇尔的T3线，投资概算1100美金。
费尔班克斯至安克雷奇的T4线，投资概算1100万美金，这条铁路的修建却让很多人都摸不着头脑，这两地都没有发现什么太多矿产，人流也不密集，虽然安克雷奇是个良港，费尔班克斯也是处于阿拉斯加内陆的河谷之中，四周群山环绕，气候比其他地方稍好，但在以矿产为发展引擎的阿拉斯加，这条铁路的未来收益可想而知。
即使西海岸公司和去年底才进入育空发展的加拿大哈得逊湾开发公司这两个重要盟友开始也是反对修建这条铁路的，在黄金城公司以保安公司设立在费尔班克斯及安克雷奇将设立钢铁厂和农业中心为由，力争修建这条铁路，并且由黄金城旗下的西北建设公司单独追加200万美金投资，方才通过这条铁路的修建方案。
四条铁路T1、T4为纵向，T2、T3为横向，一旦这四条铁路贯通，阿拉斯加和育空地区的交通情况将大为改观，将会强劲刺激两地的经济发展，因此这一方案公布以后，不久两国政府也相继有政界大佬发言，表示支持和期盼。在两国国内引起巨大反响，许多具有相当实力的企业纷纷派员前往斯卡圭，购买铁路债券，形势相当喜人。
3月20日，淘金报再出劲爆消息，黄金城公司联合西海岸公司，波士顿银行集团和阿拉斯加、育空两地二十七家百万美金身家以上的矿主、企业发起成立联合银行，注册资金3000万美金，黄金城实业总公司及旗下十家分公司一起占据了67％的股份，总部设在育空地区的道森市。
而总经理人选果然就应了此前大部分人的猜测，免职后一直未能得到安排的亚历山大。席尔瓦被银行董事会任命为总经理，随同他到银行任职的就有当初跟他同时免职的好几个人。而联合银行的成立也把黄金铁路挤到了第三大公司的位置上。
联合银行成立以后，运作速度非常快，道森、斯卡圭这些只要在万人以上的城市都设立了分行，随后只要聚集有千人以上的城镇村庄也都相继将分理处建立起来。不过三四日，银行网点布局便已完成，如此效率不能不让人咋舌，当然更多的人都意识到这个联合银行肯定也是早就已经在暗中操办了。
联合银行成立，网点布局完成以后的第一笔大生意便是承销黄金铁路公司的铁路债券，当然存款业务已经不需要操心，整个西北就只有这一家银行，银行甫一成立，光是黄金城公司旗下的所有单位实业的存款就达到了上亿美金。不过其他业务却还没有完全展开。
1898年3月24日，联合太平洋铁路公司发布公告，宣布已认购了500万美金的铁路债券，并与黄金铁路公司达成协议，并取得了T1线斯卡圭至白马城段的铁路承建权。
3月26日，为黄金铁路贡献了一位总工程师的中央太平洋铁路公司不甘示弱，也对外发布公告，宣布认购了600万美金债券，并将承建T2号线诺姆堡至加纳利段的线路。
美国大陆两大铁路巨头同时进军西北，其他公司自然陆续跟进，四条铁路的债券在4月初便被认购一空，
3月28日，诺姆堡黄金城实业商务代表处办公室内，叶枫正与史密斯、贝克说话，不时传出一阵爽朗笑声。
史密斯和贝克两人现在都高升为二级分公司的总经理，身为黄金城旗下的十大巨头之一，身份地位能力都得到了明确承认，不过因为两人原来一直都是跟随叶枫身边的，加上诺姆堡现在也是重点建设的城市，虽然行政事务已经全部交给伯纳德，但贺伯昌调往道森任政研会秘书长，叶枫要兼顾企业和政研会的运作，贴身帮手还是太少，所以现在黄金山矿产公司和黄金宫酒店的总部都迁到了诺姆堡，史密斯和贝克两人自然可以留在诺姆帮助叶枫。
“安德鲁，原本打算把你调到钢铁公司去干老本行的，现在不成了，矿产公司是个重要企业，你可要上心，不过钢铁公司是个麻烦啊，都不知道找谁去办才好。”叶枫喝了咖啡说道。
贝克苦着脸道：“老板，这个我帮不上忙了，矿产公司的事情我都忙得团团转了，明天我还要去奥菲尔，我原本也就是个钢铁工人，这行当认识的人有限，不过你可以找乔治问一问，他周游世界，相信会有合适人选的。”
叶枫点点头，想了想对史密斯道：“杰斐逊，商情处组建的怎么样了。”
史密斯手托腮帮，半晌才道：“老板，这次你怕是所托非人了，商情处的人员机构倒是配备的差不多了，不过这行当我自己都搞不明白，我到底要干些什么。”
叶枫听了一怔，接着笑道：“什么怎么做，打听消息啊，发现什么不对劲的事情就跟踪观察，有什么重大发现及时向上报告，嗯，最好的办法是控制下层三教九流，总之你慢慢摸索吧。”
对这个，其实叶枫连一知半解都算不上，说到最后，只有让史密斯慢慢摸索这句话，让史密斯翻了好一阵白眼，这不等于没说。
史密斯郁闷之中，突然想起什么事道：“老板，别说，前几天安克雷奇情报组传来消息，说是安克雷奇的酒店住进了几个神秘人，其中几个很像军人，动作很神秘。”
“哦，他们登记的身份是什么。”
史密斯摇了摇头道：“登记的身份很平常，是纽约来的投资商，没有什么特殊的”
叶枫点了点头，如果真有问题，人家也不会把自己的身份登记出来，这可不是后世，有网络，凭身份证上网一查，全都一清二楚。
“那通知安克雷奇重点跟进，让他们注意保护自己。”
史密斯点了点头，突然又问道：“老板，这次干嘛要把美国的两大铁路公司拉进来了，就凭我们自己不照样有能力修好这四条铁路。”
叶枫笑道：“我们自己修，当然没问题，不过四条铁路要多少人，这块大蛋糕分点给别人有好处，他们有经验，有技术，有实力，对我们铁路建设有帮助，而且我记得当初主张请唐人修铁路的就是这两大公司吧，你说他们尝过一次甜头了，这里的工资，物价又奇高，为了节约成本，最好的办法又是什么。”
安德鲁。贝克和史密斯几乎同时说道：“再让唐人修铁路。”
叶枫呵呵笑道：“对，他们一定会走这条路的，他们出面，总比我们亲自出面好，有排华法案，我们出面没有任何帮助，说不定还会适得其反，有这两大铁路公司，还有西海岸、哈得逊湾这些公司，在阿拉斯加放宽排华限制应该是能够实现的。就算不行，他们也有实力以别的名义达到这个目的，要知道育空可是加拿大的领土，加拿大可没有这个法案。”
第077章 来自政府的土地方案
……
四月一日，美国、加拿大政府突然公布了一个方案，这是针对阿拉斯加和育空的黄金铁路建设的一个土地开发建设方案，美国总统威廉。麦金利和加拿大总理威尔弗里德·劳雷尔爵士亲自发表讲话，对黄金铁路的建设表示了高度的赞赏和期望，并分别对阿拉斯加和育空的未来发展表示了关注和支持，并宣布由于黄金铁路建设难度甚至高于太平洋铁路，两国政府将做出一定补偿，即由政府出面由两地管理机构执行，凡是黄金铁路两旁一英里的土地由该路段承建商免费获得，由该承建商开发建设，并免除建设地块内企业居民五年内的30％税收，但两年后未开发建设的地块将由政府无条件收回。
这一土地开发建设方案的出台，表明两国政府已经开始关注西北一带的发展和动向，这一迹象却不是叶枫愿意看到的，政府的强势介入势必打破西北的势力平衡。
就如这个土地开发建设方案，本来黄金铁路的修建就是由黄金城公司发起的，但最后铁路两旁的土地却不是由开发商黄金铁路获得，而是由承建商获取，这一带有分化策略的方案，让占据黄金铁路公司大股东地位的黄金城公司的收益大幅减小，而随着这些实力强大的承建商在沿线开发建设，必将形成一定规模的城镇，凝聚起工商企业实力，也就顺势在两地建立了一定势力范围，这些势力的形成必然会对黄金城公司的未来发展和决策带来一定的冲击。
不过这个方案黄金城公司终究还是有一定收益的，黄金铁路公司自己承建的线路和路段都最好最长的，而且黄金铁�
